Литрыч
Новичок
Основные плюсы и минусы бензиновых и дизельных автомобилей.
Дизельный:
плюсы:
- больший крутящий момент и тяговитость на низких оборотах
- невысокий транспортный налог (в связи с меньшей мощностью двигателя) и меньшая стоимость ТО (акутально до 90 тыс.)
- Экономичность. Невысокий расход топлива, следовательно больший пробег на одном баке. У дизельного двигателя легкового автомобиля степень сжатия находится в пределах 20—22 единицы по сравнению с 9 -10 у бензиновых двигателей, что обеспечивает более высокий КПД.
- отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблёров
- минимальный или отсутствующий расход масла
- быстрый прогрев салона за счет наличия штатного электрообогревателя
- отличная динамика до 80 км/ч (дизель является оптимальным для езды на малых и средних скоростях – по городу или сельской пересечённой местности). Это мнение разделяют не все.
- в пробках не перегревается
минусы:
- более высокая стоимость автомобиля в отличие от бензиновых
- не очень любит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей. (менее мощный двигатель и как следствие хуже динамика (после 80 км/ч)). Спорный минус.
- более шумная работа и вибрации на низких оборотах
- большая избирательность к качеству топлива (низкое качество солярки в России)
- помутнение и застывание дизельного топлива при низких температурах
Бензиновый:
плюсы:
- более мощный двигатель, как следствие лучше динамика
- способен работать на высоких оборотах без последствий для двигателя
- более низкие шум и вибрация в отличие от дизельного
- больше возможности по чип-тюнингу
- меньшая склонность к "зимним проблемам". (в морозы заводится лучше)
- меньше "претензий" к топливу
минусы:
- высокий транспортный налог (в связи с большей мощностью двигателя) и выше стоимость ТО (актуально до 90 тыс.)
- больший расход топлива и меньше пробег на баке
- большая склонность к расходу масла
плюсы:
- больший крутящий момент и тяговитость на низких оборотах
- невысокий транспортный налог (в связи с меньшей мощностью двигателя) и меньшая стоимость ТО (акутально до 90 тыс.)
- Экономичность. Невысокий расход топлива, следовательно больший пробег на одном баке. У дизельного двигателя легкового автомобиля степень сжатия находится в пределах 20—22 единицы по сравнению с 9 -10 у бензиновых двигателей, что обеспечивает более высокий КПД.
- отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблёров
- минимальный или отсутствующий расход масла
- быстрый прогрев салона за счет наличия штатного электрообогревателя
- отличная динамика до 80 км/ч (дизель является оптимальным для езды на малых и средних скоростях – по городу или сельской пересечённой местности). Это мнение разделяют не все.
- в пробках не перегревается
минусы:
- более высокая стоимость автомобиля в отличие от бензиновых
- не очень любит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей. (менее мощный двигатель и как следствие хуже динамика (после 80 км/ч)). Спорный минус.
- более шумная работа и вибрации на низких оборотах
- большая избирательность к качеству топлива (низкое качество солярки в России)
- помутнение и застывание дизельного топлива при низких температурах
Бензиновый:
плюсы:
- более мощный двигатель, как следствие лучше динамика
- способен работать на высоких оборотах без последствий для двигателя
- более низкие шум и вибрация в отличие от дизельного
- больше возможности по чип-тюнингу
- меньшая склонность к "зимним проблемам". (в морозы заводится лучше)
- меньше "претензий" к топливу
минусы:
- высокий транспортный налог (в связи с большей мощностью двигателя) и выше стоимость ТО (актуально до 90 тыс.)
- больший расход топлива и меньше пробег на баке
- большая склонность к расходу масла
Последнее редактирование модератором: