CAWA

Shyrik · 26 Апр 2014

CAWA:
C - моторы третьего поколения. До этого были А и В.
AW - конструктивная особенность мотора
А - это прошивка
т.е. CAWA и CAWB отличаются только программным обеспечением, а конструктивно одинаковые. Если отличаются средние буквы, то может быть добавлен какой-нибудь клапан, либо узел подвергся доработке, либо вообще мотор другой

tigushka · 24 Май 2015

Shyrik написал(а):
т.е. CAWA и CAWB отличаются только программным обеспечением

Кто нибудь прошивал блок двигателя CAWA в CAWB?

titanik · 25 Май 2015

tigushka написал(а):
Кто нибудь прошивал блок двигателя CAWA в CAWB?

Я прошивал CAWA в CAWASUPER (valit ne po detski)

АПР прошивает CAWA в CAWABDCDE++++++++++++

А если мимо сальных шуток, что ты хочешь 170 в 200 перешить и ФСЁ??!

Cons · 25 Май 2015

tigushka написал(а):
Кто нибудь прошивал блок двигателя CAWA в CAWB?

Никто не прошивал. Нужно потом прописывать новый двигатель в иммобилайзере. Специалисты существуют, но они хотят денег. Своим одисом ты ничего тамне сделаешь. Проще и дешевле залить стейдж 1 у любого чип тюнера.

tigushka · 25 Май 2015

titanik написал(а):
ты хочешь 170 в 200 перешить и ФСЁ??!

Да, мне и 170 вполне хватает. С нормальной настройкой АКПП. Прошивка больше 200лс думаю на ресурсе двигателя сказывается. 200ЛС это сток

Так как умею прошивать думал бесплатно взять прошивку от CAWB и прошить. Но как сказали загвоздка в иммо. Ну не беда. Есть направление, будем капать

Как вы ездите на чипованом Тиге с штатной параметрией рулевой и кодировкой АКПП?! Мне на 170 лс было на скорости больше 120 уже не очень комфортно..

Добавлено через 1 минуту

Cons написал(а):
Проще и дешевле залить стейдж 1 у любого чип тюнера

То есть стэйдж один стоит дешевле перепрошивки иммо? Сдаётся мне что это не так

titanik · 25 Май 2015

tigushka написал(а):
Да, мне и 170 вполне хватает. С нормальной настройкой АКПП. Прошивка больше 200лс думаю на ресурсе двигателя сказывается. 200ЛС это сток

Так как умею прошивать думал бесплатно взять прошивку от CAWB и прошить. Но как сказали загвоздка в иммо. Ну не беда. Есть направление, будем капать

Как вы ездите на чипованом Тиге с штатной параметрией рулевой и кодировкой АКПП?! Мне на 170 лс было на скорости больше 120 уже не очень комфортно..

Добавлено через 1 минуту

То есть стэйдж один стоит дешевле перепрошивки иммо? Сдаётся мне что это не так

Не в обиду будет сказано, но тебе противопоказана любая чиповка мотора, даже некая штатная.))) 120-130 это крейсерская скорость на которой я 60% рабочего времени езжу по КАДу. До повальной установки камер 160 нормальная скорость. Понятие страшно, начиналось от 200-т и только на не зажатых амортизаторах по дороге в Торфяновку.

Если на 120-ти не комфортно, то не поможет ни CAWB, ни супер пупер адаптация рулевого (вообще не понял о чём речь, если что), ни какие то выкрутасы с коробкой. Комфортнее от этих изменений не будет)):az:

Подытоживая этот поток сознания))....замени сначала амортизаторы на более жёсткие или регулируемые, зажми их и прокатись 140 по КАДу. Не понравится, больше можешь ничего не делать)

Cons · 25 Май 2015

tigushka написал(а):
То есть стэйдж один стоит дешевле перепрошивки иммо? Сдаётся мне что это не так

Сдается мне, что это как раз так. Дешевый чип стоит тысяч 15, столько же или дороже возьмут за иммо. Но приход будет хуже.

Добавлено через 1 минуту
titanik, немного жестко, но в целом прав. Ездить до 120 и штатных 170 лошадей много)

Zexes · 26 Май 2015

titanik написал(а):
ни супер пупер адаптация рулевого (вообще не понял о чём речь, если что), ни какие то выкрутасы с коробкой

Подозреваю речь о "залитии" параметров работы рейки от rsq3, а коробки от ТТ (чуть позже переключает) с ними действительно можно преодолеть 120 км/ч

А вообще всем мир

titanik · 26 Май 2015

Zexes написал(а):
Подозреваю речь о "залитии" параметров работы рейки от rsq3, а коробки от ТТ (чуть позже переключает) с ними действительно можно преодолеть 120 км/ч
А вообще всем мир

Не можно))Уверяю тебя, понятия "не комфортно", "страшно" и т.п всецело зависят от подвески. Если на жёсткой подвеске на 120-ти пересечь под 45 градусов колеястый КАД, то ровным счётом ничего не заметишь в плане страшности. А вот если на штатных мягких, то многим уже страшно.
От резины ещё много зависит, от давления в ней...но никак не от кодировок и чипа.
Страшно со 120-ти без чипа идти на обгон паровозика фур - вот это страшно))

Zexes · 27 Май 2015

titanik, я с Вами совершенно не спорю) я просто высказал гипотезу, про какую адаптацию говорит товарищ tigushka =)
PS: сам на чипе катаю, в принципе достаточно комфортно управляемый автомобиль до 160 км/ч, есть ещё сырок в семье, но если честно, то и он после 160 не влитой стоит на трассе)

tigushka · 27 Май 2015

Zexes написал(а):
я просто высказал гипотезу, про какую адаптацию говорит товарищ tigushka =)

Зачем гадать, можно просто спросить и уточнить у автора. Это не секрет. Я по крайней мере не скрываю. Судя по тому что написано выше у большинства путаница в голове по поводу адаптации, кодирования, прошивки блоков и параметрии. Если интересно зайди по ссылке в подписи на мой бж на драйве. Я там подробно описал что это и с чем его едят. Не понятно спрашивай. Что знаю расскажу...

leonardo33 · 6 Май 2016

всем привет, может кто-либо подсказать отличия по технике между CAWA и ССТВ, желательно, c документальным подтверждением?
я нашел только то, что они отличаются лямбдами, во втором варианте якобы широкополосная (хз что это значит)).
тупо разные нормы экологичности под США\Европу?

Diagnoser · 9 Май 2016

leonardo33, https://yadi.sk/i/s482s62SgzNCH

leonardo33 · 10 Май 2016

Diagnoser написал(а):
leonardo33, https://yadi.sk/i/s482s62SgzNCH

это-то я давно откопал!

Поиск

Поиск

CAWA

Shyrik

Участник

tigushka

Постоялец

titanik

Гуру

Cons

Гуру

tigushka

Постоялец

titanik

Гуру

Cons

Гуру

Zexes

Заинтересовавшийся

titanik

Гуру

Zexes

Заинтересовавшийся

tigushka

Постоялец

leonardo33

Участник

Diagnoser

Завсегдатай

leonardo33

Участник