Давление масла - Проблемка!!!

alex31best · 12 Апр 2018

Датчик черный соответствует давлению на cawa.
Из неоригинала хорошо зарекомендовал себя миеле. Катал на нем более 10000, потом продал авто. Его цена до 250 рублей.

Raser83 · 26 Апр 2018

Вообщем победил маслёнку заменой балансирных валов. Давит 1.6 при темп. 90 град.

Oleg7777 · 26 Апр 2018

Пробовали переходить на вторую ступень давления масла отключением клапана №428 на масло насосе?? У кого конечное есть этот клапан. Давление становится выше
до 3 500 об\мин. Охлаждение поршней улучшается через масло форсунки.

alex31best · 26 Апр 2018

Какая 2 ступень, автор писал же, что дас cawa

Raser83 · 26 Апр 2018

У меня cawa 2.0 ни какой второй ступени нет.

Oleg7777 · 26 Апр 2018

Raser83 написал(а):
У меня cawa 2.0 ни какой второй ступени нет.

Нет так нет

Я же писал у кого она есть...

Denis Turbo Union · 27 Апр 2018

Raser83 написал(а):
У меня cawa 2.0 ни какой второй ступени нет.

Странно ... Для двигателей ряда BZB ну или по Вашему CAWA )) с нерегулируемым насосом вообще проблемы с давлением масла не свойственны ,есть некоторые агрегаты ,которые проехали за 120 000 и сетки балансирных валов даже не деформировались не то что порвались

,а цепь не сумела растянуться ... А с каким интервалом менялось масло и какое было если не секрет ?

alex31best · 27 Апр 2018

Denis Turbo Union написал(а):
Для двигателей ряда BZB ну или по Вашему CAWA )) с нерегулируемым насосом вообще проблемы с давлением масла не свойственны

Правильнее сказать - не свойственны проблемы с давлением масла по причине некорректной работы масляного насоса.
В случаях несоблюдения "культуры" масляного ТО, качества масляного фильтра и контроля уровня и состояния масла при эксплуатации - падение давления происходит во множестве мест масляного контура, вы же знаете.
И совершенно независимо от насоса)

518 · 27 Апр 2018

Denis Turbo Union написал(а):
Странно ...
А с каким интервалом менялось масло и какое было если не секрет ?

Ничего странного, очень распространенная проблема с балансирами на CAWA. Интервал замены, чип и другое практически никак не влияет. Балансиры меняют, кто масло меняет раз в 20 000 км и раз в 7 000 км.
Вся проблема в конструктиве, а не во владельце.

Raser83 · 27 Апр 2018

Denis Turbo Union написал(а):
Странно ... Для двигателей ряда BZB ну или по Вашему CAWA )) с нерегулируемым насосом вообще проблемы с давлением масла не свойственны ,есть некоторые агрегаты ,которые проехали за 120 000 и сетки балансирных валов даже не деформировались не то что порвались ,а цепь не сумела растянуться ... А с каким интервалом менялось масло и какое было если не секрет ?

А на 160 000 были такие?
И с каким интервалом менялась незнаю я ее взял под новый год. Последний чек от сервиса замена масла на 145000 в Самаре у официалов. Сервисной книжки нет.

Diamond74 · 27 Апр 2018

Raser83, почаще масло менять бы Вам.. раза так в 2

Raser83 · 27 Апр 2018

Масло было motul xcex 8100 5w40

Добавлено через 6 минут
Вот сам поменял масло. Через 3000 масленка горит. Поменял балансиры. Сейчас залил ликви моли синтоил хай тек 5w40

Denis Turbo Union · 27 Апр 2018

Raser83 написал(а):
Масло было motul xcex 8100 5w40

Добавлено через 6 минут
Вот сам поменял масло. Через 3000 масленка горит. Поменял балансиры. Сейчас залил ликви моли синтоил хай тек 5w40

Это хорошее масло ,я бы сказал по статистике моей одно из лучших , я притираю на нем кольца после раскоксовки .. Но менять его надо на 8-9 000 км все таки .. Ликви кстати не хуже ..
Именно на Мотюле с 0 км через 8 000 км человек прошел 141 000 км , при этом сетки балансиров ,как и писал даже не деформировались , растяжение 6 рисок , но достал балансир для проверки .. Пассат СС BZB //

Raser83 · 27 Апр 2018

У меня сетки на выпускном все целые. А на впускном одной не было. Остальные более менее. Стружка торчала прям с торца алюминиевой обоимы. Тронул пластик нормальной сетки, а он как будто высох и раскрошился..

Добавлено через 55 секунд
Ну а масло .от подделки ни кто ни застрахован.

alaky · 17 Июн 2018

Была аналогичная проблема, в диапазоне 1500-1800 об/мин беспокоила лампа давления масла.А/м Тигуан 2008 года, пробег 107тысяч (скорее всего скрученный). Замер давления на холостых показал 1.1 кг при температуре масла 98°С.В общем-то я сразу успокоился, хоть не голодает мотор. Заехал на одну сто и там парни сразу порекомендовали тупо заменить масло. К слову купил я авто с рук и на тот момент что в нём за масло было залито я не знал, как не знал и проблемы той,с давлением масла. Залил Shell Hellix ultra 5w40 и понеслась....Итог, сейчас залито Liqui Molly молибденовое 5w40 и присадка Mannol(молибден).Проблема исчезла.Мотор тише стал работать. Сразу оговорюсь,ввиду неоднозначных отзывов за молибден решил на собственной шкуре опробовать и пока доволен.

Igor123!@# · 9 Июл 2018

alaky написал(а):
Была аналогичная проблема, в диапазоне 1500-1800 об/мин беспокоила лампа давления масла.А/м Тигуан 2008 года, пробег 107тысяч (скорее всего скрученный). Замер давления на холостых показал 1.1 кг при температуре масла 98°С.В общем-то я сразу успокоился, хоть не голодает мотор. Заехал на одну сто и там парни сразу порекомендовали тупо заменить масло. К слову купил я авто с рук и на тот момент что в нём за масло было залито я не знал, как не знал и проблемы той,с давлением масла. Залил Shell Hellix ultra 5w40 и понеслась....Итог, сейчас залито Liqui Molly молибденовое 5w40 и присадка Mannol(молибден).Проблема исчезла.Мотор тише стал работать. Сразу оговорюсь,ввиду неоднозначных отзывов за молибден решил на собственной шкуре опробовать и пока доволен.

А давление на 2000 оборотах какое было и что Вы хотели замером на хх определить?

alaky · 9 Июл 2018

Igor123!@# написал(а):
А давление на 2000 оборотах какое было и что Вы хотели замером на хх определить?

Давление на 2000 об/мин составляло порядка 2.05 килограмма. Решил сперва давление померить, дабы исключить неисправность масляного насоса (недостаточная производительность), а также убедиться в том, что сетка маслоприёмника ничем не забита. В общем, от сложного к простому. Три тысячи уже на масле этом откатал - проблема ни разу не беспокоила.

Black13 · 31 Авг 2018

Сегодня поймал трабл.
При включении зажигания появилась рыжая масленка. Особо не размышляя, долил масла и снова включил зажигание - масленка не исчезла. Обождал минут 10, потом еще долил - до максимума. Результат тот же. Пробовал завести (думал, может пропадет), и нифига. Греть не стал, заглушил, сел обождал. Потом по щупу посмотрел - масла максимум, а масленка (рыжая) все горит.

На всякий случай скинул на 5 мин клемму с аккумулятора. Не помогло.

Есть какие мысли куда дальше копать (просто хочу структурировать информацию)?

Мои варианты:
- долить масло (готово)
- проверит щуп (готово)
- скинуть клемму с аккумулятора (готово)
- заменить датчик давления масла
- заменить масляный насос
- что еще?

Rom972 · 1 Сен 2018

Black13, желтая масленка - низкий уровень, красная - нет давления, насос тут непричем. Проверяй датчик уровня в поддоне и проводку к нему, обрати внимание на его разъем - не окислился ли...

alex31best · 1 Сен 2018

Black13, если горит постоянно красная, то это скорее всего замыкание датчика давления масла, что под м.фильтром. Скиньте фишку с него для начала, если внутри масло то точно он. Если нет масла внутри, то всё равно, его под замену, для начала.

Давление масла - Проблемка!!!

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Партнёр клуба

Почётный Тигуановод

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Партнёр клуба

Заинтересовавшийся

Новичок

Участник

Новичок

Участник

Модератор

Почётный Тигуановод