греется...

Грязные радиаторы... Мыть исключительно с разбором, иначе "мертвому припарка", "деньги на ветер", и скорая кончина штатных вентиляторов

пробег большой >200К, особо ничего не делалось..
но странно, что она в пробках то не греется, вентиляторы крутятся..

i-sasha написал(а):

пробег большой >200К, особо ничего не делалось..
но странно, что она в пробках то не греется, вентиляторы крутятся..

Нажмите для раскрытия...

Потому что вентиляторы охлаждают. Раз ничего не делалось, то мыть радиаторы, однозначно.

i-sasha написал(а):

пробег большой >200К, особо ничего не делалось..
но странно, что она в пробках то не греется, вентиляторы крутятся..

Нажмите для раскрытия...

Как раз не странно. Это ж дизель. Он вообще очень слабо греется. В морозы на холостых температура падает прямо на глазах.
А у тебя точно ралиаторы. Я уже дважды через эту проблему проходил. Только не покупайся на уверения сервисменов что они смогут промыть радиаторы без сьема бампера и разбора сэндвича радиаторов

i-sasha написал(а):

пробег большой >200К, особо ничего не делалось..

Нажмите для раскрытия...

Ответ дан выше , мой радиаторы, присутствуй при разборе и удивишься.

-xxx- написал(а):

Как раз не странно. Это ж дизель. Он вообще очень слабо греется. В морозы на холостых температура падает прямо на глазах.
А у тебя точно ралиаторы. Я уже дважды через эту проблему проходил. Только не покупайся на уверения сервисменов что они смогут промыть радиаторы без сьема бампера и разбора сэндвича радиаторов

Нажмите для раскрытия...

Как человек кот мыл с полным разбором , могу сказать , что в принципе достаточно снятия бампера и силовой балки спереди , и рамки вентилятора с другой стороны, если там не мега катастрофа. При этом использовалась купленная заранее жидкость для мойки радиаторов Ликви Моли

Вот я попал сегодня... Жара 35гр, жуткая пробка, включил кондер, протолкался минут 5, чую запах из печки пошел немного пылью отдает и задул теплый воздух..., через минуту бах опять захолодил, потом опять перестал, ну не беда думаю я, шестой год машине наверно пора уже подзаправить фреон, выключаю климат, гляжу, а у меня стрелка температуры ОЖ встала на 3 часа(еще немного и красная зона), останавливаюсь, капот поднимаю, вентиляторы молчат. Глушу/завожу не помогает, снял клемму минусовую тот же результат. Включаю печку на макс темп и вентилятор отопителя на макс скорость, температура упала до 95 гр, тут еще как назло прожиг включился, вообщем проехал пробку, подъезжаю к дому, смотрю стрелка ровно на 90, выключаю печку, останавливаюсь, поднимаю капот- вентиляторы работают.
Букв много, вообщем что делать? Вентиляторы умирают? Или это как то связано с кондером?
Поставил бук на зарядку, Вася ошибки какие нибдь вообще по вентилятору покажет?

Vortex163 написал(а):

Вентиляторы умирают?

Нажмите для раскрытия...

они самые(скорее только большой). Тут в барахолке как раз большой продают новый и дешевле магазина.

Vortex163, ошибки должны быть. Я по трассе так попал за 3000 от дома
едешь - все нормально, в пробку встал и температура расти начинает. Ошибка вначале была по 2-ому и по кондеру, когда стёр - по большому потом появилась. Вентиляторы то крутятся, то нет. Сейчас дома все работает. Заказал сразу оба вентилятора на замену.

Вообщем вася показывает одну ошибку по двигателю:
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label: Не найден
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2,0L EDC H25 2726
Ревизия: 42H25--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018LJ 003008
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018LJ_VW36.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1F6FF5-8028

2 Найдены неисправности:
4523 - Блок управления 1 вентилятора радиатора
P1946 00 [044] - неисправность/нарушение электропитания
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 70330 km
Дата: 2062.14.12
Время: 16:26:56

4531 - Включение вентилятора радиатора 1
P0691 00 [032] - короткое замыкание на массу
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 72310 km
Дата: 2064.14.18
Время: 07:45:16

И вторую по кондиционеру

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 ES HW: 5K0 907 044 ES
Компонент: Climatronic H18 1112
Ревизия: 00001004
Кодировка: 0000004002
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SE36.rod
VCID: 8004FC191B2B5C1E143-80D5

2 Найдены неисправности:
13701888 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 33
Пробег: 70330 km
Дата: 2062.14.12
Время: 16:27:00

9481456 - Давление хладагента
B10AC F0 [008] - выход за верхнюю границу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Пробег: 71622 km
Дата: 2064.14.00
Время: 11:13:38

После сброса ошибок проехал 5км и стрелка опять полезла вверх, только включил печку тут опять на 90, слышу заработали. Сейчас поставил машину в гараж, заглушил, вентилятор заработал как обычно, и отключился, ну думаю так и должно быть, а через 5 сек опять включился, секунд 5 поработал и выключился, а потом опять заработал, как будто где то че то отходит. Ну неужели они умирают? 72тыс пробегу всего, и включались то они у меня не часто, дизеляка холодная ведь

Добавлено через 56 минут
Вообщем полазив в соседней теме понял нужно менять большой вентилятор.
Все ставят Beru LE047, на CLJA он подходит?

Не по сезону конечно))
При замене помпы завоздушило систему, заехал мордой на горку, решил "прогазовать", в общем по ELMу температура несколько раз поднималась до 116 градусов
В конечном итоге воздух из системы вышел, два дня наблюдаю за температурой двига, 90-94, каким боком может вылезти перегрев при попытках выгнать воздух и на сколько критична температура в ОЖ 116 градусов? Чет на думках

Тоже возникла проблема. То работают, то нет оба вентилятора. Ошибок в блоках нет. Тест вентиляторов прлходит, но при этом вентиляторы не крутятся. Причем если врубить печку на всю, а затем убавить, начинают крутится. Проблема возникает периодически. Причем по ощущениям вентиляторы крутятся очень медленно. Заказал большой вентиль, но засомневался, может еще проблема есть где. Поделитесь опытом. Спасибо!

Alrock написал(а):

может еще проблема есть где

Нажмите для раскрытия...

подключи диагностику, и посмотри температуру, которую показывают датчики.

Температура (g62) - 100c
Температура двигателя 100с
Температура радиатора 85с
Масло 70с
Дальше греть не стал.
Вентиляторы не включились.
При тесте вентилятора не раскручивается.
При включении кондея тоже. Ошибок в блоках нет.
Контакт на вентиляторы нормальный. При отсоединеии прописывает
ошибку.

Alrock написал(а):

Температура радиатора 85с

Нажмите для раскрытия...

Если я ничего не путаю, то именно температура на выходе из радиатора отвечает за включение карлсонов. Тогда, получается, что двигатель ещё нагрелся для включения вентилятора. У меня дизель, и вчера вентиляторы включились то ли на 97, то ли на 98.

Тогда почему при включении кондея не крутятся вентили? И тест вентиляторов через va-com не раскручивает пропеллер?

Alrock написал(а):

Тогда почему при включении кондея не крутятся вентили? И тест вентиляторов через va-com не раскручивает пропеллер?

Нажмите для раскрытия...

Про тест ничего не скажу, не помню, как у меня было. А вот с датчиками развлекался: если сдёрнуть разъём с датчика, который после радиатора, то должны оба карлсона замолотить на всю катушку. А если снять разъём с датчика кондея(под правой фарой), то карлсоны начинают крутиться в "полнакала")).
Но если судить логически, то при тесте они должны включаться

Утро доброе, такая проблема, а может и не проблема. Стал замечать, что после остановки большой вентилятор продолжает работать, маленький не вижу (есть ли он там вообще, двиг. 1,4 150, 2015г.в.). На улице температура +10-15 градусов. Стрелка датчика стоит ровно на 90 градусов. Обратил внимание, что такое происходит, когда на бортовом "температура масла" 90-95 градусов. При непродолжительной езде, когда температура масла нагревается до 70-80 градусов, такого не происходит. Подскажите, это проблема или у всех так? Что же будет при +40 градусов?

Mike_410 написал(а):

Утро доброе, такая проблема, а может и не проблема. Стал замечать, что после остановки большой вентилятор продолжает работать, маленький не вижу (есть ли он там вообще, двиг. 1,4 150, 2015г.в.). На улице температура +10-15 градусов. Стрелка датчика стоит ровно на 90 градусов. Обратил внимание, что такое происходит, когда на бортовом "температура масла" 90-95 градусов. При непродолжительной езде, когда температура масла нагревается до 70-80 градусов, такого не происходит. Подскажите, это проблема или у всех так? Что же будет при +40 градусов?

Нажмите для раскрытия...

Так и должно быть. Правильная работа. Именно , поэтому ещё тигуану и не нужен турботаймер.
По поводу маленького : вроде ж его нет на этом недомоторчике