Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы

По поводу Куланца могу сказать что на той стороне тупо робот,который исходя и введенных данных дает ответ,причем практически мгновенно,относительно запросов которые пишутся в diss,на которые отвечают либо тсц ФГР либо немцы в тяжелых случаях

а что такое diss?

если так, то неважно к какому ОД обращаться? главное, чтобы они этот запрос действительно отправили?

Spyder написал(а):

а что такое diss?

если так, то неважно к какому ОД обращаться? главное, чтобы они этот запрос действительно отправили?

Нажмите для раскрытия...

Вы совершенно верно мыслите. Они могли в вас разглядеть невероятно лояльного клиента, способного бесконечно тратить именно у них и делать все что вам скажут.
Могли вообще ничего не отправлять. Могли в теме вопроса вообще не разобраться и отправить не корректный запрос. И всё в таком духе.

вчера позвонил на горячую линию ФГР. сказали, что моя заявка создана не по форме и обрабатываться не будет. заявку подавал в "свободном" стиле.

вчера создал новую заявку по предлагаемой сайтом ФГР форме. пока тишина...

Spyder написал(а):

вчера создал новую заявку по предлагаемой сайтом ФГР форме. пока тишина..

Нажмите для раскрытия...

Так что с заменой-то? Чем закончилось?

добрый день! меня тогда позвали на предварительную диагностику к тому же дилеру...
в турбине обнаружили неправильную работу перепускного клапана - он и дребезжит при сбросе газа. отправили - запрос на куланц - пришел ответ, что турбина дует нормально, клапан закрывается... т.е. она рабочая, а типа посторонние звуки в данном случае неисправностью не являются - отказ.

попутно померили компрессию - в одном цилиндре была плохая. сделали замену поршней - тут уже по куланцу.

Машинка ожила, турбина стоит та же - уже около полугода. треск до сих пор идет, ничего с ним не делаю... говорят, так трещит у многих...

может у кого-то был еще опыт общения с перепускным клапаном турбины? здесь на форме читал, что он поддается регулировке, а кто-то, наоборот, считает, что он не ремонтопригоден....

Замена турбины по куланцу. Реально или нет?

А перепускной клапан это так называемый байпас?
Если да, то он вроде не регулируется, там только вкл.-откл.


Отправлено с моего i-чего-то-там

насколько я понимаю - ДА, это одно и то же

На схеме это выглядит вот так

Spyder написал(а):

он и дребезжит при сбросе газа. отправили - запрос на куланц - пришел ответ, что турбина дует нормально, клапан закрывается

Нажмите для раскрытия...

Дребезжит скорее всего калитка вестгейта, обычна если она дребезжит то через нее проходит воздух обратно во впуск и турбина недодувает. Надо обязательно снять логи и посмотреть разницу между запрашиваемым и получаемым давлением. Наверняка будет дельта около 10-15%, а то и больше.

со слов дилера в логах отклонений нет....
клапан в режиме наддува не дребезжит, его слышно только при сбросе газа

Spyder написал(а):

клапан в режиме наддува не дребезжит, его слышно только при сбросе газа

Нажмите для раскрытия...

В режиме надува он и не будет дребезжать. Актуатор прижимает тарелку,а давление воздуха в момент надува велико и оно отжимает тарелку от седла за счет люфта на оси. И тарелка пропускает (неучтенно) мимо себя воздух опять во впуск и весит в этом потоке, поэтому и не дребезжит. В момент сброса газа давление падает резко, а система еще не успевает отдать команду открыться и прижатая, но имеющая люфт тарелка начинает болтаться в меняющемся

Добавлено через 1 минуту

Spyder написал(а):

со слов дилера в логах отклонений нет....

Нажмите для раскрытия...

Смотря что они считается отклонением. Недодув в 50% тоже можно признать нормой.

Есть TPI_2021062_11 по установке клипсы для устранения дребезга тяги,на форуме обсуждалось.

fatboy, Дребезг тяги возникает на 2000 оборотах и при сбросе газа себя не проявляет. Тут же будет дребезжать, хоть мертвых выноси, даже если просто машину заглушить. Помогает только регулировка хода актутатора.
вот примерное описание проблемы дребезга при сбросе газа http://www.drive2.ru/l/1296844/

Ну и скобу ставят просто что бы дребезг убрать на производительности никак не сказывается, а вот с тарелкой еще производительность падает. Были случаи когда тарелка подребезжит- подребезжит и отрываясь улетит в катализатор.

fatboy написал(а):

Есть TPI_2021062_11 по установке клипсы для устранения дребезга тяги,на форуме обсуждалось.

Нажмите для раскрытия...

а как она дребезжит? где можно услышать этот звук, чтоб сравнить со своим...
у меня недавно начал дребезжать на 2000 оборотов. при переключении скорости, если стрелка опускается ниже 2200 слышен полусекундный-секундный дребезг, как будто клапана дребезжат(ну у отца на москвиче 2141 в моей молодости так дребезжали клапаны) или бенз плохой

Spyder написал(а):

он и дребезжит при сбросе газа

Нажмите для раскрытия...

Дребезжит тяга которая открывает заслонку. Вырабатывается кольцо в которое вставлена тяга. Товарищу по гарантии меняли уже два раза турбину в промежутке 30 тыс. Скоба не поможет или только приглушит но заслонка открываться на всю не будет. Проявляется при сбросе газа и при глушении двс

Александр 11 написал(а):

Проявляется при сбросе газа и при глушении двс

Нажмите для раскрытия...

тогда у меня не в этом проблема

Entary написал(а):

110 тыс. рублей О_О Они с ума сошли? Если я не ошибаюсь, на 1.4 стоит k03, она точно дешевле ihi на 2.0. Имхо б.у. стоит 10-15 тыс. руб + 6-8 тыс. работа.
Делайте сами, работа у дилера дороже станет )

Нажмите для раскрытия...

А мне насчитали около 128 и это вроде только запчасти !

Добавлено через 16 минут

Spyder написал(а):

Добрый день всем форумчанам!

являюсь обладателем VW Tiguan 1.4 TSi 150л.с. Двигатель CAVA, 2011 г.в.

несколько дней назад при движении ощутил потерю мощности и посторонние звуки в двигателе при сбросе газа.

Поехал к ОД - те приговорили турбину.
Пробег 55 000 км.
Все ТО пройдены у ОД.

Мастер-приемщик озвучил цену (зап.части + работа) - 110 тыс.руб.
попросил его сделать заявку на куланц - сказал, что сделает, но каким образом это осуществляется - комментировать отказался.

Через час позвонил и сказал - что в поддержке отказано.
Уважаемые форумчане, прошу совета, может, кто-то сталкивался...

1. Пытался ли кто-то поменять турбину по куланцу?
2. Каким образом дилер общается с ВАГом по вопросу куланца и какие "следы" у него при этом остаются?
3. Показывал ли кому (владельцам авто) дилер подтверждение того, что он все-таки отправил этот запрос?
4. Были советы - писать письма самому в адрес ВАГа.... подскажите куда (на настоящий момент отправил письмо на адрес hotline@volkswagen.ru)
5. Взымает ли дилер плату за нахождение моего авто на его территории, пока я взял "паузу" на раздумие?

заранее всем спасибо)

Нажмите для раскрытия...

Данной проблемой уже занимаюсь несколько месяцев, всё тоже самое.

Для начала немного истории, машина продана Нева-автоком СПб первому хозяину, я второй, все ТО у дилера одного, шестое ТО я уже проходил у того же дилера, выявилась данная проблема.
Так же не обоснованный отказ в кулансе, самое смешное какие называли причины, мастер приёмщик говорил что я 2 хозяин и не принёс прибыль, инженер по гарантии не знает что такое куланс, Написал претензию, в ответ как роботы говорят гарантия 2 года, хотя в претензии я указывал конкретно что отказывают в запросе на замену по кулансу. Позднее в переписки сказали что я не лояльный потребитель, и это когда все шесть ТО пройдены у них с их запчастями, да не я первый покупатель но я у них последнее ТО прошёл и все ТО пройдены с их запчастями ( со своими в 3 раза дешевле все выходило бы).
Дальнейшие действия мои, писал и звонил ФГР, отвечают как и ОД что гарантия 2 года всё остальное на усмотрение ОД.
Планирую писать Германию, ищу концы кому как что писать. Ищу советов.

Все кто думают и говорят что помогает скоба, скоба это помогает у кого проблема звука при наборе скорости, а у нас другое , у нас при отпускании педали газа. Кто уверен что скоба и от этого спасет, дайте знать.
Планирую записать данный звук, скину позже видео.
Что делать с дилером не понятно, попытался ради интереса спросить у другого дилера можно ли было бы заявить у них по кулансу, говорят что прибыли я им не принёс почему они должны мне помогать, общался в дружественном ключе так что врятли он врал, другое дело если надаваить, сделать диагностику, и если у ОД кризис и он гонится за всеми подработками может и поменяют. И вообще не понятно почему отказывают, им же завод изготовитель деньги переводит за это, они в любом случае в плюсе!!!
В общем ОД нева-автоком фейл по работе с клиентами.

Добавлено через 1 минуту

Александр 11 написал(а):

Дребезжит тяга которая открывает заслонку. Вырабатывается кольцо в которое вставлена тяга. Товарищу по гарантии меняли уже два раза турбину в промежутке 30 тыс. Скоба не поможет или только приглушит но заслонка открываться на всю не будет. Проявляется при сбросе газа и при глушении двс

Нажмите для раскрытия...

подробнее пожалуйста, машина у него гарантийная ?

Говорят есть там тяга, актуатор , болтик который можно подкрутить и подтянуть калитку вестгейта , это она трещит, но нужны профи потому что возможен передув и в следствии порча двигла.


Подробно как это исправлять на ауди кватро

Как и обещал !!