Передув турбины 2.0 TDi (CLJA)

Samm · 4 Ноя 2014

Ну по сути ошибка на него, но часто дело именно в этом клапане.

lasko · 4 Ноя 2014

диагностику надо

или попробовать снять с чужой машины...на время

Добавлено через 22 минуты
вот можно почитать...http://volksw-audi.ru/volkswagen/poterya-moshhnosti-dvigatelya.html

melkon2002 · 4 Ноя 2014

lasko написал(а):
диагностику надо или попробовать снять с чужой машины...на время

Господа чипованые проблемы ваши с передувами не из-за турбин по большей части ... Просто в чипе запрос по наддуву слишком крутой нарисован . Лечится такое обычно изменением длинны штока управления геометрией .
lasko вопрос тебе конкретно - тебе управляющий пневмоэлемент геометрии именно на CLJA меняли ? Он ведь там не сменный . На СВАВ он меняется отдельно а на CLJA вроде идет в сборе с турбиной ...

lasko · 4 Ноя 2014

Влад, привет! В заказе наряде этот номер стоял как ремкомплект еще на старой турбе... как он выглядит Я не в курсе...

Добавлено через 47 секунд
если надо, могу скан сделать наряда...

melkon2002 · 4 Ноя 2014

lasko написал(а):
Влад, привет! В заказе наряде этот номер стоял как ремкомплект еще на старой турбе... как он выглядит Я не в курсе...

Добавлено через 47 секунд
если надо, могу скан сделать наряда...

Номер девайса по ВАГ дал бы .

lasko · 4 Ноя 2014

номер в заказе... ремкомплект 03L198716B

melkon2002 · 4 Ноя 2014

lasko написал(а):
номер в заказе... ремкомплект 03L198716B

Да бъется как ремкомплект на турбину ... Хм ,однако это хорошо !

lasko · 4 Ноя 2014

Влад от Вас ждем тоже "хорошо"

Заодно спираль бы убрать и будет Нам дизелистам счастье:az:

Samm · 4 Ноя 2014

melkon2002 написал(а):
Господа чипованые проблемы ваши с передувами не из-за турбин по большей части ... Просто в чипе запрос по наддуву слишком крутой нарисован . Лечится такое обычно изменением длинны штока управления геометрией .
lasko вопрос тебе конкретно - тебе управляющий пневмоэлемент геометрии именно на CLJA меняли ? Он ведь там не сменный . На СВАВ он меняется отдельно а на CLJA вроде идет в сборе с турбиной ...

Вот такие мысли были, но опять момент такой, что можно накосячить и суть своидтся на сколько крутить и куда, а то можно так накрутить, что потом прийдется к дилеру ехать и 10 платить, что бы хотя бы настроили, как должно блин быть....

PS: Если есть по этому поводу опыт, то буду раз за помощь виртуальную или реальную))))

Добавлено через 44 секунды

lasko написал(а):
диагностику надо или попробовать снять с чужой машины...на время

Добавлено через 22 минуты
вот можно почитать...http://volksw-audi.ru/volkswagen/poterya-moshhnosti-dvigatelya.html

Ну в идеале либо у кого-то переставить, либо есть идея в экзисте заказать попробывать, если ничего не изменится, значит тупо обратно вернуть мод не то заказал....

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

А номерок электрорегулятора актуатора... хочу попробовать проверить

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75...
так правельнее будет. Друг зажал махнуться для проверки,придется купить.

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=154956
решил продублировать с подобной темы...

И цитата:

Если в процессе движения ЭБУ установит, что давление наддува больше, чем это необходимо, он подаст сигнал на клапан N75 для уменьшения давления. И наоборот. Если давление наддува будет слишком большим в течении определенного времени - от 5 до 10 секунд), а %% закрытия клапаном основного вакуума уже и так 100%, то блок перейдет в аварийный режим и начнет уменьшать подачу топлива в цилиндры, ограничивая максимальные обороты в 3000. Это предотвращает возможное повреждение двигателя и позволяет без особых проблем добраться до сервиса. В дальнейшем, дабы не заморачиваться "придушиванием" двигателя, ЭБУ просто оставляет N75 открытым в атмосферу, таким образом без участия турбины двигатель просто очень вяло раскручивается. Опять-таки до 3000, или выше. Если получится*

Одновременно в память ЭБУ запишется ошибка о превышении давления наддува.*

Блок будет продолжать работать в таком режиме до выключения зажигания, после чего все повторится вновь.*

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

Ещё одна цитата:

-*(П)*Также имеет место быть следующая гипотеза (пока только гипотеза): Т.к. турбина на ATJ/AFN на ХХ находится в положении "максимум наддува", то при разгоне лопатки управления геометрией просто не могут возвратиться в меньшее положение из-за того,что поток газов препятствует этому. Мы пытались сделать это руками, отцепив "грибок" от привода, но нам это удалось только приложив БОЛЬШОЕ усилие. Т.е передув может возникать так: турбина в максимуме, идет разгон. Далее блок видит, что давление слишком большое. Он начинает ступенчато стравливать разрежение, пытаясь уменьшить давление наддува. Клапан окончательно снижает разрежение, но из-за потока газов возникает эффект "подушки", когда лопатки не возвращаются обратно, прижимаясь в верхнем положении потоком газов. Далее ЭБУ прописывает ошибку, и оставляет клапан N75 полностью открытым в атмосферу. Обороты двигателя падают (например при переключении), лопатки турбины возвращаются в минимальное положение и больше оттуда не возвращаются (N75 полностью открыт в атмосферу) до выключения зажигания. Лечение данного недуга может быть в регулировке значения максимального положения штока управления геометрией

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

Ключевой цитатой оказалась одна строчка:

Также при подозрении на неисправный N75 можно махнуть его местами с N18, (эл.магн.клапан заслонки отработанных газов)

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

Не удивительно что не мог найти номер N75... не там искал.

вася_я_васечкин · 28 Июл 2015

Вуаля... и машина поехала
...

Поиск

Поиск

Передув турбины 2.0 TDi (CLJA)

Samm

Почётный Тигуановод

lasko

Гуру

melkon2002

Гуру

lasko

Гуру

melkon2002

Гуру

lasko

Гуру

melkon2002

Гуру

lasko

Гуру

Samm

Почётный Тигуановод

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015

вася_я_васечкин

Мистер тигуан 2015