Ошибка P2014

Сирожа · 17 Ноя 2019

Добрый день уважаемые форумчане!!
Ищу совета на данном форуме, ситуация следующая. Менял помпу в сборе на автомобиле по причине её течи (мотор 2.0) со снятием выпускного коллектора и необходимых патрубков системы охлаждения. После сборки авто начал выдавать ошибку P2014 (датчик положения бегунка впускного коллектора / цепь переключателя) горит чек. Ошибка сбрасывается, но после выключения и последующего запуска - ошибка повторяется снова.
И ещё после сборки начал глючить стрелка температуры ОЖ, то падает вниз, то обратно вверх ползёт на прогретом двигателе в 90 градусов....
Делал не сам, а отдавал в сервис.
Подскажите, где искать проблему?

Особых примет не имел · 17 Ноя 2019

Сирожа написал(а):
Делал не сам, а отдавал в сервис.

Тогда это проблема сервиса а не ваша. Решать ее они должны.
От десятка вариантов что я вам например накидаю вам ни горячо ни холодно не станет, если вообще поймете о чем речь.

titanik · 17 Ноя 2019

Сирожа, Посмотри надели ли разъём на датчик положения заслонок))))
Ошибка чёткая по электрической части этого датчика.
Сам датчик и провод к нему находится справа от банки масляного фильтра в глубине. Видно плохо, конечно, но понять что там и как можно.

Сирожа · 18 Ноя 2019

Особых примет не имел написал(а):
Тогда это проблема сервиса а не ваша. Решать ее они должны.
От десятка вариантов что я вам например накидаю вам ни горячо ни холодно не станет, если вообще поймете о чем речь.

Спасибо. Ну я машинах и ДВС в частности кое-что понимаю )). Если хотя бы пару возможных проблем подскажите - буду очень признателен !

Добавлено через 15 минут

titanik написал(а):
Сирожа, Посмотри надели ли разъём на датчик положения заслонок))))
Ошибка чёткая по электрической части этого датчика.
Сам датчик и провод к нему находится справа от банки масляного фильтра в глубине. Видно плохо, конечно, но понять что там и как можно.

Титаник спасибо большое. А вот как раз эти перцы, которые меняли помпу, сказали что эти провода были повреждены, которые идут на этот датчик и которые ты описал и они их перепаивали заново. Они говорят что могли тупо перепутать полярность и из-за этого теперь глюки и чек горит. Может неправильная полярность быть причиной данной ошибки?

Добавлено через 10 минут
И ещё заметил одну особенность, вчера после ночи с утра на холодную при запуске мотора сразу включилися вентилятор радиатора. Мотор прогрелся все Ок до 90 градусов как и положено.
Но после остановки двигателя и выключения зажигания хотя бы минут на 5 и следующем включении стрелка температуры показывает что двигатель холодный, но вентилятор крутится. И после стрелка начинает медленно ползти вверх по мере прогревания мотора как это обычно и происходит, какой то глюк? При том что если выключить зажигание и сразу его же опять включить, то стрелка показывает прогретый до 90 градусов мотор. Могут это быть звенья одной цепи, то есть причина в датчике положения заслонок?

A-boss · 18 Ноя 2019

Датчик Температуры тут имхо не причем

Сирожа · 18 Ноя 2019

A-boss написал(а):
Датчик Температуры тут имхо не причем

Разве? А не он ли отвечает за показания температуры на панеле приборов ?

Таёжник · 18 Ноя 2019

Он. Многие блоки управления двигателем (не только ВАГ), не видя показания датчика ОЖ, сразу врубают карлсона на полную. Алгоритм "реакции" вполне логичен.

A-boss · 18 Ноя 2019

А ошибка Р2014 тут причем?

И температуру ведь показывает

Сирожа · 18 Ноя 2019

A-boss написал(а):
А ошибка Р2014 тут причем?

И температуру ведь показывает

Ну вот я и пытаюсь выяснить причинно-следственную связь... Связана ли ошибка p2014 с датчиком температуры или это разные проблемы...

Таёжник · 18 Ноя 2019

Разные. Но быстрей всего проводку зацепили при разборке/сборке

Denis Turbo Union · 19 Ноя 2019

Сирожа написал(а):
Титаник спасибо большое. А вот как раз эти перцы, которые меняли помпу, сказали что эти провода были повреждены, которые идут на этот датчик и которые ты описал и они их перепаивали заново. Они говорят что могли тупо перепутать полярность и из-за этого теперь глюки и чек горит. Может неправильная полярность быть причиной данной ошибки?

Могли просто перепутать разъемы )) На помпе есть датчик и есть актуатор (не механический ))) На практике было перепутывание разъемов и впускного коллектора (как титаник описывал) ,в таком случае возникновение "аварийного режима" явление совершенно обычное ..

Сирожа · 19 Ноя 2019

Мужики, спасибо большое за консультации. Значит необходимо провести ревизию правильности подключения разъемов правильно я понимаю?
На фишках и датчиках по идее должны быть метки или символы для их идентификации и правильности подключения?

Denis Turbo Union · 19 Ноя 2019

Ориентировка по цвету проводов ,схемы есть в ЭЛЬЗе

Поиск

Поиск

Ошибка P2014

Сирожа

Новичок

Особых примет не имел

Участник

titanik

Гуру

Сирожа

Новичок

A-boss

Гуру

Сирожа

Новичок

Таёжник

Завсегдатай

A-boss

Гуру

Сирожа

Новичок

Таёжник

Завсегдатай

Denis Turbo Union

Партнёр клуба

Сирожа

Новичок

Denis Turbo Union

Партнёр клуба