Поговорим про Skoda Kodiaq

scout 53 · 12 Июл 2017

Дизельный Тиг 2 вес 1792 кг.

Добавлено через 2 минуты
Соренто Прайм вес 1849кг.

Димыч. · 12 Июл 2017

scout 53 написал(а):
Дизельный Тиг 2 вес 1792 кг.

скорее 1700кг. разница в 100-150кг ощутимая.Но даже при такой разнице,при гидрике и при большем лобовом сопротивлении у Прайма очень хорошая динамика.

Baron1976 · 12 Июл 2017

Если бы у этого медведя была другая КПП - можно рассматривать. А так - шляпа. DSG на всех комплектациях.

scout 53 · 12 Июл 2017

Baron1976, Есть примеры повальной ломучести DQ500? Сам впервые езжу на ДСГ, работает прекрасно,нравиться больше чем гидроавтомат.

Osip · 12 Июл 2017

scout 53 написал(а):
Есть примеры повальной ломучести DQ500? Сам впервые езжу на ДСГ, работает прекрасно,нравиться больше чем гидроавтомат.

Да тут ДСГ в любой теме обсуждают, даже если это Юмор или Барахолка.
Традиционно две категории - тех кто ездит и нравится, и тех, кто не ездил, но "говно". Мизерная категория тех, у кого был реальный опыт ремонта ДСГ, еще более мизерная категория с негативным опытом по 500ке. Вот, помнится, был тут человек, который выехал из салона и почти сразу коробка накрылась, лень тему искать. Видимо, брак производственный не иначе. Ну так это, видимо, один случай на 1000 или хз насколько там. Точно также и 6АКПП Айсин не прямо идеал надежности, и с ней всякое бывало, хоть и редкость.

п.с. Открываю другую тему и вижу сообщение:

Владимирспб написал(а):
Предложите или посоветуйте где отремонтировать коробку мкпп на тигуан?

Естественно, не знаю в чем там суть, может это даже рекламный пост (1 сообщение у человека на форуме) и сейчас последует ответ самому себе, но можно уже запускать слух о ломучих МКПП на Тигуане.

-Евгенич- · 12 Июл 2017

voldemarushka написал(а):
Туарег сейчас тем и интересен, что ... классом выше и кодьяка и ку5

дадада! именно так: Турег классом выше, чем Кью5

Baron1976 · 13 Июл 2017

scout 53 написал(а):
Baron1976, Есть примеры повальной ломучести DQ500? Сам впервые езжу на ДСГ, работает прекрасно,нравиться больше чем гидроавтомат.

Я ж не спорю. Просто для себя решил - надежней механики нет ничего.
Были и со стандартным автоматом (РАВ-4) и с роботом (Аутлендер XL). Автомат по зиме (-50) провернуло фрикционы. ремонт вывалился почти в 50 тыр. (было это давненько - лет 10 назад). На Ауте всё нравилось. Всего 2 года прокатался на нем и продал. Так что негатив по роботам и ДСГ - сугубо личное мнение. А так - удачи Вам на ДСГ. Пусть никогда не ломается.

shoffer · 13 Июл 2017

В ауте сроду робота не было, вариатор ставили или автомат на мощные версии

shpunt · 13 Июл 2017

Baron1976 написал(а):
надежней механики нет ничего.

в городе на механике - вообще не вариант.

MUK · 13 Июл 2017

Baron1976 написал(а):
Я ж не спорю. Просто для себя решил - надежней механики нет ничего.
Были и со стандартным автоматом (РАВ-4) и с роботом (Аутлендер XL). Автомат по зиме (-50) провернуло фрикционы. ремонт вывалился почти в 50 тыр. (было это давненько - лет 10 назад). На Ауте всё нравилось. Всего 2 года прокатался на нем и продал. Так что негатив по роботам и ДСГ - сугубо личное мнение. А так - удачи Вам на ДСГ. Пусть никогда не ломается.

Техника, как математика, любит точность, поэтому давайте не будем вариатор называть роботом, всё-таки мы по-разному воспринимаем эти две КПП. А провернуло фрикционы у Вас при -50 не потому, что КПП гуано, а потому, что не прогрели коробку, а уже начали интенсивное движение. При таких низких температурах прогрев двигателя и КПП очень важны!

VladVikN · 13 Июл 2017

-Евгенич- написал(а):
дадада! именно так: Турег классом выше, чем Кью5

Вопрос: "А чем определяется класс? Габаритами?"

voldemarushka · 13 Июл 2017

VladVikN написал(а):
Вопрос: "А чем определяется класс? Габаритами?"

Размером в том числе и колесной базой и массой. А главное платформой, на которой они сделаны. Как правило платформы для седанов/хэтчей А,В,С,D,Е класса используют и для кроссоверов. Вот по платформе и нужно судить о классе. Из европейских брендов:
Тигуан, Ку3, х1, кодьяк это база гольф класса С
Ку5, х3, ХС60, ГЛС, Макан другой класс D
х5, ГЛЕ, Каен, туарег - это платформа бизнес седанов Е-класса. Из-за большой колесной базы и массы имеют очень плавный ход, полноразмерные двигатели и лучшую шумоизоляцию. такж в линейке присутствуют достаточно мощные моторы. У туарега, например, был дизель и бензинка 4,2 литра.
Как правило кроссоверы первых двух классов имеют свойство козлить и прыгать из-за небольшой колесной базы. У меня был тиг1 два года, потом фрил. Оба подкозливали ощутимо. На тесте такое же поведение отмечено мной и у Ку5 и у х3. Туарег едет ну совсем по другому.

bidonvo · 13 Июл 2017

Baron1976, был у меня симакс на механике. Коробка получила масляное голодание и по дороге на работу рано утром я остался посреди дороги с пробитым кожухом кпп. Очень надежно, да

Gariksson · 13 Июл 2017

Dontshoot написал(а):
У всех свои желания к новому автомобилю ,мои под туарег не подошли,новый понравился,именно экстерьером -интерьером .а нынешний-уже староват,морально и технически .и если не ошибаюсь нормальный атмосферник не позволит далеко отъезжать от заправки)при езде по Москве )

Бак 100 литров и километров 500 легко (это до лампочки), даже в режиме пробок, понятное дело не глухих. Это на бензине 3,6. TDI уедет подальше.

Добавлено через 4 минуты

Бармалей написал(а):
Купить такой автомобиль за три с лишним миллиона и экономить на топливе- верх скоболыжности.
И потом нужно помнить, что на Кодьяке дохлый 150 дизель и едет только благодаря ДСГ. Даже корея суёт на свои авто под 200 лошадей.
Позор.

VW тоже. Есть же версии 190 и 240 конёв. Правда не про нас и это печально. Корея "выезжает" на отметку 200 за счёт того, что там 2,2 и возможно нормы не евро6.

voldemarushka · 13 Июл 2017

Gariksson написал(а):
Бак 100 литров и километров 500 легко (это до лампочки), даже в режиме пробок, понятное дело не глухих. Это на бензине 3,6. TDI уедет подальше.

У тура бенза расход макс 15-16 в городе с пробками, а в среднем 12-13 литров. У меня дизель, бак 100 л. Бака хватает на 1000 легко
PS у меня тиг1 170 л.с. кушал чуть меньше, где-то 13-14 л по городу

Димыч. · 13 Июл 2017

Друзья,не забываем,что эта тема про Кодьяк.

scout 53 · 13 Июл 2017

Gariksson, Корея выезжает на отметку 200 на бумаге,а дальше ползет по трассе

Бармалей · 13 Июл 2017

Димыч. написал(а):
Друзья,не забываем,что эта тема про Кодьяк.

Тут каждый о своём, о наболевшем...

Димыч. · 13 Июл 2017

Бармалей написал(а):
Тут каждый о своём, о наболевшем...

Оно и понятно.Только потом винегрет будет в теме.Есть же соседняя тема про выбор авто на замену.

Samm · 14 Июл 2017

Димыч. написал(а):
Почему не правильное?Во первых про чип речь не идет,во вторых,130 и 140 разница не большая.Что касается меня,я спокойно обгоняю фуры со 120 до 140.Мне больше и не нужно.

Вы не забывайте о массе и классе машины.Какие 7,7?Это семейный кросс,опомнитесь.Что за манера у некоторых ВАГовцев считать эти секунды.)

Добавлено через 2 минуты

Букс был буквально полсекунды,потом задние подхватили и поперла.Говоря о пробуксовке на старте,я имел ввиду прежде всего большой запас мощи.Так что не стоит корейца недооценивать и ждать от него мифических 7,7сек.

Добавлено через 3 минуты

Я о Прайме говорю,он на 300кг тяжелее Тига.

Добавлено через 1 минуту

Ну тут говорить особо не о чем.Остается пожелать дожить хотя бы до пенсии и не гробить остальных участников движения.

Добавлено через 1 минуту
Но,друзья,мы очень сильно отклонились от темы Кодьяка.)

Вот когда попадаются всякие на дороге считают секунды они, а я еду))

Поговорим про Skoda Kodiaq

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Новичок

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Новичок

Гуру

Местный

Завсегдатай

Завсегдатай

Участник

Участник

Участник

Участник

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Участник

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод