Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы
- Автор темы ОЮВ
- Дата начала
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,701
- Благодарности
- 1,250
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
Наверное надо или как-то располагать к себе мастера или переходить в режим официальной переписки с дилером.
Тогда можно будет понять хотя бы причину отказа.
Тогда можно будет понять хотя бы причину отказа.
Entary
Участник
- Регистрация
- 20 Янв 2013
- Сообщения
- 327
- Благодарности
- 115
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 apr st3
110 тыс. рублей О_О Они с ума сошли? Если я не ошибаюсь, на 1.4 стоит k03, она точно дешевле ihi на 2.0. Имхо б.у. стоит 10-15 тыс. руб + 6-8 тыс. работа.
Делайте сами, работа у дилера дороже станет
)
Делайте сами, работа у дилера дороже станет
)
Александр 11
Гуру
- Регистрация
- 18 Май 2012
- Сообщения
- 3,686
- Благодарности
- 1,977
- Адрес
- РФ
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI CLUB Volkswagen Polo hatchback 1.4
Spyder, Вопрос куланца гарантийщик решает ну и конечно отношение с од в гарантийный период.
Вот и думай сколько бабла ты им на ТО оставил - лучше на турбину бы оставил. Ещё - сгоняй к ДРУГИМ мастерам - причина - может НЕ В ТУРБИНЕ дело, а тебя на бабки разводят. Поэтому и нет куланца!!! Ремонт примитивный - а разводят на замену.
Spyder
Заинтересовавшийся
да, меня тоже эта мысль посещала!
SvetoiOtec
Завсегдатай
Spyder
Заинтересовавшийся
а как лучше к нему обратиться?
сразу по телефону выложить, что хочу у него турбину "с неполной оплатой" поменять ?
с учетом того, что я у них не обслуживался, могут и лесом послать сразу)
The_Spike
Постоялец
- Регистрация
- 7 Мар 2013
- Сообщения
- 1,182
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2013, S&S, 2.0TSI 170HP
Просто приехать и пожаловаться на проблему (как в первый раз), ну про потерю тяги и так далее.
И расчитывать лучше на бесплатную замену.
А теперь про причины смерти турбины - ИМХО это следствие очень большого маслянного аппетита двигателя. И возможно заливается бензин вообще не 98й.
Но про бензин и про жор масла вы ничего не писали, а это очень важный и интересный момент.
Вам компрессию когда нибудь замеряли?
ПыСы: В очередной раз убеждаюсь в своих выводах - следование рекомендациям ВАГа не только не гарантирует долгую жизнь мотору, а ровно наоборот, гарантирует НЕ долгую жизнь мотору.
Spyder
Заинтересовавшийся
масложора до этого не наблюдалось- контролировал, но от ТО до ТО не доливал.
а вот за последнюю неделю уровень начал падать...
бензином заправлялся 95-м, преимущественно на Лукойле, иногда на ТНК.
непонятных заправок категорически избегал.
не, компрессию не мерили. а как это связано - поясни, плз
идея приехать к другому дилеру мне нравится)
ну а если не "прокатит", то еще 2,5 тыс. руб. за диагностику отдать надо будет, но впринципе это копейки)
нда, думал турбинка хотя бы тысяч 100 отходит...
ну а пока жду ответа от ФГР...
а вот за последнюю неделю уровень начал падать...
бензином заправлялся 95-м, преимущественно на Лукойле, иногда на ТНК.
непонятных заправок категорически избегал.
не, компрессию не мерили. а как это связано - поясни, плз
идея приехать к другому дилеру мне нравится)
ну а если не "прокатит", то еще 2,5 тыс. руб. за диагностику отдать надо будет, но впринципе это копейки)
нда, думал турбинка хотя бы тысяч 100 отходит...
ну а пока жду ответа от ФГР...
The_Spike
Постоялец
- Регистрация
- 7 Мар 2013
- Сообщения
- 1,182
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2013, S&S, 2.0TSI 170HP
Чтобы сильно не вдаваться в подробности и разъяснения.... открути хомуты патрубков до и после интереуллера, посмотри у компрессора воздушные патрубки.
Я имею ввиду посмотри что внутри этих патрубков.