Vitt
Новичок
- Регистрация
- 5 Май 2011
- Сообщения
- 29
- Благодарности
- 0
- Адрес
- г.Новороссийск
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TDI 2011
Вот и я тоже не в восторге. У меня старичок Тига 2011 г.в. с кожаным салоном. По моим личным ощущениям, он гораздо комфортней.
Новый Тигуан показан официально
- Автор темы Blackie
- Дата начала
LUL3
Постоялец
- Регистрация
- 5 Дек 2016
- Сообщения
- 1,058
- Благодарности
- 430
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan II 220
морщится уже на пробеге 2000км, и становится похожа на то, как будто одеты чехлы за 1000р с рынка
Vitt
Новичок
- Регистрация
- 5 Май 2011
- Сообщения
- 29
- Благодарности
- 0
- Адрес
- г.Новороссийск
- Автомобиль
- Tiguan S&S 2.0 TDI 2011
Shift
Новичок
Хайлайн не может быть тряпочным. Алькантара должна быть.
LUL3
Постоялец
- Регистрация
- 5 Дек 2016
- Сообщения
- 1,058
- Благодарности
- 430
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan II 220
sara
Постоялец
- Регистрация
- 26 Мар 2016
- Сообщения
- 1,045
- Благодарности
- 771
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL, 2.0,17м.г.TDI, Tiguan II рест, US 2.0, 22м.г.TSI
Ольга Равануза
Гуру
Интересно а на обивку гарантия есть?
А то если через 2000 такой вид
что будет через 10 000nameIezz
Завсегдатай
А то если через 2000 такой вид
Тоже самое.
Опыта по коже у меня ноль, но я уверен, что сильно хуже уже не будет.
Кожа растянулась под весом водителя, всё. Теперь она просто будет стираться. Но растягиваться больше не будет.
Чепала
Участник
Сегодня катал на тесте новый тигуан. Бензин в максимальной комплектации с панорамой на 19 катках. Жестче моего старого. По динамике есть задумчивость при резком нажатии на педаль, потом идет в разгон, но по ощущениям нет 8 секунд. Правда пробег 1300. Но в основном я хотел сказать не об этом. Для себя не понял за что я должен доплатить за нового относительно моего старого. Ожидал большего. Если пересаживаться, то стоит подумать. Если покупать тигуан в первый раз, то это хороший авто.
Dima1234
Участник
Попробовал два Тига - бензиновый 2.0 180 л.с. и дизельный 2.0 150 л.с. Сначала пробовал бензиновый - очень задумчивый, с 60 км/ч с тапкой в пол - очень долго ДСГ думает и сбрасывает передачи. Встроиться в поток или обогнать на трассе с такой динамикой проблематично. Из-за этого решил попробовать первый раз в жизни на дизеле проехать. Никогда не было дизельных машин. И был приятно удивлен. Тига на дизеле реально лучше тянет, особенно в описанной ситуации ускорения с 60 км/ч. И мне кажется, я понял, в чем проблема: на дизеле ДСГ держит на одну передачу ниже, чем на бензине. Поэтому дизелю и проще разгонять машину. Может быть с нуля бензин по динамике и выиграет у дизеля, но в реальной жизни нужны ускорения с 40-60-80. И дизель в них лучше. Этому есть объяснение - в Германии больше 95% ездит на дизелях, поэтому и коробку в первую очередь адаптировали к дизелю. А к бензиновому двигателю - по остаточному принципу.
По итогам теста я решил попробовать первый раз в жизни взять машину с дизелем. Насколько я понимаю, в Москве и области проблем с качеством топлива нет, например, на Лукойле? Проблема перехода на зимнее/летнее топливо тоже решена? По звучанию мотора у меня претензий не возникло - шумнее, чем бензин, но вполне комфортно. Какие скрытые проблемы с дизелем меня могут подстерегать? Как я слышал, единственная проблема - когда очень холодно (-30), может топливо все-таки замерзнуть, но для этого нужно заранее залить гель специальный. И еще нюанс - ТО дороже на 2,5 тыс.руб., но это легко отбивается за счет экономии на топливе.
а так получаются сплошные плюсы:
- лучшая динамика;
- меньше платить налог за л.с.;
- меньше стоимость горючего;
- меньше расход горючего;
- ТО через те же 15 тыс.км.
Дизелисты, подскажите, если что не так рассуждаю!
По итогам теста я решил попробовать первый раз в жизни взять машину с дизелем. Насколько я понимаю, в Москве и области проблем с качеством топлива нет, например, на Лукойле? Проблема перехода на зимнее/летнее топливо тоже решена? По звучанию мотора у меня претензий не возникло - шумнее, чем бензин, но вполне комфортно. Какие скрытые проблемы с дизелем меня могут подстерегать? Как я слышал, единственная проблема - когда очень холодно (-30), может топливо все-таки замерзнуть, но для этого нужно заранее залить гель специальный. И еще нюанс - ТО дороже на 2,5 тыс.руб., но это легко отбивается за счет экономии на топливе.
а так получаются сплошные плюсы:
- лучшая динамика;
- меньше платить налог за л.с.;
- меньше стоимость горючего;
- меньше расход горючего;
- ТО через те же 15 тыс.км.
Дизелисты, подскажите, если что не так рассуждаю!
Shadi
Гуру
Самый большой кроссовер Volkswagen появится в России осенью
Российские продажи самого большого кроссовера компании Volkswagen — Teramont, который в США предлагается под названием Atlas, начнутся в ноябре. Цены на семиместную модель будут объявлены осенью. Об этом «Мотору» рассказали в российском офисе немецкого автопроизводителя.
В РФ модель будет предлагаться с двухлитровым турбированным двигателем, выдающим 238 лошадиных сил, а также с 280-сильной «шестеркой». Все комплектации модели будут оснащаться системой полного привода. При этом в США предлагаются и моноприводные модификации...
https://motor.ru/news/2017/04/04/teramont/
Российские продажи самого большого кроссовера компании Volkswagen — Teramont, который в США предлагается под названием Atlas, начнутся в ноябре. Цены на семиместную модель будут объявлены осенью. Об этом «Мотору» рассказали в российском офисе немецкого автопроизводителя.
В РФ модель будет предлагаться с двухлитровым турбированным двигателем, выдающим 238 лошадиных сил, а также с 280-сильной «шестеркой». Все комплектации модели будут оснащаться системой полного привода. При этом в США предлагаются и моноприводные модификации...
https://motor.ru/news/2017/04/04/teramont/
Super_geroi
Гуру
Чем он лучше таурега?Самый большой кроссовер Volkswagen появится в России осенью
Российские продажи самого большого кроссовера компании Volkswagen — Teramont, который в США предлагается под названием Atlas, начнутся в ноябре. Цены на семиместную модель будут объявлены осенью. Об этом «Мотору» рассказали в российском офисе немецкого автопроизводителя.
В РФ модель будет предлагаться с двухлитровым турбированным двигателем, выдающим 238 лошадиных сил, а также с 280-сильной «шестеркой». Все комплектации модели будут оснащаться системой полного привода. При этом в США предлагаются и моноприводные модификации...
https://motor.ru/news/2017/04/04/teramont/
Arkady
Гуру
- Регистрация
- 27 Сен 2013
- Сообщения
- 4,061
- Благодарности
- 1,144
- Адрес
- Москва/Санкт Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S 2.0 TDi 2009/ VW Scirocco 1.4 Tsi 2012
Super_geroi, он не лучше, он больше размером, но стоить будет дешевле
Добавлено через 2 минуты
Dima1234, а почему ТО на дизель дороже? По моему даже дешевле, на бензинке через ТО свечи менять надо, а по фильтрам, маслу все одинаково
Добавлено через 2 минуты
Dima1234, а почему ТО на дизель дороже? По моему даже дешевле, на бензинке через ТО свечи менять надо, а по фильтрам, маслу все одинаково
Последнее редактирование:
Samm
Почётный Тигуановод
Дружище за 2 года пользования и обслуживания тиги у официалов я всегда платил за работы ТО 1800-1900 рублей, поэтому все брендни про дороже ТО не знаю кем придуманы, все теже деньги выходят. По экономии однозначно экономнее чем бензин старый во всяком случаи особенно, если у тебя большие пробеги.
По поводу бензинки уверен во первых коробка адаптироваться должна, плюс никто не отменял ее прошивку под более адекватную работу, но при этом надо еще кат удалить и прошивка и будет счастье, но именно еще по этому я лично жду 220 лошадей.
Dima1234
Участник
Как объяснил менеджер
, надо дополнительно менять сажевый фильтр.Добавлено через 4 минуты
По поводу адаптации ДСГ - это самый удачный развод Фолькса за последний год. Я отъездил год (10000 км) на Пассате с ДСГ - она не адаптируется, как вы это себе представляете. Она всегда будет максимально выбирать высшую передачу для экономии. И бензин 220 л.с. не спасет. Будете тянуть на 7 передаче на пороге срабатывания турбины 1400 об. - пока ДСГ спрыгнет вниз, пока турбина включится и наберет тягу двигатель - пара секунд и пройдет. И почему-то дизель с той же адаптирующейся ДСГ ведет себя иначе...
Последнее редактирование:
Восемь лет езжу на дизеле, ничего другого больше не желаю, расход меньше восьми литров в смешанном цикле с преимуществом московских пробок. Заправляюсь на лукойле, никогда ничего зимой не добавлял в топливо. Обгоны с любой передачи при такой тяге, никаких проблем. Для сажевого фильтра нужны иногда длинные пробеги, у меня 150 т. на спидометре сажевый фильтр жив здоров.
korobochka800
Заинтересовавшийся
Как объяснил менеджер
Реальные пацаны фильтр не меняют, его вырезают. Также как клапан ЕГР.))