Результаты поиска

titanik, Диф 12 тыщ, раздатка 20-30, лежать под машиной бесценно :)

ну так форсунку на 2 или 3 цилиндр перекинуть и посмотреть )

После последней чистки трапеции прошло 2 года, то ли чистили плохо, то ли не повезло, но снова стало заедать. но на этот раз все гораздо печальней, двигатель победил силумин! Новая трапеция с двиглом - 19-20 тыщ, б/у - 8-12, некоторые магазины предлагают заменитель трапецию без двиг. SOLLO...

150 тыщ пробега, 2009 года, 170 л.с.

Да, большое спасибо! Добавлено через 1 минуту Свежий, при торможении он и не слышен, слышен в момент трогания после торможения

Была проблема один в один как у Пьер: при торможении и последующим нажатие на газ, радовался одиночный металлический стук, причина не затянутый один болт подрамника, на сервисе заменили болты на новые, затянули, стук пропал.

Вставлю свои "5 копеек". Питерская зима в этом году +5 и дождь, а на следующий день -10, а затем опять +2 прихватили правое зеркало в полу-открывшимся состоянии. Чуток помог руками и зря, пару раз поскладывалось, а потом отказало, тарахтение движка -есть, движения - нет. От руки в любое...

для сравнения свой лог кину, 2 литра без чипа, 170 л.с, 2009 года, 120 т. пробег https://cloud.mail.ru/public/3RFC/5z144KhdJ https://cloud.mail.ru/public/D4dC/fkZpHhtV7

Разобрался, с причиной прикрытие дросселя при записи лога, в народе это называется «очко-то не железное…». Лог записывал на участке дороги который ведет к КАД, людей там бродячих нет, а траффик присутствует, кроме того ДПС тоже не дремлет, вот видимо подсознательно педаль газа под отпустил сам...

О как:mad: melkon2002, спасибо, за наводку... запишу еще раз логи и поеду в сервис. Может подскажите узлы к которым пристальное внимание уделить и логи каких групп записать?

Видимо и машину дольше месяца эксплуатировать не стоит, надо менять, а то грязью покроется…:rolleyes:

Добавлено через 38 секунд

Там фото цепи j (старое плетение), цепи aa и ad имеют одинаковое плетение

Для начала ошибки прочесть шнурком треба, а дальше думать, где от нагрева "дыра" появляется в которую мощь вылевается.

По задумке должна ходить, конструкторские просчеты свели на нет все задумки.

Вряд ли обратный клапан, он ток масла вверх предотвращает, если в верху давление меньше, чем внизу. А масло через прокладки давит избыточным давлением.

Нолик - стаб. прицепа активна Еденица- деактивирована

Rom972, спасибо:ay:

Rom972, уже понял, это нормы для 200 сильного движка, для 170 сил не уставшего движка на просторах инета цифр не нашел, на что можно было бы ровняться при просмотре логов. Просто за короткое время заменил, цепь, сальник, мо, естественно курил форум вдоль и поперек, а тут такое у людей, что...

сегодня осматривал патрубок у себя, снять вроде как: два хомута отжать с концов, отсоеденить трубку от МО и выкрутить "Винт с внутренним TORX, самостопорящийся M6X25"