Вадим13
Завсегдатай
сколько стоила замена балансирных валов?
Давление масла - Проблемка!!!
- Автор темы nike051
- Дата начала
NVKZ
Заинтересовавшийся
23635 руб.: б.валы, шестерня промеж. вала, цепь б.валов, втулка б.вала, ремень зубчатый на помпу ох.жидкости.
13000 руб.: работа по замене цепей и б.валов, снятие и чистка впуска (иначе не снять б.вал под впуском).
Плюсом разная мелочь из серии сальника на промеж.вал и болтики.
Вообще все замененные детали вышли на 55000 руб. поскольку менял все цепи, успокоители, натяжитель цепи, крышку на 15-ть болтов купил, и т.д.
Последнее редактирование:
alex31best
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Апр 2014
- Сообщения
- 1,862
- Благодарности
- 344
- Адрес
- МО, МСК, ЮВАО
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S TSI 2.0 AT, продан... VW Tiguan T&F TSI 2.0 AT, куплен
Снятие и чистка впуска (иначе не снять б.вал под впуском).
Развод, все снимается элементарно.
Передавайте ПРИВЕТ слесарям)
Развод, все снимается элементарно.
Передавайте ПРИВЕТ слесарям)
Последнее редактирование:
Вадим13
Завсегдатай
Для замены балансирных валов мотор надо вытаскивать? Или на месте делается?
alex31best
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Апр 2014
- Сообщения
- 1,862
- Благодарности
- 344
- Адрес
- МО, МСК, ЮВАО
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S TSI 2.0 AT, продан... VW Tiguan T&F TSI 2.0 AT, куплен
Нет, не нужно. Подъемник нужен (в идеале).
alex31best
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Апр 2014
- Сообщения
- 1,862
- Благодарности
- 344
- Адрес
- МО, МСК, ЮВАО
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S TSI 2.0 AT, продан... VW Tiguan T&F TSI 2.0 AT, куплен
Колено тем более не нужно трогать
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,689
- Благодарности
- 1,383
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
На ауди вообще мечта моториста - бампер скинул и вот оно все перед тобой, а на тиге пыхти сверху/снизу.
Добавлено через 1 минуту
А крышку то как нижнюю снимать? Да и соеденитель угловой от турбины до колена все равно откручивать.
Последнее редактирование:
NVKZ
Заинтересовавшийся
По снятию впуска (пластиковый к блоку прикручивается) я не протестовал потому что давно хотел его почистить.
Вадим13
Завсегдатай
При замене бвалов замена шестерни и цепи б валов обязательна?
alex31best
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Апр 2014
- Сообщения
- 1,862
- Благодарности
- 344
- Адрес
- МО, МСК, ЮВАО
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S TSI 2.0 AT, продан... VW Tiguan T&F TSI 2.0 AT, куплен
Крышка откручивается трещеткой и Торкс, а "угловые соединители" вообще идут лесом. Вы как с другой планеты...
NVKZ
Заинтересовавшийся
Гуру говорят обязательно. Особенно шестерню. Тем более лезть туда ближайшие 50 тыс.км желания нет.
shvorts
Участник
Выскочило вчера по пути в Сочи предупреждение о низком давлении масла. Ахтунг, долгая дорога, все дела. Почти инфаркт. Сдуру, подумав, что залил на крайнем ТО слишком жидкое масло (0W40 Mobil 1), заехал в ближайший сервис и поменял на 5W30. Проблема пропала и выскочила опять когда я уже уехал из Ростова. Время 20.30, автосервисы закрыты. Утром обзвонил местных автодилеров, везде сказали, что срочно не сделают. В итоге в ближайшем автосервисе посмотрели датчик давления масла - из него подкапывало, нашли неоригинальный и поменяли. Проблема исчезла, я в счастье пролетел оставшийся путь до Сочи и... С... ка, опять. Только, если раньше предупреждение загоралось когда обороты снижались до 2000 примерно и ниже, теперь значок масленки мигает. Посмотрел - опять сопливит датчик. Нашёл опять неоригинальный, поставил, проблема исчезла, я так понимаю, временно. На датчике маркировка 1.2-1.6 bar (вроде бы). Внимание, вопрос - какое давление у оригинального датчика и почему масло выдавливает через датчик с такой пугающей периодичностью? Заранее благодарен за ответ. Да, Тигуан, 2013, 2.0 бензин 170 лошадей
Отправлено с моего F5122 через Tapatalk
Отправлено с моего F5122 через Tapatalk
Вадим13
Завсегдатай
на оригинальном датчике срабатывание происходит на 1,4
Добавлено через 12 минут
датчик стоит перед масляным фильтром. возможно забит фильтр . давление на датчике увеличивается и его пробивает. надо вкрутить механический манометр и измерить давление.
ну или бракованные неоригинальные датчики попались.
Добавлено через 12 минут
датчик стоит перед масляным фильтром. возможно забит фильтр . давление на датчике увеличивается и его пробивает. надо вкрутить механический манометр и измерить давление.
ну или бракованные неоригинальные датчики попались.
Последнее редактирование:
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,689
- Благодарности
- 1,383
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Возможно тут не одна проблема, а две. Давление и подтеки на которые ранее не обращалось внимание.
Наверное действительно стоит сначала правильно замерить давление масла манометром на горячую, а уже потом составить план действий. Возможно надо морально уже готовится к замене балансиров. Оригинальные датчики срабатывают раньше, если поставить датчик не с завода, то порог срабатывания уменьшается, но правильно ли это... ведь мы же решаем проблему не индикации на приборке, а самих причин. А так залил пятидесятку масло и давление поднялось, даже датчик менять не надо со всеми вытекающими последствиями. Но это не наш метод.
Я даже на форуме, где то читал - купил человек машину на вторичке и до первой замены масла масленка не пищала, а поменял масло - пищит. Совпадение - врят ли... просто перед продажей кто то оказался хитроепаным, а может и продал из-за давления.
Наверное действительно стоит сначала правильно замерить давление масла манометром на горячую, а уже потом составить план действий. Возможно надо морально уже готовится к замене балансиров. Оригинальные датчики срабатывают раньше, если поставить датчик не с завода, то порог срабатывания уменьшается, но правильно ли это... ведь мы же решаем проблему не индикации на приборке, а самих причин. А так залил пятидесятку масло и давление поднялось, даже датчик менять не надо со всеми вытекающими последствиями. Но это не наш метод.
Я даже на форуме, где то читал - купил человек машину на вторичке и до первой замены масла масленка не пищала, а поменял масло - пищит. Совпадение - врят ли... просто перед продажей кто то оказался хитроепаным, а может и продал из-за давления.
Последнее редактирование:
NVKZ
Заинтересовавшийся
Датчик давления масла стоит после масленого фильтра. А давление нужно мерить в первую очередь, все равно датчик давления выкручивали!
alex31best
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 15 Апр 2014
- Сообщения
- 1,862
- Благодарности
- 344
- Адрес
- МО, МСК, ЮВАО
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S TSI 2.0 AT, продан... VW Tiguan T&F TSI 2.0 AT, куплен
На любом черном датчике, оригинальном или нет, контроль давления идет в диапазоне 1,2-1,6, хоть и в эльзе он значится как датчик давления 1,4. Если при оборотах ДВС 1500-1800 нет этих значений давления - срабатывает аварийный сигнал.
shvorts, в вашем случае очень похоже, что первый датчик просто приехал, время пришло. А замена просто попалась неудачная. Об этом говорит наличие масла внутри датчика (и я так думаю внутри фишки тоже). Правильно говорят камрады, сначала нужен реальный замер манометром, при температуре масла 100 градусов или больше, но не меньше. Если значения будут хорошие, возьмите уверенный неоригинал за 250-300 рублей (например милле, у меня с ним не было проблем) и забудьте о проблеме.
И не забыть затянуть датчик правильно, 20 Нм.
Добавлено через 1 минуту
Датчик стоит перед фильтром)
Последнее редактирование: