Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

Sol.ax · 6 Ноя 2017

В третью машину лью 3309, на тиге первую замену со снятием сделал на 80ткм, повторно без снятия через пару ткм. На 120ткм поменял ещё раз без снятия поддона. Не могу сказать, что на мобиле жёстче чем на оригинале.
Все эти сравнения субъективные. Пинков и толчков при переключении нет и это главное.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

ZZZ · 6 Ноя 2017

Гаррик написал(а):
На МОБИЛе жестковато

Может жестковато если все 12 литров на мобил поменять. Если по 4 литра каждые 20-30 тыс.км разница по жопомеру есть, но через пару дней ее уже не ощущаешь.

Kano · 6 Ноя 2017

liubov написал(а):
я вообще мотюль заливаю проблем так же нет...

мотюль по цене почти как оригинал, смылс его лить тогда

smo · 6 Ноя 2017

Идемитсу полет нормальный.

А так вообще пофиг, главное не самое масло, а частота замены)

liubov · 6 Ноя 2017

Kano написал(а):
мотюль по цене почти как оригинал, смылс его лить тогда

у нас мотюль ~830руб.. оригинал ~1380руб... как бы есть разница)))

Гаррик · 7 Ноя 2017

liubov написал(а):
у нас мотюль ~830руб.. оригинал ~1380руб... как бы есть разница)))

У нас Люкви Моли 600 руб литр или 2600 - 5-ти литровая канистра...вроде как разница ошутима

Добавлено через 1 минуту

ZZZ написал(а):
Может жестковато если все 12 литров на мобил поменять. Если по 4 литра каждые 20-30 тыс.км разница по жопомеру есть, но через пару дней ее уже не ощущаешь.

А я и меняю полностью...частями не хочу...чего туда лазить через каждые 15 тыс...раз в 60 тыс поменял и всё.

Jantar75 · 13 Ноя 2017

Вообще, коробка у нашего авто японская. Поэтому уже третий раз полностью меняю масло Toyota ATF type-IV. Полет нормальный, масло красненькое, не горелое сливается.

Jantar75 · 13 Ноя 2017

Да, на второй замене я понял, что упражнения со шлангом и шприцом не гигиеничны и утомительны.

Родилсь вторая приспособа для этого процесса.

На эту штуку надевается бутылка с маслом. В бутылке около горлышка сосок (вентиль по научному) от бескамерного колеса без ниппеля. Дуем туда пистолетом для подкачки или любым насосом. Без фанатизма.
4 литра за 1.5 минуты улетают в коробку. Лишнее после запуска двигателя туда же сливается и ждет следующей замены.

Приспособа номер один для полной замены болтается в теме года полтора как...

jesc · 14 Ноя 2017

решил отписаться по поддону, мало ли у кого произойдет его деформация и прочее ...
заказал я себе - 14539 - поддон акпп ossca, цена в разы просто отличается от оригинала.
1001390003 - прокладка меле (хоть и новая до этого стояла, но все таки вдруг поддон чутка другой)
09D 321 181 B - уплотнительное кольцо VAG
WHT 000 310 A - пробка поддона картера VAG
в итоге - поддоны абсолютно идентичные, разницы я не увидел вообще.
теперь я спокоен все таки полностью!

olstar32 · 14 Ноя 2017

Vortex163 написал(а):
Я один похоже кто вообще никакой разницы после замены не почувствовал, менял со снятием поддона, залил 3309, как было на холодную заторможенные переключения так и остались, как был иногда рывочек при переключении вниз так и остался. На холодную с мобилом абсолютно точно также себя ведет как и раньше, еслибы я лично не стоял около машины вовремя замены то и не поверил бы что оно вообще менялось. И сливалось чистое и жидкое как слеза, магниты практически чистые,и хрен я туда больше полезу раньше чем тыщ через 100.

У меня коробка также переключается, при этом на одометре 169 000 км, масло ни разу не менял.

Sol.ax · 14 Ноя 2017

olstar32 написал(а):
У меня коробка также переключается, при этом на одометре 169 000 км, масло ни разу не менял.

Вопрос религии...)))

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Гаррик · 14 Ноя 2017

Официалы говорят,что менять масло в коробке автоматом нельзя...то есть в нашем 6-ти ступенчатым..вещают,что при давлении автомата для вытеснения старого масла фрикционы залегают....типа,нежные они у нас...что за чушь? Просто сегодня был по делам в салоне и мне такую страшилку,на полном серьёзе,поведал мастер.

Rathenn · 14 Ноя 2017

Гаррик, а зачем давлением?
со снятием поддона все отлично делается

ZZZ · 14 Ноя 2017

olstar32 написал(а):
на одометре 169 000 км, масло ни разу не менял.

Один мой дружбан пригнал митсубиси из америки, поездил и через три года продал другому дружбану, тот загнал машинку на сервис, где ему сказали: обрезан облысевший ремень балансировочных валов т.е. такая уже приехала.

В коробке при пробеге 169 тыс. в масле болтается достаточно много продуктов износа, некоторое время без движения... взвесь присядет в неподходящее место и сюрприз.
В теме достаточно крайностей: кто-то моет 15-ю литрами оригинальной ATF каждые 30 тыс.
Разумный хозяин обычно в крайности не впадает и возить "гранату" в машине не желает.
Если мне пусть и мнимое спокойствие обходится в 2 тыс. руб. в 30 тыс прообега стоит ли себе в нем отказывать ?

Гаррик · 14 Ноя 2017

Rathenn написал(а):
Гаррик, а зачем давлением?
со снятием поддона все отлично делается
Так там же остаётся 2,2 литра,сливается всего 5....не хочу повторно потом ещё раз снимать...всё равно мелкие частицы будут болтаться

Andrey_div0n · 15 Ноя 2017

Гаррик написал(а):
всё равно мелкие частицы будут болтаться

при снятии поддона все мелкие частицы останутся в нём.

glazz91 · 18 Ноя 2017

кто то делал так: после снятия поддона и потом залития масла, отсоединял два патрубка на радиаторе и запускал двигатель. Льется жижа старая из патрубка, как только полилась свежая двигатель глушить. И доливать масло. ?нашел где то мануал такой. думаю менять, не знаю где эти патрубки. Может кто фото сделатЬ?

titanik · 18 Ноя 2017

А может просто перестать до такой степени загоняться по этому поводу?
Меняю масло каждые 40 тысяч не глядя и частичной заменой. Сам, на эстакаде. И проблем никогда не имел.

oleg73 · 18 Ноя 2017

glazz91, там термостат у нас. АТФ через радиатор начинает циркулировать когда температура определенного значения достигнет. Его можно открутить. Отсоединить трубки.
Но лично я боюсь это делать. Боюсь что после этого подтекать начнет. Места там впритык. Работать неудобно.
Склоняюсь к варианту титаника. Менять частично раз в 40 тыс. со снятием и чисткой поддона.
Думаю этого вполне достаточно. И по деньгам не дорого.

glazz91 · 18 Ноя 2017

frg

oleg73 написал(а):
glazz91, там термостат у нас. АТФ через радиатор начинает циркулировать когда температура определенного значения достигнет. Его можно открутить. Отсоединить трубки.
Но лично я боюсь это делать. Боюсь что после этого подтекать начнет. Места там впритык. Работать неудобно.
Склоняюсь к варианту титаника. Менять частично раз в 40 тыс. со снятием и чисткой поддона.
Думаю этого вполне достаточно. И по деньгам не дорого.

Сегодня меняли на шевроле крузе, слили 5 литров, залили 5 литров.После когда проверяли через контрольное отверстие масло слилось наверное такое же грязное как и было. Вот для меня и не понятно что дает частичная замена. Смешивается с грязным немного повышая его качество вязкость. Думаю если частично менять можно вот это масло испольщовать?Масло ATF Febi 29934 или Масло Top Tec ATF 1200. Вот и как отразится если я собарлся мешать с неоригинальным маслом? в коробке будет два масла.

Добавлено через 6 минут

titanik написал(а):
А может просто перестать до такой степени загоняться по этому поводу?
Меняю масло каждые 40 тысяч не глядя и частичной заменой. Сам, на эстакаде. И проблем никогда не имел.

Как заливаеш?читал что можно шприцом, или через бчерез канистру с копресором, или читал где то можно пробку открутить и легко залить?

Добавлено через 3 минуты
http://vwts.ru/articles/trans/akpp-09m-zamena-masla-na-vw-tiguan-kod-korobki-jvz.html вот так менять?

Уже голову сломал как менять.хочу основательно подготовится

Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

Участник

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Участник

Новичок

Новичок

Вложения

Участник

Новичок

Участник

Участник

Moderator

Гуру

Участник

Завсегдатай

Участник

Гуру

Гуру

Участник