Последствия эксплуатации CAWA 2011 в пробках

То что есть косяк с ГРМ у ВАГа никто не спорит. Но при движении в пробках старт/стоп нагрузка на ГРМ больше, чем при эксплуатации за городом. Знакопеременные нагрузки на натяжитель гораздо больше за тот же пробег. Соответственно вероятность разрушения "зубцов" значительно выше.

jambo39 написал(а):

То что есть косяк с ГРМ у ВАГа никто не спорит. Но при движении в пробках старт/стоп нагрузка на ГРМ больше, чем при эксплуатации за городом. Знакопеременные нагрузки на натяжитель гораздо больше за тот же пробег. Соответственно вероятность разрушения "зубцов" значительно выше.

Нажмите для раскрытия...

Есть такая беда, это верно. Все таки пробки это своего рода медленная смерть для двигателя.

Масложор у меня остался на примерно том же уровне.
По этке, в период c октября 2008 г. по июнь 2011 г. на дорестайлинговые тигуаны устанавливались поршни 06H107065AM (палец 21 мм.). У суслика в комментариях нашел, как мне представляется, наиболее бюджетный вариант устранения масложора на двигателях CAWA:
- замена колец на MAHLE 02814N0;
- замена маслоподающих форсунок.
Источник: suslikrus, https://www.drive2.ru/b/2786907/

масложор у многих