Сайлентблоки передних рычагов
- Автор темы elisej29
- Дата начала
herald1978
Заинтересовавшийся
Стуки в основном происходят на холодную при минусовой температуре и при троганье и торможении,а во время езды минут через 20 практически проходят.
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
Именно стуки?
У меня так скрежет начинался - чем холоднее, тем громче, после нескольких сотен метров пропадал. Слышно его в основном при переезде лежачих.
Так же пропадал в дождь, отчего я пришел к выводу, что это такой громкий резиновый скрип.
Со временем прогрессирует и практически не пропадает после небольшой работы подвески. Пропадает теперь если только на дальняк ехать - от 200 км за присест.
За все время поисков источника скрипа/скрежета были поменяны оба задних и оба передних сайлента передних рычагов, стойки стаба, подушка АКПП. Но звук никуда не делся. Склоняюсь теперь к тому, что это резиновые втулки стабилизатора скрипят.
Последнее редактирование:
herald1978
Заинтересовавшийся
Вот думаю какой фирмы взять задние сайлентблоки литые Lеmforder или FEBI?
herald1978
Заинтересовавшийся
Сегодня на улице +2 и дождь ,стуки непроявляются вообще.
raror
Гуру
- Регистрация
- 7 Авг 2013
- Сообщения
- 6,143
- Благодарности
- 2,343
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2013 г.в., track & field
А стоит ли ставить цельные? Подвеска становится заметно жёстче, то что раньше гасились салентами, после замены передается на детали кузова, и машине от этого не айс и водителю приятнее не становится. Саленты менять не долго, можно стать оригинал раз в три года и ездить с комфортом.
Единственное на подубитых салентах скрип на кочках в мороз первые сто метров с гаража немного раздражает...
Единственное на подубитых салентах скрип на кочках в мороз первые сто метров с гаража немного раздражает...
raror
Гуру
- Регистрация
- 7 Авг 2013
- Сообщения
- 6,143
- Благодарности
- 2,343
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2013 г.в., track & field
А я поставил и сразу заметил что стало жестче, раньше подвеска была мягенькая, теперь на моих бубликах 16 дюймовых каждая кочка и стык на дороге чувствуется. Жаловаться это не то слово, я констатирую факт. Единственный плюс - подвеска стала собранее, что сказалось на управлении в положительную сторону если активно рулить и меньше кренов в поворотах.
Сергей К
Новичок
сегодня поменял сайленты на оригинальные, с прорезями... полгода откатал на литых, как на табуретке... каждому своё...
с мастером разговаривал у ОД, говорит, что на литых уменьшаем жизнь рулевой рейки, если прикинуть и включить логику, то правда в этом есть... да и не первый раз сам замечаю, что немцы не дураки... теперь если буду менять деталь, то только на аналогичную.
с мастером разговаривал у ОД, говорит, что на литых уменьшаем жизнь рулевой рейки, если прикинуть и включить логику, то правда в этом есть... да и не первый раз сам замечаю, что немцы не дураки... теперь если буду менять деталь, то только на аналогичную.
Fasthut
Завсегдатай
все рейки, что доводилось менять или диагностировать их смерть, стояли на машинах с рзрезными сайлентблоками
Если апеллировать к логике, то на ТТ или А2, или S-ках, где штатно стоят цельнолитые сайлентблоки, и рейки должны превратиться в расходники?
herald1978
Заинтересовавшийся
При замене сайлентблоков обязательно менять болты на новые? На Драйве2 каждый второй меняет.
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
Уже 170к пробега и 3 замены сайлентов пережили заводские болты и ничего.
И я тут не один такой, если что)
Хотя многие меняют, да, - ведь в инструкции ж написано!
