Результаты поиска

Со спорт катом или прямотоком турбина раньше раздувается,в городе удобно,двигатель лучше тянет с низов.

Немецкие инженеры задушены Euro 6.

А что вы хотите от технически малограмотных людей(хомячков юзеров).В компании Mobil специалисты химики которые занимаются сложными исследованиями вдвоем на одном самолете даже не летают.

Да не нагнетайте,Роснефть вполне себе нормальный бензин.

В переднем редукторе масло сильно нагревается от катализатора,поэтому меняется цвет и деградирует сильнее.Но 100 т.к. выхаживает,по крайней мере оригинал.

Нормальный акб,можно брать.

Как раз в Тигуане 2.0 бензин,циркуляция есть.

Возможно еще пружина актюатора прослабла и актюатор открывает калитку.

Для лета нормальное напряжение.

Там важно еще сопротивление акб при полной зарядке,которое говорит насколько акб засульфачен.

Нет там ничего особенного.Температура,напряжение и ток учитываются и все.

Показометром можно стрельнуть и потом делать вывод,может действительно,уже утиль.

Да,17 вольт и где то 0,5 ампера будет достаточно, смотрим на напряжение которое даст акб(если будет в районе 16-16,8В) то нормально, если нет, трогаем рукой или отдаем пробки и смотрим, если одна банка усиленно газует, то акб пришел пушной зверек(одна банка заколочена)

Этот вариант выявил бы в течении 30 минут проблемы этого акб.

А так скорее всего данный экземпляр сухой,вскрыть пробки посмотреть влажность матов а потом уже проводить все процедуры.

Подать и посмотреть сколько выдаст сам акб,там сразу будет видна пооблема.

Сотки,но быть жолжны это точно.

Можно попробовать дать акб напряжение порядка 17 вольт,ток полампера и смотреть.

Значит скорее всего в какой то банке проблема.

Так вы его еще не дозарядили,напряжение для AGM 14,7 вольт.