Что с двигателем?? 2.0 TSI CAWA

titanik написал(а):

SAB, Истину глаголю тебе ))) - ищи соскочивший воздушный патрубок от сАмой турбины-интеркулер-дроссель-впускной коллектор. Так же погляди на привод вала заслонок. Это с правой стороны впускного если стоять лицом к двигуну.

Нажмите для раскрытия...

Сегодня глянул, вроде все на месте, до чего дотянулся или к чему рука пролезла... а так конечно надо основательно смотреть , поднимать авто и снимать защиту ...Места и времени для этого нет , в данный момент ищу сервис для постановки авто на проверку и диагностики ВКГ

А что именно посмотреть на приводе вала заслонок ???

Добавлено через 3 минуты
А в сервисах предоставляют распечатку ошибок по вагкому ??? Кто знает ?
Думаю еще раз просканировать....

А еще сегодня обнаружил подтек ( на фото), непонятно то-ли это осталось после того как у ОД подключали свое заведомо качественное топливо , то-ли свежее пятно (Если плохо видно , то подтек под круглой бобышкой с датчиком)

SAB, Привод вала заслонок не должен выниматься пальцами или сильно люфтить.

Ок проверим , сегодня отогнал авто с утра в сервис .... Ни одной ошибки , но смесь бедноватая , оставил для диагностики на холодную, позже отпишусь что и как

Всем доброго дня , в общем ситуация такая....
В сервисе проверили, ошибок нет , смесь обедненная присутствует, но как сказали не выходит за рамки нормы, течи масла нет и запотевания на стыке двс и коробки тоже(в ОД говорили что есть небольшое запотевание), двигатель работает нормально.... В итоге уехал опять в раздумьях.
Проездил еще 2 недели меняя или мешая топливо Аи 95-98
Машина стала вести себя лучше, просадки при разгоне исчезли , расход уменьшился, но не до изначального уровня (как было до первого чека).
На данный момент - расход все же превышен немного , остался низкий свист (ближе к 3000 об) и появилась новая фишка, вместо просадок теперь несвоевременно переключается коробка (временами при разгоне , позже переключается на повышенные и при снижении скорости на пониженные ), и расход масла 1,5-2л на 10000км (не гоняю)
Подходит очередное ТО ..... тупо поменять сальник коленвала?

Понимаю с этого надо было начинать , но вот только попалась на глаза диагностика , во вложении

SAB написал(а):

Понимаю с этого надо было начинать , но вот только попалась на глаза диагностика , во вложении

Нажмите для раскрытия...

очень крупно

да да.. косяк

SAB написал(а):

В сервисе проверили, ошибок нет , смесь обедненная присутствует, но как сказали не выходит за рамки нормы, течи масла нет и запотевания на стыке двс и коробки тоже(в ОД говорили что есть небольшое запотевание), двигатель работает нормально.... В итоге уехал опять в раздумьях.

Нажмите для раскрытия...

Когда у меня в своё время начались "троения" ДВС на холодную, ВАГ-КОМ показывал бедную смесь Р0171, "ну, вот и настала пора замены коренного сальника" - подумал я и поехал в сервис. Там машину подняли на подъёмник, сняли защиту, ОПА! а защита сухая, ожидаемой лужи масла нет, стык ДВС-АКПП еле подпотел, как так?!
Искали всякие дырки в патрубках и т.д. Ниче нет. Решено было скинуть коробку чтобы всё-таки добраться до заднего сальника КВ, т.к. я на 95% был уверен что это именно он. Предположения оказались верными - манжета сальника слегка отслоилась. Сальник был заменён и после этого проблема исчезла.

Добрый день форумчане! Подскажите что мне делать дальше, ибо я хз. Ну обо всем по порядку, в конце января загорелся чек, просканил ВАГ-комом получил следующую ошибку:
1 Ошибка найдена:

000369 - Датчик температуры альтернативной топливной системы
P0171 - 000 - короткое замыкание на массу - Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Неисправности: 11100000
Приоритетные неисправности: 0
Ошибка частоты: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 21203 km
Индикация времени: 0
Дата: 2036.14.07
Время: 10:54:43

Сохраненный стоп-кадр:
Об.в мин.: 783 /min
Нагрузка: 14.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0*C
Температура: 33.0*C
Абсолютн.Давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
и еще там что то про пропуски воспломинения, ошибки сбросили так как машина ехала резво как ранее и не троила.
Проехав несколько км чек загорелся снова, снова скан ваг-комом, снова таже ошибка, итог сбрасывал ее 4 раза, ошибка возвращается снова, да пробег у моего тиги 2.0ТСИ 170ЛС всего 21500км и 3 года по давности
После этого поехал к официалам, назначали полную диагностику:
1. проверка насоса в бензобаке - итог: сетка чистая, давлени 6.5 БАР, что типа в норме.
2. проверка всех патрубков - итог: вроде как все на месте.
3. промывка какойто жидкостью (бензин) всей топливной системы и форсунок
4. проверка свечей и катушев - все ОК.
5. Мастер поехал на машине с ноутбуком смотреть показатели сказал что все в целом ок, но был пропуск воспламинения во 2ом цилиндре, и что ТНВД дает 140 атмосфер и давление от него не постоянное а бывает скидывается.
Итог: официаллы предлогают замену ТНВД за 20 000р, при том что за диагностику уже взяли 5000, и при этом гарантию того что проблема в этом они не дают. Куда копать дальше? да, проехав после официалов 100км чек опять загорелся, хотя машина вроде работает как раньше, только заметил что после отпускания педали газа обороты разок скачут потом падают на 750

alexx_gans,
000369 - Датчик температуры альтернативной топливной системы
Чего!!?? ))))
P0171 это бедная смесь.
Вангую за бензонасос, но не за 20 тысяч!

13 тысяч в Экзисте. Заменить самому за 10 минут с перекуром.

ТНВД в exist"е, мой - 06H 127 025 Q - 15 816р
У официалов в тольятти типа он стоит 25т.р., но со скидками там выдет 19 000, и типа 2 года гарантии дадим, но самая засада в том, что официалы не гарантируют что это решит проблему, говорят что в рампе давление должно сохранятся после того как мотор заглушил, а у меня типо его стравливает, вот х\з верить им или нет?

alexx_gans, Стравливать с рампы может только через приоткрытую форсунку. Остальные места травления ты бы увидел сразу и почувствовал запах бензина.
Насчёт давления, сохраняющегося на продолжительное время не знаю. По идее должно сохраняться для первого пуска.

titanik написал(а):

alexx_gans, Стравливать с рампы может только через приоткрытую форсунку. Остальные места травления ты бы увидел сразу и почувствовал запах бензина.
Насчёт давления, сохраняющегося на продолжительное время не знаю. По идее должно сохраняться для первого пуска.

Нажмите для раскрытия...

высокое давление может падать как из-за негерметичности форсунок,так и из за негерметичности ТНВД,масло в моторе имеет запах топлива?уровень масла меняется?

p0171 в 95% случаев если нет подсосов по впуску и других ошибок это "закоксованные" распылители на форсах и маслянный нагар во впуске

з.ы в москве и области большинство заправлялись на Шелл при данных симптомах

Итак, продолжение. 28.02 поехал к официалам 2ой раз, на замену ТНВД по их рекомендации (Замена ТНВД + диагностика обошлась 21400 с какими то там скидками). Итог, проехав 100 км по трассе чек не загорелся, но на следующий день при поездке по городу опять загорелся чек, собственно и при 1ом посещении ОД 20.02 и промывки форсунок и диагностики (4600р) чек при езде по трассе 100км не загорелся, а загорелся на следующий день, когда сбрасывал ошибку вагкомом у себя в городе чек загорался после 5-10 км пробега. Позвонил к ОД и записался на 7.03 к ним снова, как чуял дело не в ТНВД, должны ли они его поменять и поставить мой назад? и куда искать дальше?

Подпишусь. Я так и не понял есть ли пропуски зажигания??

Немного не по теме, но вопрос про двигатель. У ТС двигатель CAWA 2.0 TSI 170. у меня же аналогичный объем и мощность, но двигатель CAW(по птс).
Не подскажете в чем разница?

Reventon написал(а):

Немного не по теме, но вопрос про двигатель. У ТС двигатель CAWA 2.0 TSI 170. у меня же аналогичный объем и мощность, но двигатель CAW(по птс).
Не подскажете в чем разница?

Нажмите для раскрытия...

CAW это обозначение нашего двигателя, а А - программное обеспечение (А - 170 лс, В - 200 лс на одном и том же двигателе).

Iceman написал(а):

Подпишусь. Я так и не понял есть ли пропуски зажигания??

Нажмите для раскрытия...

Были замечены пары раз единичные пропуски воспламинения