Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Очень небольшой % кого постигла данная проблема. Да и то в основном это либо условия климата (Севера- морозы), либо эксплуатации (лужи , броды, убитые аккумы) на 500 машин - пару случаев.
Contig, Для начала я бы махнул насос. Блок обычно либо работает- либо нет. Недавно первый раз столкнулись с выходом его из строя. Дизель. Поставили оригинал б\у. Ценник на новый - запредельный. Неоригинал я бы побоялся брать. Если только за копейки, для опыта.
RUSALK, Вам наверное поставили рейку ZF ,вместо APA. Они на порядок дешевле и проблем по электрике с ними нет. И да, радиус разворота на рейке от Йети , Джетта например , меньше чем на Тигуановской.
Да, были такие проблемы. Варианты :
- если фаркоп был разобран - возможно неправильно прикрутили крюк. Грубо говоря перевернули на 180 *.
- если мотор снимался - возможно при соединении шестерня не сцепилась со штоком.
- если мотор транспортировался вместе с фаркопом - могло погнуть или сломать...
У меня тоже есть муфта из которой не вытащить клапан. Ломать ради этого его не хочется . Решил, что поставлю вместе с муфтой если что. Если у Вас муфта на машине - подайте питание на насос. Давлением вытолкнет клапан.
А почему Fuchs в разные банки (оригинал и Фэби) льёт разное (как минимум по цвету) масло? Есть какое-то объяснение данному факту? Так...чисто ради интереса.