Троит движок, мигает чек помогите советом.

Angry
Высокий звук при пуске, что то не понравился мне. Цепь надо менять, я на 60 ткм поменял, подстраховался, но тогда дешевле всё было. Доллар блин!
По поводу троений, пропусков. Тоже было. Долго искал причину: свечи, катушки, топливо. В итоге форсунки.
Чистка форсунок без снятия. 4 часа ожидания и двигатель работает как часы. Плюс
последняя прошивка блока управления двигателя.
По утверждению сервисников, наши форсунки ультразвуком мыть нельзя. Повреждается керамическое покрытие. В итоге неравномерное распыление.
Может и неправда. Инфу не искал.

Alrock, а где последнюю прошивку блока управления ставили?

Добрый день,загорелся чек,двиг как работал ровно так и работает

Добавлено через 1 минуту
недели 2 назад заезжал в сервис,приговорили какие то пластмассовые шторки или как их там,блоком идут сказали,насколько критично так гонять?

Anvladd, это тебе в тему про заслонки впускного коллектора.

не могу найти тему,не подкинете ссылку?

Anvladd, http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9723

Andriy написал(а):

Спасибо за совет! Есть замечания по фазам ГРМ- это рекомендация от ОД. Пробег 97000. Хочу менять цепь ГРМ, для себя безопасней будет . Был сегодня у ОД, жду ответ , сколько будет стоить работа + запчасти оригинальные. Если ценой меня не завалят , то буду менять :bd:

Нажмите для раскрытия...

дело конечно хозяйское, но не спешил бы ты с заменой цепи, причин троения может быть много, у ОФ шаблонный метод, проверил бы движок по всем параметрам ВАСЕй, какие ошибки были при чеке, снял бы логи в ходу и на ХХ, выложил бы информацию сюда, посмотрели бы что как, а потом бы принял решение, как говориться семь раз промерь, потом .....

alnemud написал(а):

дело конечно хозяйское, но не спешил бы ты с заменой цепи, причин троения может быть много, у ОФ шаблонный метод, проверил бы движок по всем параметрам ВАСЕй, какие ошибки были при чеке, снял бы логи в ходу и на ХХ, выложил бы информацию сюда, посмотрели бы что как, а потом бы принял решение, как говориться семь раз промерь, потом .....

Нажмите для раскрытия...

Спасибо конечно , но уже поздно, уже на площадке у официалов. После отпишусь.

Andriy, Привет. У меня такой же тиг и такая же проблема.
В этом году менял Цепь ГРМ, Впускной коллектор, Свечи. Потом загорелся чек и стал троить движок. Чистка форсунок помогла-движок стал работать ровнее,но чек горит.
ВАСЯ говорит:
000369 - "Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 000 - переобеднение смеси" - Периодически

Всем привет! Тигуан 2,0 170 сил, 2015 года, пробег 37, вчера на подъездах к работе чек, ошибка EPC, дикое троит, мощность упала, вибрации и шум на холостых. Кое-как доехал до офиса, потом эвакуатор в ФВ-Север, вечером слушаю интересную историю о том, что вот сейчас сольем плохой бензин, зальем новый и успеете забрать)) Следующий звонок проинформировал о том, что якобы все слили, но не помогло, все равно троит) Вангую, что проблема в катушке, раз такие явные синдромы неработающего цилиндра, но любопытно какие новости выслушю сегодня от официалов. Самое неприятное, что заправляюсь 90% 98-м, даже масло меняю в 7,5 тысяч и тут такое сюрприз) Диагнозы ставить форум не прошу конечно же, ноподелиться с коллегами стоит)

northman написал(а):

Всем привет! Тигуан 2,0 170 сил, 2015 года, пробег 37, вчера на подъездах к работе чек, ошибка EPC, дикое троит, мощность упала, вибрации и шум на холостых. Кое-как доехал до офиса, потом эвакуатор в ФВ-Север, вечером слушаю интересную историю о том, что вот сейчас сольем плохой бензин, зальем новый и успеете забрать)) Следующий звонок проинформировал о том, что якобы все слили, но не помогло, все равно троит) Вангую, что проблема в катушке, раз такие явные синдромы неработающего цилиндра, но любопытно какие новости выслушю сегодня от официалов. Самое неприятное, что заправляюсь 90% 98-м, даже масло меняю в 7,5 тысяч и тут такое сюрприз) Диагнозы ставить форум не прошу конечно же, ноподелиться с коллегами стоит)

Нажмите для раскрытия...

Та же история была, доехал своим ходом до официалов. Почистили свечи, поменяли катушки со свечами местами, постирали ошибки. После забрал , но утреннее троение так и осталось. Сейчас машина у них, а вообще я в шоке и у всех одно и тоже. Я очень расстроен , так как раньше ездил на обычном атмосфернике и даже не заглядывал под капод, замена масла по регламенту и все! А тут

Andriy написал(а):

Та же история была, доехал своим ходом до официалов. Почистили свечи, поменяли катушки со свечами местами, постирали ошибки. После забрал , но утреннее троение так и осталось. Сейчас машина у них, а вообще я в шоке и у всех одно и тоже. Я очень расстроен , так как раньше ездил на обычном атмосфернике и даже не заглядывал под капод, замена масла по регламенту и все! А тут

Нажмите для раскрытия...

Аналогично, раньше была джетта 1,6 мк6, 0- 96 т.км. ни единого внепланового визита в сервис

TSI 2.0, 85000 пробег, 2012.
На холодную появились пропуски зажигания в 3-м цилиндре.
Замена свечей и переставление катушек не помогли.

Почистили впускные клапана в VAG-service ( http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1551389).
Пропуски зажигания пропали.
Сегодня по дороге на работу ср. расход 9.2 (Раньше был не ниже 11.3)

northman написал(а):

Всем привет! Тигуан 2,0 170 сил, 2015 года, пробег 37, вчера на подъездах к работе чек, ошибка EPC, дикое троит, мощность упала, вибрации и шум на холостых. Кое-как доехал до офиса, потом эвакуатор в ФВ-Север, вечером слушаю интересную историю о том, что вот сейчас сольем плохой бензин, зальем новый и успеете забрать)) Следующий звонок проинформировал о том, что якобы все слили, но не помогло, все равно троит) Вангую, что проблема в катушке, раз такие явные синдромы неработающего цилиндра, но любопытно какие новости выслушю сегодня от официалов. Самое неприятное, что заправляюсь 90% 98-м, даже масло меняю в 7,5 тысяч и тут такое сюрприз) Диагнозы ставить форум не прошу конечно же, ноподелиться с коллегами стоит)

Нажмите для раскрытия...

Upd! Заключение дилера: сломана прижимная пружина клапана, завтра обещают отдать исправный авто. Долго гуглил что это и насколько критичны могут последствия - нашел только посты на драйве о том, что рекомендуют менять эти пружины на усиленные при стейдж 2 и выше)))

Мои 5 копеек. Купил ТИГ рестаил ноябрь 2011 г.в. Покупал в августе на вторичке с пробегом 94000 км (реальный или нет - пока не знаю на 100%). Сервис после диагностики, проведенной почти сразу после покупки сообщил об угле -5,13 если не ошибаюсь, и рекомендовал заменить цепь ГРМ. Копил . Наступили холода - появились троения при прогреве на ХХ, чек, белый дым, EPS. Прогрев с педалью акселератора при 1000 об. ошибки исключал.
Позавчера поменял цепь ГРМ, балансирную (+ натяжитель, успокоители и т.д), залили новое масло 5w30. Второй день проблемы не наблюдается, прогрев на ХХ в штатном режиме под контролем блока управления (за бортом было -10 и -20).

А в чем может быть причина троения и моргания чека на холодный запуск, после прогрева работает ровно, свечи катушки менял, а вот кто в Махачкале может почистить впускной коллектор с форсунками не найду.

зулум написал(а):

моргания чека

Нажмите для раскрытия...

А шнурок не говорит какая ошибка?
Руководство по эксплуатации - смесь не догорает, причин может быть много: свечи, высоковольтные, ЭБУ, фазы ГРМ.........

Публиковал выше, повторюсь
6 ошибок найдено:
000769 - Цил.1
P0301 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 50
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 122386 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.28
Время: 14:12:54

Момент неисправности:
Об/мин: 1164 /min
Нагрузка: 35.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 34.0°C
Температура: 18.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 74
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 121941 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.20
Время: 16:53:44

Момент неисправности:
Об/мин: 985 /min
Нагрузка: 42.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Температура: 15.0°C
Абс. давление: 1040.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

004506 - Датчик давления топлива-G247
P119A - 000 - сбой в работе - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 36
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 119763 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.10.06
Время: 18:47:28

Момент неисправности:
Об/мин: 760 /min
Нагрузка: 28.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 63.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 122107 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.25
Время: 09:03:30

Момент неисправности:
Об/мин: 2239 /min
Нагрузка: 39.6 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 10.0°C
Абс. давление: 1020.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000369 - "Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 - 000 - переобеднение смеси" - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 122289 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.27
Время: 13:54:10

Момент неисправности:
Об/мин: 1753 /min
Нагрузка: 33.3 %
Скорость: 60.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 23.0°C
Абс. давление: 1020.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 122367 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.11.28
Время: 08:18:07

Момент неисправности:
Об/мин: 795 /min
Нагрузка: 38.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 29.0°C
Температура: 10.0°C
Абс. давление: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

зулум,
Ошибки были те-же. #1355

Мне тоже приходиться подгазовывать, у меня сейчас пробег 123тыс., после замены цепи, на 90тыс, у меня тоже все было ок, сейчас опять .......