Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

LAS · 12 Окт 2016

mitrich21 написал(а):
Так, а аргументы? Я просто думаю про K04, но лично меня сдерживает: дриснет/не дриснет АКПП/Халдекс, боюсь потерять быстрый спулл турбины на низах. Ты, имея опыт езды на K04, что-то добавишь в пользу IHI?

Коробка прекрасно держит момент, люди и по 100т.км. откатывали, проблем нет.
Единственный минус быстрый спул. У тебя авдотья на к04, что тебе обьяснять то? )))

Добавлено через 57 секунд
Главный аргумент подготовка авто к продаже )))

Алексс · 12 Окт 2016

60 тык откатал на К04. Особых проблем не было. Перешел на IHI в связи с подготовкой к продаже. Останется на ст2+. Новый хозя заявил, что ему и этого хватит)))

raror · 12 Окт 2016

А какая модель IHI у нас стоит?

Алексс · 12 Окт 2016

K03, насколько я помню. IHI- это производитель.

raror · 12 Окт 2016

Просто К03? Тут что много всяких типов http://yourcmc.ru/wiki/Турбины_серии_IHI_VF

LAS · 12 Окт 2016

Алексс, К03 вагнер производитель. Наша турбина больше чисто геометрически.

KopoBka · 12 Окт 2016

Добрый день! Снял лог разгона на 95ом бензине с прошивкой под 95ый, снимал ODIS-ом. Подскажите, пожалуйста, является ли нормой максимальный расход воздуха 180g/s? Нормально, что ТНВД начинает качать 150bar на 2к оборотах? Где-то тут в логах видел, что с 2к до 4к качает 90, с 4к 140bar

mitrich21 · 12 Окт 2016

KopoBka написал(а):
Добрый день! Снял лог разгона на 95ом бензине с прошивкой под 95ый, снимал ODIS-ом. Подскажите, пожалуйста, является ли нормой максимальный расход воздуха 180g/s? Нормально, что ТНВД начинает качать 150bar на 2к оборотах? Где-то тут в логах видел, что с 2к до 4к качает 90, с 4к 140bar

180g/s маловато.
150bar на 2к оборотах по тем АПРовским логам, что нашел у себя, так и качает, на других чипах может и по другому качать.
У тебя фактическая нагрузка отстает от расчетной во всем диапазоне оборотов. Опрессовка нужна.

KopoBka · 12 Окт 2016

mitrich21 написал(а):
180g/s маловато.
Опрессовка нужна.

Нужна прессовка впуска на утечки?

HMA · 12 Окт 2016

KopoBka написал(а):
Нужна прессовка впуска на утечки?

Да, на утечки. Участок после турбины и до дросселя.

N75 тактирует выше нормы, это признак недодува, то есть ЭБУ хочет получить заданный наддув, но не получает, поэтому направляет всю энергию выхлопных газов на турбину - не дает открываться вестгейту со стороны актуатора.

По идее тут тоже может быть виноват пропускающий байпас N249.

mitrich21 · 12 Окт 2016

HMA написал(а):
N75 тактирует выше нормы, это признак недодува,

Тактирует выше нормы, но запрос по бусту обеспечивает. Это значит турба крутится быстрее, чем должна, делает лишнюю работу, гоняя воздух по кругу через приоткрытый байпас, или дыра на улицу. И заслонка на хвосте дрожжит, норовит закрыться.
Первое подозрение на байпас, но и опрессовку попутно сделать.
HMA, диагноз-то поставил такой же как тебе, но у тебя мозг запрос на наддув снижает, увидев неладное, а здесь не снижает...

KopoBka · 12 Окт 2016

Спасибо. Байпас стоит новый, пластиковый. Со старым было также. Стал слышать свист после прогрева на ХХ. Видимо, это оно и есть, осталось найти где.

mitrich21 · 12 Окт 2016

KopoBka написал(а):
Спасибо. Байпас стоит новый, пластиковый. Со старым было также. Стал слышать свист после прогрева на ХХ. Видимо, это оно и есть, осталось найти где.

Недели не прошло как ты приценивался в Вагсервисе на диагностику байпаса и уже поменял. Что же они там не предложили опрессовку сразу сделать?

KopoBka · 12 Окт 2016

Не предложили, т.к. пришел не с проблемой, а с желанием проверить клапан и в случае необходимости поменять его. Да и проблема, из-за которой я решил его проверить была в том, что начал плавать мгновенный расход на ХХ 0.9-1 и провести опрессовку в этом случае могли не предложить.

mitrich21 · 12 Окт 2016

KopoBka написал(а):
Не предложили.

В первом приближении, опрессовку может заменить визуальный осмотр: Рядом с дырами будет масляное потение, даже на новых машинах встречаются не затянутые хомуты на патрубках впуска(3 штуки), можно их проверить.
На возрастных машинах - это уже маслоотделитель и др. элементы вентиляции картера.
Держи в курсе, как будут идти дела ))

raror · 12 Окт 2016

KopoBka написал(а):
Добрый день! Снял лог разгона на 95ом бензине с прошивкой под 95ый, снимал ODIS-ом. Подскажите, пожалуйста, является ли нормой максимальный расход воздуха 180g/s? Нормально, что ТНВД начинает качать 150bar на 2к оборотах? Где-то тут в логах видел, что с 2к до 4к качает 90, с 4к 140bar

У меня не на всех логах расход доходит до 180 грамм, это зависит еще от того как снимать логи. Вы снимали на какой то определенной передачи или обычный разгон?

Добавлено через 2 минуты
Кстати недавние логи не порадовали, снимал до высоких оборотов, сначала в режиме ручного переключения на 3 потом сразу же на 4 передачах, коробка сама подтыкала повышенную передачу даже не смотря на ручное перключение передач. На логах примерно на 5400-6000 оборотах в таких замерах жуткая детонация вылезла до -12.

KopoBka · 12 Окт 2016

raror, снимал на 3ей передаче. Сначало притормозил, чтобы спали обороты, после газ до кикдауна

raror · 12 Окт 2016

Попробуй замерить расход при обычном разгоне до сотни

KopoBka · 13 Окт 2016

HMA написал(а):
Да, на утечки. Участок после турбины и до дросселя.

В случае дыры после турбины, разве не должно быть увеличенного расхода воздуха? Ведь, по идее, нужно было бы больше воздуха качать, чтобы удержать давление с учетом утечек в атмосферу, а у меня получается наоборот, воздуха меньше потребляет.

LAS · 13 Окт 2016

KopoBka, большая дырка диагностируется системой, маленькая утечка нет.

Тут вопрос в качать или засасывать? ))) Мотор может питаться воздухом мимо дмрв, через дырку, тогда воздуха меньше пройдет через датчик.

Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Вложения

Участник

Вложения

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Гуру

Вложения

Участник

Гуру

Участник

Гуру