Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Shimahanov · 8 Мар 2016

Да уж. Ни добавить и не оспорить.

Batman_spb · 8 Мар 2016

В Вашем случае с таким пробегом можно только "порадоваться", т.к. можно сказать - долгожитель. у меня ровенько вдвое меньше пробег - 66т.км.и деф 4-го горшка. хотя машина не насиловалась никогда. И таких примеров много.
Единственное, что огорчает по-прежнему так это идиотизм сервисменов и бешеные ценники официалов. Увидеть масло во впуске и не проверить сразу компрессию...

повышенные картерные газы,образующиеся ввиду бреши между цилиндром и поршнем в виде лопнувших перегородок.Вот и гонит через сапун чуть обороты выше средних. Тема немного позабыта с ТАЗовских времен)

ReallyCool · 8 Мар 2016

Коллеги, а кто силен, что за двигло у меня стоит в Тиге 2016 года?
в ПТС написано - CAX F83068 ?

Shimahanov · 9 Мар 2016

Не могу понять как связать "масло во впуске" и поршневую. Масло во впуске - это писец турбине а не поршневой.
Можно поподробнее связь этих элементов.

nafania · 9 Мар 2016

Масло во впуске до турбины. Если после до да возможно гонит и через турбину.

Shimahanov · 9 Мар 2016

До турбины вообще никак не проверить)) если только полезишь клапана чистить. Где там можно увидеть масло? Там даже давить неоткуда. Не пойму.

Stan Sergeev · 10 Мар 2016

nafania написал(а):
Вот пришел и мой черёд менять поршня месяц ездил делал диагностику. Началось все с масла стало резко уходить через впускной коллектор, всасывание турбонагнетателя и на защиту. Первый визит к официалам, приговорили клапан ВКГ, 4500 рублей. Расход немного уменьшился. Далее опять визит с проблемой диагностировать течь масла на защиту 3 часа работы и ответ "нужна дополнительная разборка" я отказался. На вопрос откуда берется масло во впуске полное молчание. Все это проходило в "Автобан-север" да ещё просили оставить машину на два- три дня для полной диагностике при условии что ремонт буду делать у них. Переехал в "Автогранд" там без диагностики сказали, что только замена поршней. Замер компрессии подтвердил (9,7,3,9) два поршня развалились. Это на пробеге 130000 км с учетом масло и фильтр, оригинал замена 10-12 тыс. км. До этого был гольф 3 GTI 320000 км без замены поршней, passat b3 двигатель 9А 136 лс пробег 240000 км., а тут тигуан 2011 г.в. 130000 км., поршневая в хлам полная хрень "Das auto" одним словом.

Масло - фольксвагеновское у официального дилера? Special Plus 5w40 или какое? И что с куланцом?

nafania · 10 Мар 2016

Масло покупал сам оригинальное 5W30. С куланцем отказали так как надо было проходить все то у них а я после окончания гарантии сам менял масло и фильтра. Только по акции сделали скидку 20% на всё. Сегодня сделали дефектовку в трех цилиндрах сломаны перегородки в одно загнуло шатун, в остальном все нормально, задиров нет. К оплате 110 тысяч. Через неделю будет готова. В эту сумму вошли комплект поршней, цепь, натяжитель, куча прокладок масло антифриз гарантия два года без ограничения пробега.

Добавлено через 7 минут
Масло во впуске проверить элементарно скинь гофру воздуховода от фильтра к впуску и все увидишь. Там труба большая все видно если сухо то хорошо, если масло то иди мерий компрессию. Мастер сказал что 1.4 если всё нормально масло вообще не ест. У меня пока поршня не рассыпались от смены до смены уходило грамм 500, а как рассыпались литр на 500 км.

Foland11 · 10 Мар 2016

nafania написал(а):
Сегодня сделали дефектовку в трех цилиндрах сломаны перегородки

А поршни с металлическими вставками под верхнее кольцо или нет? Перегородки между какими кольцами сломаны?

nafania · 10 Мар 2016

Про вставки не скажу смотрел быстро, когда отдадут могу с фотографировать. А перегородки лопнули между компрессионными кольцами

Shimahanov · 10 Мар 2016

Если масло во впуске это не значит что поршневой хана. Ещё раз повторяю, это может быть турбина. И если масло во впуске это 90% масло от турбины. Как туда масло попадает из поршневой?

nafania · 11 Мар 2016

Через сапун. Выхлопные газы выходят в картер и через маслоотделитель масло попадает во впуск.

моня644 · 11 Мар 2016

+1 http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433&st=80

blue_dolphin · 12 Мар 2016

небольшой ликбез по поршням

https://www.drive2.ru/l/2381427

Spyder · 24 Мар 2016

выставляю на обозрение интересное на мой взгляд видео:
https://www.youtube.com/watch?v=tsiRnFkeg2E

предистория в первых видео:
https://www.youtube.com/watch?v=pXMuvem3Ap4
https://www.youtube.com/watch?v=OonZeti9A4w

у кого какие мысли по этому поводу?

мишаня · 24 Мар 2016

давно в теме не был. как сейчас дела с новыми 1,4-150?

tigvolg · 24 Мар 2016

blue_dolphin написал(а):
небольшой ликбез по поршням

https://www.drive2.ru/l/2381427

Ликбезчику, нужно лучше изучить вопрос.
Как прочитал: "Поршень изготовлен из алюминиевых отливок. Главный недостаток литых поршней – процесс литья не свободен от большого процента технологического брака, внутри металла будущего поршня остаются пустоты, возникают трещины (ухудшение механической прочности поршней). Да и твердость сплава после литья и закалки относительно не высока: 80 единиц по шкале Бринеля."

Shimahanov · 24 Мар 2016

А что насчёт кованых? "Есть жизнь в ДВС"?

Denis_ka · 25 Мар 2016

Shimahanov написал(а):
А что насчёт кованых? "Есть жизнь в ДВС"?

конечно есть, в 2х литровых

Shimahanov · 25 Мар 2016

Большинство ковку суют в 1.4)))

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Почётный Тигуановод

Новичок

Участник

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод