Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR
- Автор темы raror
- Дата начала
moJotec
Новичок
moJotec, а прокомментировать?
ну там все наглядно, если сравнить запрос и реальный буст, машина просит 2050, а реальный 2220, 75 прыгает, расход воздуха не линейный, на ходу могут ощущаться подергивания. если снять логи по положению дросселя, нажатой педали. Но пока не понятно насколько это нормально, и как это лечить, кто много ездит по городу у них этот режим очень ходовой. Если газ не отпускать то никогда и не узнаешь что он дергается на на 2000-2500.
С уважением Иван
moJotec
raror
Гуру
- Регистрация
- 7 Авг 2013
- Сообщения
- 6,143
- Благодарности
- 2,343
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2013 г.в., track & field
пришли все таки очки солнцезащитные, значит не зажали, а просто долго думали высылать или нет... месяца два наверное прошло уже....
вышли из Майями 5 января, в Москву на таможню пришли 9 января, таможня выпустила 23 января, а 26 января уже получил, три дня по России шли и две недели таможня наша доблестная раздумывала что с ними делать.... главное пакет обычный пупырчатый бумажный, как наша почта не сломала удивительно....Вложения
LAS
Гуру
- Регистрация
- 7 Дек 2011
- Сообщения
- 2,357
- Благодарности
- 937
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- ТИГУАН2 TDI & ТИГУАН1 TDI
Еще раз про V2.4 не ровный разгон и т.п.
У нас на урале потеплело и у меня появились провальчики. Вроде в -20 все ровно было. Думаю дай попробую ЕСП выключить. Дальше Я чуть не охренел (хотя и на СТ3 ездил), первая и вторая в буксе, на 3 появляется зацеп. При плавном педалировании все идеально, никаких провалов, отличный разгон, надув слышно уже с 1600. Так что выключайте ЕСП и проверяйте. Попробую записать или снять видео.
У нас на урале потеплело и у меня появились провальчики. Вроде в -20 все ровно было. Думаю дай попробую ЕСП выключить. Дальше Я чуть не охренел (хотя и на СТ3 ездил), первая и вторая в буксе, на 3 появляется зацеп. При плавном педалировании все идеально, никаких провалов, отличный разгон, надув слышно уже с 1600. Так что выключайте ЕСП и проверяйте. Попробую записать или снять видео.
ANDRYUXA1986
Участник
- Регистрация
- 25 Янв 2014
- Сообщения
- 192
- Благодарности
- 37
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 tsi APR stage 2
Не читал дебаты, но после версии 2.2. от которой я плевался, новая 2.4 просто огонь. Динамика на 95 high просто ураганная. Расход топлива не изменился, но улучшилась интенсивность и эластичность разгона. А.. на прошивке уже накатал 5000 км
evgen66
Гуру
есть ли провалы при интенсиавном разгоне в диапозоне 2.3 : 3.0оборотов о которых здесь пишут? Прошел на этой прошивке 4тыс , ни в каких режимах не удалось поймать те самые провальчики, правда жопометром и пока на отрицательных температурах забортного воздуха, что будет по весне поглядим...
tapatalk 6.4.3.VIP
Последнее редактирование:
LAS
Гуру
- Регистрация
- 7 Дек 2011
- Сообщения
- 2,357
- Благодарности
- 937
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- ТИГУАН2 TDI & ТИГУАН1 TDI
evgen66,Проехал уже в районе 4000км. Причину провалов писал выше. При средней педали провалов нет.
Ждем лето когда появится зацеп.
Ждем лето когда появится зацеп.
Afrol
Участник
- Регистрация
- 18 Ноя 2013
- Сообщения
- 331
- Благодарности
- 144
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- tdi T&S "11 и tsi S&S "13
У меня есть эти самые провалы на 2200-2800 об/мин, легко ловятся при разгоне газ до кик-дауна с 1800 об. в ручном режиме. Причём начались они в лёгкой форме ещё на v1.2, переход на v2.4 с подросшим давлением наддува ситуацию усугубил.
При разгоне в пол-педали, езде в D провалов нет.
Заменены свечи, катушки, N75, N249 - без результата. В планах опрессовка впуска и, возможно, регулировка тяги вестгейта.
п.с. версия пробуксовки на 5-6 передаче на сухом асфальте исключена
HMA
Заинтересовавшийся
Может есть лог разгона с 1800об на полном дросселе на 3 или 4 передаче с такими провалами по группам 003-114-115?У меня есть эти самые провалы на 2200-2800 об/мин, легко ловятся при разгоне газ до кик-дауна с 1800 об. в ручном режиме. Причём начались они в лёгкой форме ещё на v1.2, переход на v2.4 с подросшим давлением наддува ситуацию усугубил.
При разгоне в пол-педали, езде в D провалов нет.
Заменены свечи, катушки, N75, N249 - без результата. В планах опрессовка впуска и, возможно, регулировка тяги вестгейта.
п.с. версия пробуксовки на 5-6 передаче на сухом асфальте исключена
Интересно было бы взглянуть что происходит с показаниями MAF, факт. наддувом и N75.
Как ранее писал, у меня тоже в этом диапазоне об. есть провалы/подергивание на версиях 1.2, 2.2.
Тоже все меняно, и тоже думаю актуатор/тягу вестгейта посмотреть-потрогать, но он на стоковой турбине не регулируемый, + попробовать другой MAF подкинуть.
HMA
Заинтересовавшийся
Опрессовку делал, нашел только небольшую утечку через прокладку верхней крышки цепи ГРМ. Давление после турбины держит, до 1,3бар, это видно по логам.
Запрос наддува похож на ст2 версии 2.4.
Фактический наддув особо не скачет, держится возле запроса.
Показания MAF странные: после 2500об видим большие скачки, при этом нагрузка двигателя запрос и факт (на графике не показаны) в это время стабильно 191.7% оба без отклонений, дроссель также стабильно открыт на полную. Эти скачки проявляются как подергивания. Мне не понятно от чего так происходит.
У меня тоже есть лог на 5 передаче на версии 1.2 ст1, в этом диапазоне оборотов показания MAF плавно растут с 90 до 112г/с, а у тебя скачки от 100 до 144г/с. И нагрузка в это время у меня просит 185%, а выдает 167%, то есть меньше чем у тебя. Хотя версии прошивок разные, сравнивать не совсем корректно.
Моя проблема подергиваний на графике выглядит по другому - затухающие колебания наддува сразу после достижения максимального запроса, N75 соответственно скачет и показания MAF тоже, после затухания колебаний - обычный график как положено.
Кстати, лог снят с малой частотой опроса - 2 раза в сек. Это потому, что запись делалась через настраиваемые группы и сразу было задействовано чтение из 6 групп (параметры были так выбраны). Чем меньше групп читается, тем выше скорость опроса. Обороты, например, можно было взять из 3 группы (вместе с MAF), тогда было бы уже 5 групп и скорость опроса повыше.
Если снять лог с большей частотой, то происходящий процесс будет лучше видно. Например, чтение любых параметров из 3 разных групп в режиме турбо происходит с частотой 4,7 раз в секунду.
alf165
Участник
- Регистрация
- 27 Июн 2014
- Сообщения
- 471
- Благодарности
- 275
- Адрес
- Брянск
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI S&S APR st.1 v2.4 LO
хмм...чем-то напоминает чип дизельных авто с акпп. "Срыв" блокировки гидротрансформатора на малых оборотах большим крутящим моментом. (ощущается как сильная вибрация и дерганье). В ручном режиме должно быть минимальное проскальзование или отсутствовать вовсе.
Попробуй снять лог по акпп - там где то есть группа с проскальзованием блокировки гидротрансформатора... об/мин. Может на графике будет видно
mitrich21
Участник
- Регистрация
- 11 Ноя 2014
- Сообщения
- 228
- Благодарности
- 132
- Адрес
- Тверь
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0TSI 170
У тебя расход воздуха по логам больше, чем должен быть при имеющемся наддуве. Либо в дыру уходит, либо расходомер помирает.
Расходомер менее вероятен - машина не старая, я бы начал с опрессовки, а потом снял нормальные логи, чтоб и группы показательные присутствовали и мотор крутился до 6000.
LAS
Гуру
- Регистрация
- 7 Дек 2011
- Сообщения
- 2,357
- Благодарности
- 937
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- ТИГУАН2 TDI & ТИГУАН1 TDI
Доступный софт APR на новый тигуан 220 л.с.
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0001 Stage 1 V1.2 [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [270 Kph] [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0001 Stage 1 V1.2 [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [270 Kph] [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [Single Program]
Goldenvobla
Участник
- Регистрация
- 29 Ноя 2011
- Сообщения
- 112
- Благодарности
- 74
- Адрес
- Мытищи
- Автомобиль
- Tiguan t&f 2.0 tsi, Audi A4 (b9) 2.0TFSI Q
Замечаю не первый раз: при резком разгоне (педаль не в пол, а в среднем положении) при переходе 2500-3000 об происходит эдакий затуп, будто захлебывается двиг... Будто спотыкается.
Шил свой 170 TSI давным-давно... Может кто в курсе - что это, может в следующих прошивках поправили?
Шил свой 170 TSI давным-давно... Может кто в курсе - что это, может в следующих прошивках поправили?
LAS
Гуру
- Регистрация
- 7 Дек 2011
- Сообщения
- 2,357
- Благодарности
- 937
- Адрес
- Магнитогорск
- Автомобиль
- ТИГУАН2 TDI & ТИГУАН1 TDI
В версии 2.4 не замечаю затупов.
Добавлено через 6 минут
316 л.с. на 98м.
Октахи А7 1.8 очень не дурно едут на софте АПР.
Думаю, что новый тиг 220л.с. СТ1 = старый тиг СТ3
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Нужно вживую мерить, а то пока читал, что не едут новые Тиги 2.0 на свою озвученные цифры в реале( в тестах по крайней мере), правда это пока относилось к бензинкам в 180 л/с