Результаты поиска

автор того "мануала" скорее всего никогда не держал в руках комплект фильтра муфты 4-го поколения (ни VOLVO ни VW), и, тем более, не обслуживал её. Просто, вставил фото которые нашёл в интернете, где фильтр VOLVO не той стороной стоит к крышке (кольцо должно быть в противоположной стороне) и...

когда будете обслуживать третью машину, будет хорошая возможность самому убедиться в своей неправоте. Проделайте всё в том же порядке - снимите насос, почистите его камеру, "выдуйте сжатым воздухом остатки". А потом - снимите муфту целиком с редуктора. И очень сильно удивитесь. Тогда и увидите...

при таком "обилии" вводной информации (пп работал / отказал / поставил б/у насос, заработал / снова отказал) - сомневаюсь что будет возможность Вам помочь, здесь, на форуме. Везде "копать" - насос б/у это совсем не гарантия того что он исправен, еще хуже вашего может быть и блок управления...

да

тогда доставайте клапан, осмотрите и его, возможно мусор попал и шарик не перекрывает канал (отв.)

насосную (поршневую) часть разбирали, промывали, продували ? Все у вас вроде как отлично вот только ошибка "появляется практически сразу". При адаптации, слышали громкий звук срабатывания перепускного клапана ?

вот блок 4-го поколения. Будьте любезны, покажите нам тот самый датчик температуры. а потом еще учтите, где блок (плата) а где масло находится. А еще то через какую прокладку этот блок соединён с корпусом муфты. А еще, блок все время обдувается. И теперь прикиньте, что общего есть между...

ах...ть сколько гуру насосных дел примчались ... Скачивал я и читал все эти мануалы давным давно. Ану-ка, кто из вас скажет что это за деталька такая ? Подсказка - находится "в комплекте" муфты Haldex ххх -го поколения. Между прочим, самое маленькое уплотнительное кольцо которое я, да думаю...

вот, еще вариант убитого коллектора

scorpion63, у вас Haldex 5-го поколения. Я ошибочно сделал вывод по году регистрации на форуме ( Регистрация 31 Авг 2010). Насос другой, чуть мощнее, фильтра нет, соленоида нет, с блоками управления проблем нет. Но зато с насосами есть другие проблемы, там где центробежный регулятор давления...

Recruit, машина из США, там никто, естественно, ничего никуда не заливал, не менял. Да и слова такого не слышал - Haldex (это я про автовладельца). Вот и результат. Забитый фильтр, изношенный насос, неработающий. Там ещё есть серии с этим трешем, про вскрытый блок управления с выпавшими...

год выпуска 2010 и у Вас у насоса (электромотор) - всего лишь "небольшие следы пыли" ? Вот не поверю, а вы уже думайте что хотите. У вас там живого места на коллекторе почти не осталось, отcюда и повышенный ток и соотв. ошибка. Износ коллектора сложно увидеть со стороны, без полного разбора.

да бросьте вы эту затею, с параметрами. Снимите насос, открутитке два болта и откройте его электрическую часть. И сразу все станет понятно. Иначе, есть большой "шанс" что муфта ваша станет такой как у этого товарища из видео.

нет датчика давления/температуры масла и в муфте 4-го поколения.

пусть будет по-вашему, исправны так исправны. Скоро 10 лет как ими (насосами, муфтами) занимаюсь, опыт говорит об обратном. Критерии оценки у нас разные : исправен / не исправен. Для многих это равнозначно : жужжит / не жужжит. Потом, когда уже "не жужжит", часто уже не жужжит и блок управления...

scorpion63, а как Вы себе это представляете ? Снимите, разберите его, убедитесь сами. Несложное это дело.

одна из главных - не быть "старше" 7-8 лет. Исправных насосов такого "возраста" (и выше) - не бывает, за редким исключением.

да ? Наверное поэтому, в сезон, мне через день звонят с вопросами про соленоиды ...

спор без смысла и конца, длится уже годами, на сотнях страниц разных форумов. Уже на сборища сектантов похоже, особенно после появления "самопального" общеизвестного "бренда". Лейте уже что хотите, все равно раньше или позже финал будет один - убитый соленоид, стёртые диски, неработающий полный...

так а Вы какие варианты расматриваете - покупку нового насоса или .... ?