проблемы TDI

romcer · 22 Окт 2018

BarTig написал(а):
Завтра еду на диагностику

Удачи и настойчивости

!

BarTig · 23 Окт 2018

После очередного визита к дилеру: свеча с датчиком в третьем цилиндре под гарантийную замену. Ждать неделю.

По датчику распредвала сказали, что ошибки нет (она точно была вчера при диагностике в другом месте). Мне кажется, что просто разъем нормально у этого датчика подключили и все. Сознаться в криворукости (скинули и не подключили разъем при предыдущей диагностике у дилера) конечно же не захотели

Aleksandr 62 · 23 Окт 2018

Заказ наряд не забудьте взять с указание даты обращения, и окончанием ремонта, а также наименованием неисправности.

romcer · 23 Окт 2018

BarTig написал(а):
Сознаться в криворукости

У меня воздуховод на турбину забыли затянуть, отъехал на 100 м от них, тоже сначала мямлили что сам отскочил

)). Ну и отлично, что свеча, ерунда.

BarTig · 23 Окт 2018

Aleksandr 62 написал(а):
Заказ наряд не забудьте взять с указание даты обращения, и окончанием ремонта, а также наименованием неисправности.

Да, постараюсь раздобыть

Aleksandr 62 · 23 Окт 2018

Они обязаны его выдать, если не дают не забирайте машину с ремонта, пускай дни капают.

Добавлено через 4 минуты
Все речи про то что это гарантийный ремонт, и заказ наряды не выдаём, это наш внутренний документ, чистой воды сказки, после окончания любого ремонта обязаны выдать заказ наряд, не выдали, ремонт не окончен.

BarTig · 24 Окт 2018

Aleksandr 62,

Я в курсе. Дилеры страхуются))

Владимир 12_ · 30 Окт 2018

Добрый день форумчане ! Заметил у выпускного коллектора ,где соединяется с блоком цилиндров , точнее у первого цилиндра такое запотевание масляное какие размышления?

Рустам52 · 11 Ноя 2018

Vortex163 написал(а):
Да эт наверно банальное облачко черного дыма при резком увеличении газа под нагрузкой, так у всех.

Не у всех. CLCB , пробег 108 000. ЕGR и сажевый на месте. Не должен он дымить чёрным дымом. В холода парит белым дымом пока прогревается потом и это пропадает. И парить начинает в -20 примерно и ниже.

spinoza · 11 Ноя 2018

alexy78rus написал(а):
вот и получается, люди боятся дизеля, а он по факту БЕЗГЕМОРОЙНЕЕ бензинки

Дизель не при чём. Топливо засранное - при чём. Поэтому, не смотря на расходы на топливо - лучше бензин.Хлопот на порядок меньше(пусть на пол\порядка).
Или дизель с механическим впрыском(минус большая шумность). Моё личное мнение, лучше вернуться к карбюраторным ДВС, чем к механическим ТНВД дизеля..
Другой вопрос, наши поставщики дизельного топлива. Цуко, эти же машины катаются в той же Финляндии, с более - менее схожим климатом. У них почему то нет проблем.
Выход из строя хоть насос-форсунок, хоть коммон-рейл+тнвд, как минимум попадание на "соточку". Это только запчасти. По кругу - топлиное оборудование, плюс ремонт, плюс время простоя авто(моральный ущерб не считается), может зашкалить за 200 000
Конечно это зависит от модели ДВС.
Поэтому, на сегодняшний день, я бы себе дизель не взял.
На бензиновом, худо-бедно можно в дороге как то решить вопрос. На современном дизеле, - вряд ли
Хотя те же тфси со своим тнвд- тоже могут свести с ума.

Рустам52 · 11 Ноя 2018

spinoza написал(а):
Дизель не при чём. Топливо засранное - при чём. Поэтому, не смотря на расходы на топливо - лучше бензин.Хлопот на порядок меньше(пусть на пол\порядка).
Или дизель с механическим впрыском(минус большая шумность). Моё личное мнение, лучше вернуться к карбюраторным ДВС, чем к механическим ТНВД дизеля..
Другой вопрос, наши поставщики дизельного топлива. Цуко, эти же машины катаются в той же Финляндии, с более - менее схожим климатом. У них почему то нет проблем.
Выход из строя хоть насос-форсунок, хоть коммон-рейл+тнвд, как минимум попадание на "соточку". Это только запчасти. По кругу - топлиное оборудование, плюс ремонт, плюс время простоя авто(моральный ущерб не считается), может зашкалить за 200 000
Конечно это зависит от модели ДВС.
Поэтому, на сегодняшний день, я бы себе дизель не взял.
На бензиновом, худо-бедно можно в дороге как то решить вопрос. На современном дизеле, - вряд ли
Хотя те же тфси со своим тнвд- тоже могут свести с ума.

Заправляться надо на брендовых АЗС, вероятность нарваться на бодягу не велика (но есть).
Конечно, я бы тоже предпочёл механический ТНВД, но только на коммерческой технике.
А в остальном с Вами не соглашусь. У меня два авто и оба дизельные. Жгу соляру тоннами. Родные форсунки, ТНВД ходят по 600 тыщ (Cummins), сейчас на Пежо боксёр 201 000км, в двигатель никто не лазил. EGR не гулшили и даже не чистили (а надо бы).
Жоповозка 108 000км. В двигатель не лазили, расход масла 0мг.
Следующий авто будет тоже дизельным.

Их готовить уметь надо. Пересаживаясь с зажигалки на дизель можно легко угробить мотор за 100К и менее. Есть ряд правил которым надо следовать, и проблемы будут только ресурсные. Вот с фига ли на дизелях гоняют 140-160 на трассе? Не надо его крутить, или пересаживаемся на зажигалку Бак с сентября держим полным, заправляемся на брендовых АЗС. Масло меняем разделяя на 2 регламент ОД.
Часто слышу "а вот на Западе топливо лучше". Оно такое же. Я лично проверял в лаборатории, топливо соответствует Евро-5.
Не согласны? Давайте цифры, будет предметный разговор.
И ещё. Я вношу все затраты на авто в программу, она мне считает, экономит ли дизель или даёт в займы. В моём случае- экономит. Расход топлива СLCB на круг 8,9л\100км. Это общегодовой расход. Зимой и летом, календарный год. В холода например на коротких пробегах сейчас 13-14л, летом на трассе 5,3-5,5л. Считаем все заправки фиксируя пробег, получаем средний расход на круг.
Ну и не лишним будет напомнить проблемы моторов TSI. Их там в разы больше.

spinoza · 11 Ноя 2018

Рустам52 написал(а):
Заправляться надо на брендовых АЗС, вероятность нарваться на бодягу не велика (но есть).
Конечно, я бы тоже предпочёл механический ТНВД, но только на коммерческой технике.
А в остальном с Вами не соглашусь. У меня два авто и оба дизельные. Жгу соляру тоннами. Родные форсунки, ТНВД ходят по 600 тыщ (Cummins), сейчас на Пежо боксёр 201 000км, в двигатель никто не лазил. EGR не гулшили и даже не чистили (а надо бы).
Жоповозка 108 000км. В двигатель не лазили, расход масла 0мг.
Следующий авто будет тоже дизельным.
Их готовить уметь надо. Пересаживаясь с зажигалки на дизель можно легко угробить мотор за 100К и менее. Есть ряд правил которым надо следовать, и проблемы будут только ресурсные. Вот с фига ли на дизелях гоняют 140-160 на трассе? Не надо его крутить, или пересаживаемся на зажигалку Бак с сентября держим полным, заправляемся на брендовых АЗС. Масло меняем разделяя на 2 регламент ОД.
Часто слышу "а вот на Западе топливо лучше". Оно такое же. Я лично проверял в лаборатории, топливо соответствует Евро-5.
Не согласны? Давайте цифры, будет предметный разговор.

Я действительно рад за Вас. Я высказал свою точку зрения и не более того. В полемику не вступаю. Цифр не приведу. Просто не хочу пикироваться.
Но меня умиляет это "В двигатель не лазили, расход масла 0мг".
Я сужу по тому, что есть.
И это-"Их готовить уметь надо"....да не хочу я ничего готовить. Я хочу, с утра в мороз минус 40 - завестись и поехать.
В общем,- это была моя личная точка зрения. Не более того.
Здоровья Вам и автомобилям.

Рустам52 · 11 Ноя 2018

spinoza написал(а):
Я действительно рад за Вас. Я высказал свою точку зрения и не более того. В полемику не вступаю. Цифр не приведу. Просто не хочу пикироваться.
Но меня умиляет это "В двигатель не лазили, расход масла 0мг".
Я сужу по тому, что есть.
И это-"Их готовить уметь надо"....да не хочу я ничего готовить. Я хочу, с утра в мороз минус 40 - завестись и поехать.
В общем,- это была моя личная точка зрения. Не более того.
Здоровья Вам и автомобилям.

Так я не против и уважаю Вашу точку зрения.
Если нет желания относиться к дизелю с вниманием (а он того требует) то дизель Вам точно не нужен т.к. доставит хлопот с вероятностью 146%

spinoza · 11 Ноя 2018

Рустам52 написал(а):
Так я не против и уважаю Вашу точку зрения.
Если нет желания относиться к дизелю с вниманием (а он того требует) то дизель Вам точно не нужен т.к. доставит хлопот с вероятностью 146%

Значит так. Я написал уже , что не желаю "пикироваться". Но всё же отвечу, пока у компа.
Я лет как более 30-ть обслуживаю и дизеля и бензин. И езжу и на том и на другом.
Обслуживаю- означает "от" и "до".
Весьма понимаю, о чём говорю.
Извиняюсь. Не хочу забивать тему флудом(со своей стороны).

Добавлено через 7 минут

Рустам52 написал(а):
Вот с фига ли на дизелях гоняют 140-160 на трассе

Можно предположить, что как минимум поухаживать за мотором. Хотя бы прожечь сажевый, очистить нагар в поршневой и гбц......это как минимум.
Туарег. 4.2 дизель, спокойно едет по трассе 200 и он "для этого приготовлен".
Ладно, закрыл тему (со своей стороны)"

romcer · 11 Ноя 2018

Простота использования дизеля зависит от района проживания у нас , к сожалению. Я езжу с 10 г на дизельных тигах, ттт, никаких проблем. Район использования - Москва и область, европейские покатушки. Родственники живут в Тамбовской области, заправляюсь и там, но только на лукойле. Но сами они ни за что дизель бы не взяли , именно из-за топлива. Конечно, это тоже самое, что взять электрокар- пойди поищи зарядку-заправку

. Если в районе проживания топливо качественное, то дизель однозначно рулит. Если нет- нафиг надо, я бы вообще только атмосферники бензиновые брал.

spinoza · 11 Ноя 2018

romcer написал(а):
Простота использования дизеля зависит от района проживания у нас , к сожалению. Я езжу с 10 г на дизельных тигах, ттт, никаких проблем. Район использования - Москва и область, европейские покатушки. Родственники живут в Тамбовской области, заправляюсь и там, но только на лукойле. Но сами они ни за что дизель бы не взяли , именно из-за топлива. Конечно, это тоже самое, что взять электрокар- пойди поищи зарядку-заправку. Если в районе проживания топливо качественное, то дизель однозначно рулит. Если нет- нафиг надо, я бы вообще только атмосферники бензиновые брал.

я тоже-про тоже. Иными словами, как я думаю ,- это своеобразная лотерея. В нашем случае, попал-не попал (на ремонт). Как только попал, пересчитываешь деньги на ремонт в топливо (бензин). Как то сразу иллюзии исчезают.
Было бы топливо "АЙС", - ездил бы на дизеле. А тут, как не ухаживай, да хоть облизывай его, -хрен угадаешь. Пусть она и брендовая заправка.
В общем я за это голосую " я бы вообще только атмосферники бензиновые брал."

kvp01 · 11 Ноя 2018

spinoza написал(а):
В общем я за это голосую " я бы вообще только атмосферники бензиновые брал."

Если бы существовала идеальная машина или могла существовать, то все производители не зависимо от национальностей и вероисповеданий выпускали бы именно ее. Но критериев оценок множество - поэтому каждый для себя решает сам кто кому Рабинович.

romcer · 11 Ноя 2018

kvp01 написал(а):
поэтому каждый для себя решает сам кто кому Рабинович.

С этим трудно не согласиться

И не забываем про маркетинговую политику производителей. Идеальная машина никому не нужна, она просто опасна и тормозит поступательное движение мирового автопрома. Нужен идеал, к которому ПОСТЕПЕННО, сменяя все чаще модельный ряд, стремятся все концерны

. А такие явления, как неубиваемые мерсы, тойоты, те же гольфы 2-3 поколения нанесли производителям непоправимый ущерб и теперь они сделали правильные выводы ( для себя, конечно) и выпускают очередные модификации с улучшенными на 0.5% характеристиками

)). Зато часто и с небольшим ресурсом, вэлкам почаще в салон !

)). Это рынок и ничего здесь не поделать. Я думаю, дизелей это касается в полной мере тоже.

Рустам52 · 11 Ноя 2018

Ребят, не в обиду. Я не знаю у кого здесь из противников дизеля бензиновый мотор, но моё скромное мнение таково - вы их не умеете готовить. Вот они и умирают за какие-то 200 т.км.
200 км\ч для дизеля норма? Дичь, просто дичь какая-то...
Почему у меня ходят по 600 т.км? А я видел людей поливающих проклятиями дизельные моторы. Умудряются убить мотор за 80-100 т.км.
Прелесть дизельного мотора в тяге на низах и это сложно донести до зажигальщиков пересевших на дизель. Потом авито забит теми самыми туарегами по цене новой гранты. Мне даже один такой шут предложил обменять его туарег на мою Йети. Послал его к малолеткам, там от туарега один шильдик остался.
С топливом проблема? Это проблема с ленью. Не в тундре живёте где действительно нет выбора.
Я на газель специально бак на 120л поставил взамен штатного, одной заправки на 1050км хватало. Куда бы не ехал за пределы области, будь то коммерческий транспорт или легковая, детально просчитываю маршрут, где и чем буду заправляться. Если есть проблемы с нормальными АЗС, до лампочки бак не довожу, заправляю в промежуточном пункте. Специально тест топливного фильтра проводил, 20 000км исключительно на Лукойле и столько же на Танеко. А доезжал на газельке аж до Тобольска из НН. И нет проблем с ТАТнефтью например. Посморите карту и вы поймёте, последняя АЗС в ЕКБ. Да, кому то гемор заморачиваться, мне -нет. Мне не сложно и проблем не испытывал. Есть всего лишь пренебрежительное отношение к делу, остальное отмазки.
В общем, как писал, дизель требует внимания. Если вы не готовы с сентября по май держать бак полным постоянно, -это не ваш автомобиль. Выкатываем гарантию и сливать.

romcer · 11 Ноя 2018

Рустам52 написал(а):
моё скромное мнение таково - вы их не умеете готовить

Ну а мое, основанное на 8 летней эксплуатации ВАГовских дизелей такое: если большие пробеги, если большая загрузка, дальние путешествия, автономность - однозначно дизель. Если только город-дача-магазин, нет никакого смысла с ним связываться. Для меня пока дизель, дальше подумаю.

проблемы TDI

Постоялец

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Постоялец

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Новичок

Участник

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Участник

Постоялец

Участник

Постоялец