Тех.разница между двигателями 2.0 CZPA (180 л.с.) и CHHB (220 л.с)

Небольшая аналитика собранной информации. Возможно, что кому-то будет полезной.

Ключевое различие (кроме л.с) - степень сжатия. Личное мнение, что степень сжатия и цикл Миллера очень сильно влияют:
1.на возможность форсирования
2.на ресурс двигателя (в угоду экологичности).
Хотел бы услышать мнение грамотных мотористов на этот счёт.

У CZPA (180 л.с.) степень сжатия 11,65 : 1 - очень большая (что является одной из важных особенностей этого двигателя вместе с циклом Миллера ).
У CHHB (220 л.с) степень сжатия 9,6 : 1

Как результат у двигателей различаются: поршни, клапанная группа, разные мозги (разные процессоры в них). У CZPA установлен клапанный механизм для реализации цикла Миллера (электронное регулируемое переключение хода).
По навесному оборудованию на самом двигателе (турбина etc) надо более детально изучать вопрос.


Потенциал по чипу в Европе:

180 л.с. CZPA

ABT - POWER INCREASEMENT
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA

http://www.abt-configurator.com/en/VW/Tiguan/SUV/5NA0/20TSI180
-----------------------------
220 л.с. CHHB


ABT - POWER INCREASEMENT
2,0 TSI 162 kW (220 HP), 350 Nm to approx. 213 kW (290 HP), 420 Nm
engine code: CHHB

http://www.abt-configurator.com/en/VW/Tiguan/SUV/5NA0/20TSI220


-----------------------------

Справочно:
220 л.с. CHHB - мотор такой же как и на гольфе GTI 7( шкода октавия рс а7)
180 л.с ставится на новые Ауди А3 и А4

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

the_mad_pirate написал(а):

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

Нажмите для раскрытия...

Добрый вечер.

Подскажите, а где можно по-подробнее про отличия между czpa и chhb почитать? Может были уже проекты по "переделке"?

Проекты конечно уже есть, ставят впускной вал от chhb (или чего-то подобного, в секрете держат от чего подходят), этим отключают миллера полностью + разжимают мотор поршнями тоже от chhb. У CZPA сильно душит впускной вал, турбина в стену дует. Гибрид или не гибрид, читал на просторах интерентеа, в других проектах, говорят гибриды ресурс ниже, чем у стоковой (не переделанной турбины).

Mr.Grey написал(а):

Добрый вечер.

Подскажите, а где можно по-подробнее про отличия между czpa и chhb почитать?

Нажмите для раскрытия...

Есть программы самообучения по обоим моторам - поищите в сети.

Программа это не проект и не гибрид из двух моров. Но такие бюджеты проще свап на 220 сделать. Еще и ресурс. К лету выложу свой проект.

SauberF1 написал(а):

Есть программы самообучения по обоим моторам - поищите в сети.

Нажмите для раскрытия...

В програмах самообучения очень общая информация (там цикл Отто, там цикл BZ, там степень сжатия 9,6, там 11,65 и т.д.). Про тех.спецификации голов (с парт-номерами), валов, турбин, поршней и др. особо информации в этих программах нет. То что блок цилиндров у некоторых моторов ea888 gen 3 совпадает с ea888 gen3b я узнал из записей людей на drive2, которые чуть глубже залезали в моторы. Турбина на CZPA тоже совершенно другая, нежели на CHHB, хотя на корпусе и виднеется надпись IS20 (там даже производители разные...)

the_mad_pirate написал(а):

Программа это не проект и не гибрид из двух моров. Но такие бюджеты проще свап на 220 сделать. Еще и ресурс. К лету выложу свой проект.

Нажмите для раскрытия...

О, это интересно! А можно тизер?) Что и из чего делаете?

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня. Машины свои всегда чиню по принципу, что ломается, то тюнинг, купил турбу от 220, всякие пайпы к ней с алика, выпуск пайп тоже взял, цель чтоб она на спул побыстрее выходила + пайп на выхлопе уменьшает детон. Поршни ковка JE топовые разжатые, к ним еще шатуны пришлось брать. Шить это всё буду, по принципу главное надежность, чтоб никаких откатов не было. По факту стейжа 1 мне очень хватало и даже бы никакой тюнинг бы дальше и не делал, но вот такая беда. Всяких прокладок болтов больше чем на 30к купил, хотя мотор полностью и не разбирали.

the_mad_pirate написал(а):

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня.

Нажмите для раскрытия...

Что это за контора такая и как так получилось?

the_mad_pirate написал(а):

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня. Машины свои всегда чиню по принципу, что ломается, то тюнинг, купил турбу от 220, всякие пайпы к ней с алика, выпуск пайп тоже взял, цель чтоб она на спул побыстрее выходила + пайп на выхлопе уменьшает детон. Поршни ковка JE топовые разжатые, к ним еще шатуны пришлось брать. Шить это всё буду, по принципу главное надежность, чтоб никаких откатов не было. По факту стейжа 1 мне очень хватало и даже бы никакой тюнинг бы дальше и не делал, но вот такая беда. Всяких прокладок болтов больше чем на 30к купил, хотя мотор полностью и не разбирали.

Нажмите для раскрытия...

А голову и валы оставляете от CZPA? Я так понимаю, прошивка будет кастомовая... Уже нашли кто будет этим заниматься?

Mr.Grey написал(а):

А голову и валы оставляете от CZPA? Я так понимаю, прошивка будет кастомовая... Уже нашли кто будет этим заниматься?

Нажмите для раскрытия...

Да скорее эти же и будут заниматься так получится дешевле. Всё +- одинаковые косячники. Посмотрим как они себя поведут дальше. Не вал менять не стал, итак уже дорого вышло.

Mr.Grey написал(а):

Про тех.спецификации голов (с парт-номерами)

Нажмите для раскрытия...

Это в ETKA, там все с партнамберами.

the_mad_pirate написал(а):

Да скорее эти же и будут заниматься так получится дешевле. Всё +- одинаковые косячники. Посмотрим как они себя поведут дальше. Не вал менять не стал, итак уже дорого вышло.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Отправь пожалуйста свой проект, лето прошло) либо скинь пост на драйве