температура двс после чипа

Revenger · 6 Дек 2017

ZZZ написал(а):
Получается антифриз уплотнитель термостата так расслабил ? КАкой был G13 ?

Нет, летом маслоохладитель потек и масло попало в систему ОЖ. Долго промывал дистилированной водой, а так же ЛАВРом 2-х компонентным. Скорее всего из-за масла и промывки резинка и "кончилась". Т.к. с ЛАВРом промылись даже подржавевшие трубки ОЖ родного вебасто. Пришлось заменить на резиновые шланги.

Антифриз заливаю G12++ (Glysantin G40)

а- волков · 8 Дек 2017

В общем тему можно закрывать. Виновником оказался термостат который открывался примерно на 70-75 град. Термостат заменил на махле-оригинал температура стала держатся 85-96. По нормальному заработал климат-контроль. Программное отключение егр и закольцовка теплообменника егр по его протечке не причем. Замена термостата та еще песня. У меня стоит 4 ходовой. Нужно снять компрессор кондея генератор дроссельную заслонку с патрубком от интеркулера и пришлось снимать корпус масленного фильтра целиком из-за одного поганенькова болтика недавал снять термостат.

ZZZ · 8 Дек 2017

а- волков написал(а):
снимать корпус масленного фильтра целиком из-за одного поганенькова болтика недавал снять термостат

Так сам термостат по картинке на двух болтиках. Фильтр с другой стороны от заслонки.
Жаль фоток нет, были мысли махнуть термостат тоже долго греется и поджирает на литр больше как прохладно. Гену и заслонку морально был готов снять, а тут оказывается еще и компррессор с корпусом фильтра на съём нарисовались .

а- волков · 8 Дек 2017

Компрессор снимается просто откручиваешь 3 болта и 1 разъем и опускаешь на шлангах. Корпус фильтра снимал из-за болта который крепит пластиковый парубок который вставляется в корпус термостата и уплотняется резиновым кольцом. По эльзе для этого болта есть спецключ.

Vadimaz87 · 19 Дек 2017

Я правильно понимаю, что если температура двиг по климатронику не превышает 77 градусов, то термостат требует замены?

2009 tdi, апрель. Получается, у меня стоит термостат-вставка.

Стоит его менять на 4-ходовой?

а- волков · 19 Дек 2017

Нет ставь который идет по вину. Просто со временем термостаты начинают открываться раньше по температуре.

Добавлено через 1 минуту
Дополнение у тебя термостат меняется легче.

Vadimaz87 · 20 Дек 2017

Может вопрос не совсем в тему,
почему показания температуры двигателя на климатронике ниже, чем температуры охл жидкости на приборной панели?

На приборке 90, на климатронике 78...

ZZZ · 20 Дек 2017

Vadimaz87 написал(а):
На приборке 90, на климатронике 78...

так устроен показиметр на приборке все что =/- (примерно) 78-98 стрелка температуры показывает ровно "12 часов", чтобы клиент не невничал от усталого термостата раньше времени.

Vadimaz87 · 20 Дек 2017

Как считаете, если рабочая температура двигателя не поднимается выше 78 (по климатронику), то есть смысл менять термостат?

В принципе, в салоне тепло при такой температуре. По крайней мере, когда погода как сегодня, минус 7 градусов.

Может быть, если заменить термостат, расход уменьшится или еще какие-то плюсы будут?

Или забыть и не париться?

ZZZ · 20 Дек 2017

Vadimaz87 написал(а):
выше 78 (по климатронику)

на холодную правильно показывает уличную температуру ? Шнурком посмотреть что второй датчик показывает, пирометром по трубкам померитть.
.
Если и летом не держит 87 то менять пока мотор шлаком не зарос.

Revenger · 21 Дек 2017

Vadimaz87 написал(а):
Как считаете, если рабочая температура двигателя не поднимается выше 78 (по климатронику), то есть смысл менять термостат?

В принципе, в салоне тепло при такой температуре. По крайней мере, когда погода как сегодня, минус 7 градусов.

Может быть, если заменить термостат, расход уменьшится или еще какие-то плюсы будут?

Или забыть и не париться?

Проверить показания обоих датчиков, как я писал выше и сделать вывод о работе термостата.
Вот вы пишете, что выше 78 градусов температура не поднимается. Это при каких режимах? Сколько времени едете и есть ли вебасто/работает ли при движении а/м?

Vadimaz87 · 21 Дек 2017

Revenger написал(а):
Вот вы пишете, что выше 78 градусов температура не поднимается. Это при каких режимах? Сколько времени едете и есть ли вебасто/работает ли при движении а/м?

Описываю режимы. Данные актуальны для погоды -8 градусов.

Если без вебасто:
после запуска двигателя и начала движения, двигатель прогревается до рабочей температуры (по панели приборов 90 градусов) минут за 15-20. Далее температура не падает. По климатронику это значение соответствует 78-80 градусам.

Если с вебасто:
после запуска двигателя температура двигателя соответствует рабочей (по панели приборов 90 градусов). На климатронике значение 78-80. Выше 78-80 градусов температура двигателя по климатронику не поднимается никогда.

Alexsey96 · 21 Дек 2017

Басто выше 80 тоже не греет, у меня сейчас ситуация такая же, думал термостат, но патрубок радиатора холодный.

Vadimaz87 · 21 Дек 2017

Я так понимаю, что надо ждать до лета, чтобы отследить значение температуры двигателя. Если оно также не поднимется выше 80, то менять термостат.

Revenger · 22 Дек 2017

Ничего ждать не надо. Наоборот, если неисправен термостат, его лучше заменить сейчас, нежели летом.

Значение температуры на приборке вообще не смотрите (оно специально врет), просто забудьте что у вас есть этот прибор. Смотрите только 19 - 2 на климатронике.

За какое время езды (езда по свободному городу? по трассе? по пробкам??) без вебасто, догреваетесь до 80 гр?
И да, как написали выше, Вебасто греет до 78-80 гр, далее отключается.

Все же правильнее будет найти шнурок (VAG COM, Вася Диагност) и посмотреть значения двух датчиков температуры в динамике. Термостат у нас должен открываться полностью на 87 гр.

Я диагностировал так:

Revenger написал(а):
Вот только проверил посредством Васи Диагноста.
MWB 001 и MWB 007 показывают температуру датчика на выходе из ГБЦ G62.
MWB 117 показывает температуру на выходе из радиатора, это датчик G83, он у меня удален из контура ЕГР и переставлен на выход из радиатора в тройник.

Так вот, о показаниях:
Из ГБЦ 75,6 - Из радиатора 73 гр. Причем одинакового быстро растут показания. Вывод - термостат не работает.

Рядом есть еще один CBAB (в шатае вся система ЕГР) без вебасто. Проверил и его. Из ГБЦ 66.6 - Из радиатора 37,8. Ну, с учетом того, что самовар ЕГР дополнительно прогревает ОЖ, то скажем что термостат еще живой.

MONDEO_ · 16 Июл 2018

Подскажите номер самого термостата без корпуса для CLJA 2013 г.в. Что-то совершенно разные варианты выдаются.
Спасибо.

а- волков · 28 Июл 2018

отдельно термостата нет идет в сборе

MONDEO_ · 30 Июл 2018

а- волков написал(а):
отдельно термостата нет идет в сборе

Да, разобрался. Проверил свой - открывается при 85-86 °С. Так что нет смысла менять.

MONDEO_ · 4 Сен 2019

Это схемы для режима с закрытым термостатом и для холодного режима, когда термостат не открылся.
То есть при прогреве направление движения ОЖ через основной радиатор меняется. И для ОЖ, циркулирующей в системе ЕГР при закрытом термостате, вход основного радиатора является выходом. Я правильно понимаю?
А есть "обучалка" со схемами для clja? Киньте ссылку пож.

ZZZ · 4 Сен 2019

MONDEO_ написал(а):
А есть "обучалка" со схемами для clja? Киньте ссылку пож.

Не ищи нет ее система охлаждения включая охладитель EGR аналогична СВАВ. Отличие способа подачи (входа) ОЖ в теплообменник масла на СВАВ через штуцера на CLJA через фланец.

температура двс после чипа

Участник

Новичок

Гуру

Новичок

Новичок

Новичок

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Участник

Новичок

Завсегдатай

Новичок

Участник

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Завсегдатай

Вложения

Гуру