Масло в вакумном усилителе тормозов

Доброе время суток. Вчера вышел из строя вакумный усилитель тормозов. Сегодня заменил. Решил посмотреть что произошло со старым. Вскрыв неисправный, обнаружил масло и лопнутую и разбухшую от масла мембрану.
Прошу прояснить откуда в вакумнике появляется масло и к чему мне готовиться.
Двигатель 1.4 TSI CAXA, ручка 122 л.с.

Дмитрий 800 написал(а):

откуда в вакумнике появляется масло

Нажмите для раскрытия...

Масло обычно из вакуумного насоса, но многие за масло принимают тормозуху из ГТЦ.

где купить и сколько стоит вакумный усилитель тормозов

roma33, если оригинал предлагаю у Паши CooLeo

Дмитрий 800 написал(а):

Доброе время суток. Вчера вышел из строя вакумный усилитель тормозов. Сегодня заменил. Решил посмотреть что произошло со старым. Вскрыв неисправный, обнаружил масло и лопнутую и разбухшую от масла мембрану.
Прошу прояснить откуда в вакумнике появляется масло и к чему мне готовиться.
Двигатель 1.4 TSI CAXA, ручка 122 л.с.

Нажмите для раскрытия...

Дмитрий 800. Доброго времени суток. Вы нашли ответ как масло попало в вакуумный усилитель тормозов? Исходя из собственного опыта, выходит следующее, 01.2017г. у меня на Тигуане тоже вышел из строя ВУТ, заменил на новый оригинал, старый разобрал, как и у Вас внутри присутствовало масло, мембрана разбухла и лопнула. Тогда же проверил обратный клапан, на патрубке подвода вакуума к ВУТ, клапан был полностью исправен и следов масла в самом патрубке подвода вакуума к ВУТ не было. Вчера ВУТ снова вышел из строя, я на 100 процентов уверен по этой же причине, пару дней назад он начал шипеть при нажатии на тормоз (т.е. появился небольшой надрыв мембраны), а вчера мембрана лопнула совсем. Отходил новый всего 9,5 месяца примерно 10 т.км. Что делать не знаю, просто ставить новый смысла нет, его судьба будет такая же. В первом ВУТ было именно масло,а не тормозуха, небольшое количество, но мембрана в нижней части была полностью в масле. Она сделана из обычной резины а не масло-бензостойкой, вот и разрушается. Машина у меня такая же как у ВАС: двигатель 1.4 TSI CAXA, ручка 122 л.с.

Добрый день! Причину не нашел, сам думал, что обратный клапан, но он так же без масла. Клапан работает как положено, где искать причину не знаю.

"Добрый день! Причину не нашел, сам думал, что обратный клапан, но он так же без масла. Клапан работает как положено, где искать причину не знаю."

Доброго времени суток. Информация будет полезна всем кто столкнулся с данной проблемой. Разобрался почему умер уже второй вакуумный усилитель тормозов по причине попадания масла. Картина получается следующая, масло, хоть и небольшое его количество как на моем Тигуане попадает в ВУТ по вакуумной трубке с обратным клапаном. При проверке обратного клапана, если создать сразу довольно большое разряжение на выходе клапана он будет держать на 100 %, что также подтвердилось при отсоединении вакуумного шланга с ВУТ, на момент снятия шланга двигатель был заглушен 10 минут назад, при снятии шланга, ВУТ всосал в себя большое количество воздуха. А если при проверке создать небольшое разряжение, происходит следующее, клапан не срабатывает и не закрывается, пропуская через себя. Этого ни в коем случае не должно происходить т.к. даже небольшое количество масла попавшего в ВУТ разрушает со временем мембрану и ВУТ выходит из строя. Так что если просто заменить ВУТ на новый, он в течении года тоже накроется по этой же причине, что и произошло. На самом деле, данная проблема довольно редкая, местный оф. дилер с такими проблемами не сталкивался, да и регламентом ВАГ не предусмотрено разбирать вышедший из строя не разборный ВУТ и выяснять по какой причине он умер. Его просто заменят на новый и все. Косвенно это подтверждается и тем что вакуумную трубку с обратным клапаном, даже у оф. дилера можно заказать только с сроком доставки 1 месяц. т.к. её нет на складе в Москве. Трубка идет только в сборе с обратным клапаном и датчиком давления, на мой авто имеет артикул 5N0612041AF стоит дорого, примерно 7000 руб. Отдельно купить обратный клапан нельзя. Чтобы не убить третий установленный ВУТ, пока идет вакуумная трубка с обратным клапаном, временно промыл старую бензином, обратный клапан начал отрабатывать штатно, с характерным щелчком, и стал полностью герметичен. Проблема хоть и редкая но встречается, на форуме гольф клуба некоторые владельцы меняют пятый умерший ВУТ так и не поняв что происходит. Когда отсоединял вакуумную трубку от впускного коллектора, оттуда вылилось небольшое количество масла, но это проблема всех турбированных двигателей, это масло и попадает в ВУТ.

Доброе Утро! Значит тоже буду менять вакуумную трубку с обратным клапаном.

Подскажите мужики, шток вакуумного насоса тормоза выскакивает обратно с ударом при резком отпускании педали тормоза, что делать и есть ли фото разобранного насоса спасибо!

На 1.4 CAXA проблемы с вакуумным усилителем начинаются после того как интеркулер (охладитель наддувного воздуха) стоящий во впуске, начинает пропускать антифриз во впуск, откуда он попадает через шланг в ВУТ и соответственно выводит его из строя. Охладитель наддува стоит только на 1.4, на 1.8+ стоят уже нормальные интеркулеры

Добрый день. Вы ошибаетесь, ВУТ выводит из строя не антифриз а моторное масло, которое из турбины попадает во впускной коллектор (даже на полность исправных двигателях в небольшом количестве). Далее, в следствии неисправности обратного клапана, установленного на вакумной трубке идущей к ВУТ. Попадает в ВУТ. Мембрана внутри ВУТ изготовлена из обычной резины, не маслобензостойкой. Вследствии воздействия моторного масла, Мембрана раздувается, деформируется и лопается. ВУТ не разборный, но если его "расковырать" на части, то внутри, "убитая" мембрана в нижней части будет покрыта вся моторным маслом. Антифриз, в следствии своих свойств, не в состоянии разрушить резину мембраны.

Mihalich написал(а):

Дмитрий 800. Доброго времени суток. Вы нашли ответ как масло попало в вакуумный усилитель тормозов? Исходя из собственного опыта, выходит следующее, 01.2017г. у меня на Тигуане тоже вышел из строя ВУТ, заменил на новый оригинал, старый разобрал, как и у Вас внутри присутствовало масло, мембрана разбухла и лопнула. Тогда же проверил обратный клапан, на патрубке подвода вакуума к ВУТ, клапан был полностью исправен и следов масла в самом патрубке подвода вакуума к ВУТ не было. Вчера ВУТ снова вышел из строя, я на 100 процентов уверен по этой же причине, пару дней назад он начал шипеть при нажатии на тормоз (т.е. появился небольшой надрыв мембраны), а вчера мембрана лопнула совсем. Отходил новый всего 9,5 месяца примерно 10 т.км. Что делать не знаю, просто ставить новый смысла нет, его судьба будет такая же. В первом ВУТ было именно масло,а не тормозуха, небольшое количество, но мембрана в нижней части была полностью в масле. Она сделана из обычной резины а не масло-бензостойкой, вот и разрушается. Машина у меня такая же как у ВАС: двигатель 1.4 TSI CAXA, ручка 122 л.с.

Нажмите для раскрытия...

Всем доброго времени суток , еще одну деталь Вы упустили, а именно клапан рециркуляции воздуха на турбине. Именно из за него, когда он перестает перепускать воздух , когда бросаем газ, то во впускном коллекторе создается избыточное давление. Ну а остальном сделал как Вы описали выше, все исправилось.

Скорее всего дело не в клапанах, со временем масло скапливается во впускном коллекторе, надо снимать патрубок который идёт от турбины вместе с воздушной заслонкой и аккуратненько тряпочкой удалять масло,,, я это делаю раз в год,,, операция не сложная, и клапана входные тоже будут этому рады, не будет масло на них обгарать.

Если этого не делать, масло переполняет коллектор и попадает в отверстие вакумника

alexey.b написал(а):

Скорее всего дело не в клапанах, со временем масло скапливается во впускном коллекторе, надо снимать патрубок который идёт от турбины вместе с воздушной заслонкой и аккуратненько тряпочкой удалять масло,,, я это делаю раз в год,,, операция не сложная, и клапана входные тоже будут этому рады, не будет масло на них обгарать.

Нажмите для раскрытия...

Доброго времени суток, снял вчера я патрубок, в общем чуть масляного налета нашел. по сравнению с патрубком который идет к вакуумнику, можно было и не лазить

В самом коллекторе мало масла?

В самом коллекторе не проверял, но по опыту предыдущих, правда не турбированных машин знаю, что оно там не скапливается , а прямым ходом через клапана в камеру сгорания, только в неровностях патрубков.

Именно там оно и скапливается, там специальный типа отстойник есть, снимите воздушную заслонку с патрубком, и сами все увидите

Я же писал - в коллекторе

И точно, спасибо Вам большое, как говорят, век живи - век учись, в коллекторе вообще беда, там было не просто масло а практически мазут, даже все отмыть не смог. Думаю , надо будет еще разок, через пару месяцев в коллектор заглянуть, может свежим маслом остатки этого мазута под растворит , и еще раз все прочистить. Всем удачи на дорогах.