Е.Р.
Участник
- Регистрация
- 12 Фев 2016
- Сообщения
- 109
- Благодарности
- 91
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Тигуан Оффроад 2020
Этот толстый блогер держит своих зрителей за мудаков, снимая на нокию 3310.
Обновлённый или новый CX-5 (2017г.)
- Автор темы aleks611
- Дата начала
shpunt
Местный
и кто его научил держать телефон вертикально при съёмке видео...
жесть ...
руки бы ему оторвать
жесть ...
руки бы ему оторвать
OlegRechts
Почётный Тигуановод
Сууууука ! Давидыч на Мазде !!! Что дальше ? Тест Приоры ? 
OlegRechts
Почётный Тигуановод
DMITRY_TCH
Участник
- Регистрация
- 28 Фев 2020
- Сообщения
- 299
- Благодарности
- 181
- Адрес
- Moscow
- Автомобиль
- Tiguan-2 Sportline 2.0TSI-180-DSG7
Вот, нашел и тут темку про мазду второго поколения. С этого авто пересел на немца, собственно.
СХ-5 с мотором 2.5 мне очень нравился. Все мнения о данном автомобиле у окружающих делятся либо на положительные, либо на отрицательные - это уже отличный показатель того, что авто никого не оставляет равнодушным к себе.
Я из тех, кому пятачок пришелся по нравую Внешность - просто шедевральная. Плавность линий, потоки переходов формы от более плотных к более разреженным... Дизайнер ваял от бога, молодец просто. Стиль автомобиля - типично японский. Но те, кто к азии неравнодушен - тот поймет и концепцию внешнего вида. Пусть и подсознательно. Нравится - значит нравится!
По динамике - просто красава. Рулится остро, четко. Ездит с душой, есть свой характер - что важно. Катал и 2.0 двигатель - тот совсем другой, более спокойный и умиротворенный, аки кот на солнышке.
Внутри в салоне все на своих местах. И в отличии от Тигуана, чтобы работало речевое управление, не надо заказывать навигацию (?! - вот я по сию пору удивляюсь "умным" инженерам VAG, которые объединили "козу и колеса" в один ОБЩИЙ блок). Причем, речевой интерфейс прекрасно переводит вашу речь в буквы и может набирать номер по имени контакта, который автомобиль еще ни разу не набирал и "не видел" вообще. Удивительно. И речевому интерфейсу не нужна калибровка на ваш голос - все прекрасно работает. В общем, в этом пятаке куда больше удивительного, нежели вы о нем думали - надо просто поглубже забраться в него!
Сиденья у пятака очень хорошие, с боковой поддержкой, эргономичные. Мне с моими 195 вполне комфортно в них устраиваться. Материалы отделки на виду - очень приличного качества. Нет дешманства от тойоты или ниссана. Все выполнено в одном стиле, без буйства форм и красок - отлично и не утомляет. Эргономика места водителя - четкая. Не ваг, но и не хуже. Мульти-руль с управляющими блоками клавиш - прелесть. Тактильно все ощущается, запоминается сразу ибо логично расположено - несомненный плюс. Руль тонкий, на манер спортивного. Привыкал какое-то время, но потом вполне даже ничего оказался. У моего Тигуана руль существенно потолще, тоже неплохо в руках ощущается. Единственное, к чему можно СПРАВЕДЛИВО придраться - пустой "ноль" на руле. Это неоспоримо и, к сожалению, никаких шагов японцы делать по этому поводу не собираются. "Это не баг, это - фича" - (С)
Расход пятака не радовал. 13+ литров по городу на сотню км. Это с его-то разрекламированной экономичностью... Провал, не провал, а задуматься есть над чем. Вот что радовало - работа автомата вкупе с мотором. Прекрасная тяговитость с ощутимым запасом (мотор 2.5 рассматриваю, конечно) на обгоны. Автомат чутка придушили чтобы увеличить ресурс, но задумчивость небольшая - вообще некритично.
Шумоизоляция - тут поют и воспевают оды мастерам цеха мазды. А серьезно, по сравнению с 323 и прошлыми моделями прогресс существенный. По сравнению с рестайлом того же пятака - уже не такая заметная, но разница в лучшую, все же есть.
Про задний ряд молвить слов не стану - не моя стезя, не ездил там и не собирался даже )))
Еще один "не недостаток, а фича" - необходимость подзаряжать аккумулятор каждые три месяца. Операция несложная, но многие не читают библию по автомобилю и бывают потом неприятно удивлены пустым темным колодцам приборов ибо авто двигатель не запустил... А вас же предупреждали. Что, не читали? Ну и сами виноваты.
Багажник достаточного объема, интересная шторка, притороченная к пятой двери и поднимающаяся плавно с нею вместе.
Музыка. ДА! Боус в самом что ни на есть своем виде. Отличные басы! Отличные средние и довольно хорошие высокие частоты. Да, можно лучше - но зачем? Это автомобиль, средство для покатушек. И, по моему мнению, музыка в мазде СХ-5 существенно лучше, нежели в Тигуане. Саб решает, Боус решает, ВАГ просто поставил колонки - получили что получили. Тут пятачок выигрывает бесспорно.
Все, закругляюсь ))
Я это к чему написал - не надо хаять пятака. Прекрасный автомобиль. Был за те деньги 2017 года. Теперь по цене 2.6М в сравнимой комплектации я его, разумеется, не куплю. Мало того, автомобилей 2020 года в салонах ОД на февраль месяц не было в наличии вообще нигде в России.
Выбор в пользу Тигуана был очевиден.
Вот теперь все. Спасибо, кто осилил.
СХ-5 с мотором 2.5 мне очень нравился. Все мнения о данном автомобиле у окружающих делятся либо на положительные, либо на отрицательные - это уже отличный показатель того, что авто никого не оставляет равнодушным к себе.
Я из тех, кому пятачок пришелся по нравую Внешность - просто шедевральная. Плавность линий, потоки переходов формы от более плотных к более разреженным... Дизайнер ваял от бога, молодец просто. Стиль автомобиля - типично японский. Но те, кто к азии неравнодушен - тот поймет и концепцию внешнего вида. Пусть и подсознательно. Нравится - значит нравится!
По динамике - просто красава. Рулится остро, четко. Ездит с душой, есть свой характер - что важно. Катал и 2.0 двигатель - тот совсем другой, более спокойный и умиротворенный, аки кот на солнышке.
Внутри в салоне все на своих местах. И в отличии от Тигуана, чтобы работало речевое управление, не надо заказывать навигацию (?! - вот я по сию пору удивляюсь "умным" инженерам VAG, которые объединили "козу и колеса" в один ОБЩИЙ блок). Причем, речевой интерфейс прекрасно переводит вашу речь в буквы и может набирать номер по имени контакта, который автомобиль еще ни разу не набирал и "не видел" вообще. Удивительно. И речевому интерфейсу не нужна калибровка на ваш голос - все прекрасно работает. В общем, в этом пятаке куда больше удивительного, нежели вы о нем думали - надо просто поглубже забраться в него!
Сиденья у пятака очень хорошие, с боковой поддержкой, эргономичные. Мне с моими 195 вполне комфортно в них устраиваться. Материалы отделки на виду - очень приличного качества. Нет дешманства от тойоты или ниссана. Все выполнено в одном стиле, без буйства форм и красок - отлично и не утомляет. Эргономика места водителя - четкая. Не ваг, но и не хуже. Мульти-руль с управляющими блоками клавиш - прелесть. Тактильно все ощущается, запоминается сразу ибо логично расположено - несомненный плюс. Руль тонкий, на манер спортивного. Привыкал какое-то время, но потом вполне даже ничего оказался. У моего Тигуана руль существенно потолще, тоже неплохо в руках ощущается. Единственное, к чему можно СПРАВЕДЛИВО придраться - пустой "ноль" на руле. Это неоспоримо и, к сожалению, никаких шагов японцы делать по этому поводу не собираются. "Это не баг, это - фича" - (С)
Расход пятака не радовал. 13+ литров по городу на сотню км. Это с его-то разрекламированной экономичностью... Провал, не провал, а задуматься есть над чем. Вот что радовало - работа автомата вкупе с мотором. Прекрасная тяговитость с ощутимым запасом (мотор 2.5 рассматриваю, конечно) на обгоны. Автомат чутка придушили чтобы увеличить ресурс, но задумчивость небольшая - вообще некритично.
Шумоизоляция - тут поют и воспевают оды мастерам цеха мазды. А серьезно, по сравнению с 323 и прошлыми моделями прогресс существенный. По сравнению с рестайлом того же пятака - уже не такая заметная, но разница в лучшую, все же есть.
Про задний ряд молвить слов не стану - не моя стезя, не ездил там и не собирался даже )))
Еще один "не недостаток, а фича" - необходимость подзаряжать аккумулятор каждые три месяца. Операция несложная, но многие не читают библию по автомобилю и бывают потом неприятно удивлены пустым темным колодцам приборов ибо авто двигатель не запустил... А вас же предупреждали. Что, не читали? Ну и сами виноваты.
Багажник достаточного объема, интересная шторка, притороченная к пятой двери и поднимающаяся плавно с нею вместе.
Музыка. ДА! Боус в самом что ни на есть своем виде. Отличные басы! Отличные средние и довольно хорошие высокие частоты. Да, можно лучше - но зачем? Это автомобиль, средство для покатушек. И, по моему мнению, музыка в мазде СХ-5 существенно лучше, нежели в Тигуане. Саб решает, Боус решает, ВАГ просто поставил колонки - получили что получили. Тут пятачок выигрывает бесспорно.
Все, закругляюсь ))
Я это к чему написал - не надо хаять пятака. Прекрасный автомобиль. Был за те деньги 2017 года. Теперь по цене 2.6М в сравнимой комплектации я его, разумеется, не куплю. Мало того, автомобилей 2020 года в салонах ОД на февраль месяц не было в наличии вообще нигде в России.
Выбор в пользу Тигуана был очевиден.
Вот теперь все. Спасибо, кто осилил.
SerB64
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Авг 2018
- Сообщения
- 985
- Благодарности
- 296
- Автомобиль
- VW 2.0TDI
DMITRY_TCH, Нынешний Тигуан 180л.с. как по динамике с СХ-5 2.5?
Сам выбирал между СХ-5 2.0 / 3008 / Тигуан.
Сам выбирал между СХ-5 2.0 / 3008 / Тигуан.
DMITRY_TCH
Участник
- Регистрация
- 28 Фев 2020
- Сообщения
- 299
- Благодарности
- 181
- Адрес
- Moscow
- Автомобиль
- Tiguan-2 Sportline 2.0TSI-180-DSG7
SerB64, тут субъективно могу сказать:
- в пробках, на мой взгляд, Мазда ведет себя чуточку получше. Подхватывает спокойно так, без каких-либо намеков на надрывы. Тигуан 2.0 тоже хорошо отрабатывает данное "упражнение", но по слухам, ДСГ не любит езды внатяг с частым стоп-разгоном.
Маленький плюс в пользу Мазды
- на трассе Мазда ведет себя прекрасно. Автомат прекрасно сочетается с двигателем. У Тигуана тоже с этим обстоит "на отлично". И тут стоит оценить жесткость подвески - Мазде плюсую, Тига, все же, пожестче. Отбоев подвески на моем автомобиле нет - специально ловил ямы ))) Хотя когда катал 1.4 переднеприводный - вот там просто четко отбой чувствуешь, к бабке не ходи. Конструкция другая? Масса на передней оси другая? Не знаю - говорю как есть.
НО!
У Мазды есть минус, о котором упоминал - пустой "ноль" руля. Неприятно. Тут плюс однозначно Тигуану.
- расход. маркетологи идут рубить бамбук в лес, мы с вами говорим о том, сколько в баках по заправкам выходит - это реально. Одинаково. Город, по крайней мере.
- масложор. На Мазде - никакого. На Тигуане - не знаю. Оценку не даю, личной статистики нет.
Так что - паритет примерно.
Мазда СХ-5 второго поколения нравится. Красивая, чертяка ))
Выбирайте сердцем. Потом подключайте кошелек. А затем - здравый смысл ))
Готовы решиться на любого из них - не пожалеете. Есть свои плюсы и минусы, как и во всем в нашем несовершенном мире. Подход философский. Живем раз, побаловать себя можно - не каждый год автомобиль покупается.
Удачи в выборе, пусть все будет классно :ay: Главное чтобы ваша покупка радовала именно вас.
Для остальных есть другие марки и модели - всем хватит ))
Добавлено через 3 минуты
topmo3a, да. Этот автомобиль уже пора позиционировать как гаджет. Впрочем, любой автомобиль уже - передвижная мультимедийная станция.
У Мазды свой особенный режим работы генератора и подзарядки АКБ. Холивары на нашем СХ-5-форуме просто чуть ли не до драк с выниманием графиков из недр БК и прочими лозунгами
Да и город с пробками - та еще среда для элекутрооборудования, АКБ и генератора. Вот отсюда и рекомендации.
- в пробках, на мой взгляд, Мазда ведет себя чуточку получше. Подхватывает спокойно так, без каких-либо намеков на надрывы. Тигуан 2.0 тоже хорошо отрабатывает данное "упражнение", но по слухам, ДСГ не любит езды внатяг с частым стоп-разгоном.
Маленький плюс в пользу Мазды
- на трассе Мазда ведет себя прекрасно. Автомат прекрасно сочетается с двигателем. У Тигуана тоже с этим обстоит "на отлично". И тут стоит оценить жесткость подвески - Мазде плюсую, Тига, все же, пожестче. Отбоев подвески на моем автомобиле нет - специально ловил ямы ))) Хотя когда катал 1.4 переднеприводный - вот там просто четко отбой чувствуешь, к бабке не ходи. Конструкция другая? Масса на передней оси другая? Не знаю - говорю как есть.
НО!
У Мазды есть минус, о котором упоминал - пустой "ноль" руля. Неприятно. Тут плюс однозначно Тигуану.
- расход. маркетологи идут рубить бамбук в лес, мы с вами говорим о том, сколько в баках по заправкам выходит - это реально. Одинаково. Город, по крайней мере.
- масложор. На Мазде - никакого. На Тигуане - не знаю. Оценку не даю, личной статистики нет.
Так что - паритет примерно.
Мазда СХ-5 второго поколения нравится. Красивая, чертяка ))
Выбирайте сердцем. Потом подключайте кошелек. А затем - здравый смысл ))
Готовы решиться на любого из них - не пожалеете. Есть свои плюсы и минусы, как и во всем в нашем несовершенном мире. Подход философский. Живем раз, побаловать себя можно - не каждый год автомобиль покупается.
Удачи в выборе, пусть все будет классно :ay: Главное чтобы ваша покупка радовала именно вас.
Для остальных есть другие марки и модели - всем хватит ))
Добавлено через 3 минуты
topmo3a, да. Этот автомобиль уже пора позиционировать как гаджет. Впрочем, любой автомобиль уже - передвижная мультимедийная станция.
У Мазды свой особенный режим работы генератора и подзарядки АКБ. Холивары на нашем СХ-5-форуме просто чуть ли не до драк с выниманием графиков из недр БК и прочими лозунгами
Да и город с пробками - та еще среда для элекутрооборудования, АКБ и генератора. Вот отсюда и рекомендации.
Последнее редактирование:
topmo3a
Гуру
- Регистрация
- 11 Дек 2012
- Сообщения
- 4,893
- Благодарности
- 6,201
- Адрес
- Атомград
- Автомобиль
- 1.4TSI and 1.4i-DSI
...Добавлено через 3 минуты
topmo3a, да. Этот автомобиль уже пора позиционировать как гаджет. Впрочем, любой автомобиль уже - передвижная мультимедийная станция.
У Мазды свой особенный режим работы генератора и подзарядки АКБ. Холивары на нашем СХ-5-форуме просто чуть ли не до драк с выниманием графиков из недр БК и прочими лозунгами
Да и город с пробками - та еще среда для элекутрооборудования, АКБ и генератора. Вот отсюда и рекомендации.
Офигеть. Не знал, что так все непродуманно. Спасибо за открытие. Ни один тестер о сим ни разу не упоминал.
А если ее погонять на выше 2,5 тыс оборотов где-то с полчасика-часик - так не дозарядится разве ?
p.s. А это - как у нее с угоноопасностью ? Прошлая вроде чуть ли не лидером была. Нужно ли на нее эти всякие сигналки докупать, блокираторы и прочее ? Т.е., можно ли ее хранить во дворе многоквартирного дома с свободными въездом и выездом ?
p.p.s Что красивая - это верно. Что сердцем - тоже. Потом уже где-то вдалеке обреченно тащится разум...
Последнее редактирование:
shpunt
Местный
неа
ему не вольты главное
ему нужная плотность нужна
а это только внешней зарядкой поднимать
Iceman
Постоялец
- Регистрация
- 7 Окт 2013
- Сообщения
- 1,403
- Благодарности
- 335
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 1 2,0 TSI был, СХ-5 2,5 стал
Чуть не прослезился )))
С голосовым набором навигации справиться не смог
АКБ ни разу не заряжал,хотя были зимние простои по 2 недели. Может у вас кривоподключенный доп. имелся. Кстати был ли старт стоп. У меня режим мегапробочный с короткими пробегами. Проблемы с акб были на первом поколении со старт стоп системой. Со вторым поколением не слышал о таком
Последнее редактирование:
DMITRY_TCH
Участник
- Регистрация
- 28 Фев 2020
- Сообщения
- 299
- Благодарности
- 181
- Адрес
- Moscow
- Автомобиль
- Tiguan-2 Sportline 2.0TSI-180-DSG7
shpunt, Iceman, все свои ))) привет
topmo3a, про заряд АКБ все написали выше
с угоноопасностью все в пределах вашей компетенции. максимально осложняете доступ к авто, ставите спутниковый охранный комплекс - получаете, к тому же, скидку на КАСКО
у меня авто в гараже стоит ночью, днем - на охраняемой стоянке режимного предприятия, куда и пешком-то не войдешь. потому - проблем особых не испытывал
а так - да, наверное боязно было бы даже с КАСКО
Iceman, это значит, я хорошо так написал, душевно )) старался
а серьезно - смотрели на обоих ТО - отклонений не выявили. ну и ладушки.
да, на Мазде с голосовыми функциями вообще никаких проблем не было. с режимами громкости ассистентов поворотников дольше провозился
topmo3a, про заряд АКБ все написали выше
с угоноопасностью все в пределах вашей компетенции. максимально осложняете доступ к авто, ставите спутниковый охранный комплекс - получаете, к тому же, скидку на КАСКО
у меня авто в гараже стоит ночью, днем - на охраняемой стоянке режимного предприятия, куда и пешком-то не войдешь. потому - проблем особых не испытывал
а так - да, наверное боязно было бы даже с КАСКО
Iceman, это значит, я хорошо так написал, душевно )) старался
а серьезно - смотрели на обоих ТО - отклонений не выявили. ну и ладушки.
да, на Мазде с голосовыми функциями вообще никаких проблем не было. с режимами громкости ассистентов поворотников дольше провозился
михаил 64
Завсегдатай
- Регистрация
- 24 Июл 2014
- Сообщения
- 670
- Благодарности
- 157
- Адрес
- Саратов-Ершов
- Автомобиль
- КОДИАК Стайл .
Аком у сына за 3 года сдох полностью ( у него Мазда СХ 5 ) нет никаких сигналок только блокираторы руля и коробки .
SerB64
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Авг 2018
- Сообщения
- 985
- Благодарности
- 296
- Автомобиль
- VW 2.0TDI
У коллеги на Мазда6 2.0 та же история .
Сейчас периодически подзаряжает на работе автоматическим ЗУ.
Последнее редактирование:
Iceman
Постоялец
- Регистрация
- 7 Окт 2013
- Сообщения
- 1,403
- Благодарности
- 335
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 1 2,0 TSI был, СХ-5 2,5 стал
Михаил, у сына такие же пробеги как у Вас? Старт стоп есть?
Добавлено через 3 минуты
В маздавском приложении есть инфа, что есть некий калибратор голосового помощника, вы что нибудь делали в этом направлении? Я не нашёл этого раздела. Адрес на навигаторе пытаюсь диктовать- половина мимо вообще
Последнее редактирование:
DMITRY_TCH
Участник
- Регистрация
- 28 Фев 2020
- Сообщения
- 299
- Благодарности
- 181
- Адрес
- Moscow
- Автомобиль
- Tiguan-2 Sportline 2.0TSI-180-DSG7
михаил 64, SerB64, тут все просто - если упустить момент полной разрядки АКБ, потом "прикурить" у соседа и поехать - проблема останется и усугубится. Может, уже и новый АКБ придется ставить.
В общем, намудрено, конечно.
Нужна именно планомерная подзарядка батареи зарядным устройством. Генератор Мазды уставшую батарею не реанимирует.
Да и не так трудно раз в квартал на ночь накинуть пару крокодилов на клеммы. Если розетка рядом, конечно.
В общем, намудрено, конечно.
Нужна именно планомерная подзарядка батареи зарядным устройством. Генератор Мазды уставшую батарею не реанимирует.
Да и не так трудно раз в квартал на ночь накинуть пару крокодилов на клеммы. Если розетка рядом, конечно.
Iceman
Постоялец
- Регистрация
- 7 Окт 2013
- Сообщения
- 1,403
- Благодарности
- 335
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 1 2,0 TSI был, СХ-5 2,5 стал
У меня у знакомого была такая беда, оказывается камеру заднюю подключили так что она постоянно под напряжением была
Добавлено через 2 минуты
По каско скажу только что зависит от региона. У меня годовая в этом году уже 38 тыс всего. Нафига городить охранный комплекс индивидуальный-угонят - прекрасно, купите новое авто
Последнее редактирование:
михаил 64
Завсегдатай
- Регистрация
- 24 Июл 2014
- Сообщения
- 670
- Благодарности
- 157
- Адрес
- Саратов-Ершов
- Автомобиль
- КОДИАК Стайл .
Не у него стопа нет , машина 16 года тогда на Актив их перестали ставить . Пробеги больше чем у меня тысяч по 11-12 в год но правда практически все только по городу . В январе он купил в колеса даром новый акком , старый сдал им и скидку дали на новый 1 тысячу .