Сайлентблоки передних рычагов

S05C · 31 Авг 2018

Родные передние сайлентблоки в купе с родными 4х дырыми задними отходили 140000км .
И в ходе ремонта всей подвески были заменены ( просто так мне захотелось , а не ввиду проблем с ней) на сплошные задние ( Феби помоему) и (лемфедр) передние . После чего передние сайлентблоки прошли 80000 и застучали. Вопрос почему?
Сейчас все стоит как в оригинале только с термоусадкой посмотрим сколько отбегают.

weter80 · 31 Авг 2018

S05C, имхо дело в неправильной запрессовке в рычаг и установке на машину...
Я больше 100 тыс. км проехал на гольфе с цельнорезиновыми задними Лемф и передними Лемф. И ничего не застучало, не разбило. Комфортная езда на 205/55 R16 и очень приятная рулежка . Беда начиналась после -18 градусов - сильно скрипели. Какие - передние или задние так и не выяснил.
В этом году поставил кованные алюминиевые рычаги с передними сайлентами оригинал и задними цельнорезиновыми Сваг. Посмотрим...

Fasthut · 31 Авг 2018

S05C написал(а):
Родные передние сайлентблоки в купе с родными 4х дырыми задними отходили 140000км .
И в ходе ремонта всей подвески были заменены ( просто так мне захотелось , а не ввиду проблем с ней) на сплошные задние ( Феби помоему) и (лемфедр) передние . После чего передние сайлентблоки прошли 80000 и застучали. Вопрос почему?
Сейчас все стоит как в оригинале только с термоусадкой посмотрим сколько отбегают.

Передние Лемфердер - не оригинал, заметно уступают по качеству.

Diamond74 · 31 Авг 2018

80000 не мало так то, чтобы запариваться по поводу более усиленного износа - и стоят они недорого

S05C · 31 Авг 2018

Diamond74 написал(а):
чтобы запариваться по поводу более усиленного износа

Да не я не запариваюсь по поводу износа, просто реально удивился что так сильно стало стучать за неделю. И жрать резину. А цельные я ставить больше не буду, надоели.

Acrobat · 31 Авг 2018

weter80 написал(а):
Я больше 100 тыс. км проехал на гольфе с цельнорезиновыми задними Лемф и передними Лемф. И ничего не застучало, не разбило. Комфортная езда на 205/55 R16 и очень приятная рулежка .

Гольф весит поменьше и центр тяжести пониже, видимо у него стоят более мягкие стойки, что вкупе с литыми сайлентами дает приемлемую жесткость.
У меня был некий эксперимент с подвеской:
Изначально R16 215/65, четырехдырочный сайлент, оригинальные стойки, пробег 120т.км. - слишком мягко, клюет.
R16 215/65, двухдырочный/литой (разница особо не заметна), оригинальные стойки - стало собраней, но раскачка от уставших аммортизаторов есть, клюет.
R16 215/65, литой сайлент, турановский сакс (аммортизаторы жестче родных) - нет раскачки и клевков, стало жестко в меру!
R17 235/55, литой сайлент, турановский сакс - авто превратился шоссейный седан, езда по щебню вызывает явный дискомфорт, машину тресет от малейших стыков.
R17 235/55, четырехдырочный сайлент (на термоусадке), турановский сакс - по ощущениям как R16, литой сайлент, турановский сакс - для меня оптимальное сочетание которое и оставлю.
А вообще одно время катал на гольфе, ни одна из конфигураций тигуана не дает такой же рулежки и мягкости хода, гольфу зачет!:ay:

SiLiCh · 1 Сен 2018

Был сегодня на диагностике.Приговорили к замене задние с/блоки передних рычагов и стойки стабилизатора.Какой фирмы брать стойки и с/блоки?В сервисе предложили с/блоки с кронштейном по 2т.р. за штуку,фирма Лефембер.1300р. за замену.Сказали по 70т.км ходят.

Builder · 1 Сен 2018

Добавлено через 4 минуты

Acrobat написал(а):
Почему нет? Энергии куда деваться?

Не правильно понимаете!
Что бы зафиксировать объект в 3-х мерном пространстве (например ступицу) нужно минимум 3 точки опоры. Первая стойка, вторая и третья - это рычаг опирающийся на 2 сайлентблока. Рычаг берет на себя основную энергию возникающую при продольном ударе, возникает как бы кручение которое гасится упругостью сайлентблоков. И если зажимаете задний сайлентблок, то энергия которая должна была погаситься на нем, будет гаситься на переднем сайлентблоке, что теоретически должно вызвать повышенный износ.

Чувствуется на 99.9%, по щебенке заскрипел пластик на панеле от долбежки, который никогда не скрипел. К цельному со временем привыкаешь, но когда после него ставишь четырехдырочный тут трудно не заметить что машина пошла плавнее.

Посмотрите видео по работе заднего сайлентблока, я думаю куча вопросов отпадет.

Все я правильно понимаю. Даже до просмотра видео. Рычаг работает в 3х плоскостях XYZ, стойка и 2 сайлента. небольшой момент и поперечное усилие ложится на сайлентблок.
Из видео ясно. что литой дает меньше свободы рычагу, двигаясь влево вправо ну никак не страдает сайлент другой или стойка. Просто более жестче и не более того.
Дырчатый даеь большие углы движения в нем рычага.
Цельный же воспринимает больше и лучше на мой взгляд.
В работе подвески я лично ничего не заметил после переустановки дырчатых на сплошные, ну вот вообще-ранее об этом говорил.
Сильно сомневаюсь, что грани стачатся быстрее у сплошного если рычаг плотно сидит в резине, на то сайлент и обжимает рычаг чтобы тот плотно сидел и не имел зазоры и движения. Другое дело если обжатие не плотное, тут базара нет- грани быстро сточатся.
При мне без мыла одеть не удалось рычаг даже молотком, нерадивый специалист пробовал.

SiLiCh написал(а):
Был сегодня на диагностике.Приговорили к замене задние с/блоки передних рычагов и стойки стабилизатора.Какой фирмы брать стойки и с/блоки?В сервисе предложили с/блоки с кронштейном по 2т.р. за штуку,фирма Лефембер.1300р. за замену.Сказали по 70т.км ходят.

Лефембер вещь. Бери их.

S05C · 1 Сен 2018

SiLiCh, вот тебе номер сайлетблока заднего лемфедр 3471101. Я за 920р шт брал с корпусом в сборе . Тяга стабилизатора лемфедр 2677401 929р шт.
Закажи сам и сэкономь.
За работу 1300р норм , а если еще и на термоусадку с/б посадят так ваще красота.

SiLiCh · 1 Сен 2018

Думаю Meyle с двумя отверстиями поставить.Вроде,как усиленные.

Arcam · 1 Сен 2018

Builder написал(а):
Добавлено через 4 минуты

Все я правильно понимаю. Даже до просмотра видео. Рычаг работает в 3х плоскостях XYZ, стойка и 2 сайлента. небольшой момент и поперечное усилие ложится на сайлентблок.
Из видео ясно. что литой дает меньше свободы рычагу, двигаясь влево вправо ну никак не страдает сайлент другой или стойка. Просто более жестче и не более того.
Дырчатый даеь большие углы движения в нем рычага.
Цельный же воспринимает больше и лучше на мой взгляд.
В работе подвески я лично ничего не заметил после переустановки дырчатых на сплошные, ну вот вообще-ранее об этом говорил.
Сильно сомневаюсь, что грани стачатся быстрее у сплошного если рычаг плотно сидит в резине, на то сайлент и обжимает рычаг чтобы тот плотно сидел и не имел зазоры и движения. Другое дело если обжатие не плотное, тут базара нет- грани быстро сточатся.
При мне без мыла одеть не удалось рычаг даже молотком, нерадивый специалист пробовал.

Лефембер вещь. Бери их.

Lemforder название фирмы , если кто не в курсе.

Отправлено с моего HTC One_M8 через Tapatalk

Acrobat · 1 Сен 2018

Builder написал(а):
Из видео ясно. что литой дает меньше свободы рычагу, двигаясь влево вправо ну никак не страдает сайлент другой или стойка. Просто более жестче и не более того.

Хорошо дополним картинку.
Колесо ударяясь о препятствие получает некий импульс силы F*t. Сила F на шаровой передается на передний сайлентблок и F=f2. Так как система в итоге должна прийти в начальное состояние, то по третьему закону Ньютона f1=-f2. Сила действующая на сайлентблоки равна по модулю.
Далее на графике заштрихованная область (площадь одинаковая в обоих случаях) и есть импульс силы, который сайлентблоки гасят по разному. Дырявый за счет большей свободы растягивает во времени, но при этом пиковое значение силы получается меньше. Литой гасит быстрее, но за счет возросшего пика силы, которая одновременно появляется и на переднем сайлентблоке, что и чувствуется как "более жестче".

alex65 · 2 Сен 2018

S05C написал(а):
(лемфедр) передние . После чего передние сайлентблоки прошли 80000 и застучали. Вопрос почему?
.

Сравниваете оригинал с лемфердером. Такой лемфердер значит поставили. Онигинал надо было ставить.

ruthl3ss · 2 Сен 2018

Тоже что-то похрустывает, когда руль кручу, хотя опоры в сборе заменил, Сайлент блоки перед и зад поменял. Не знаю куда смотреть(

Miha-M · 2 Сен 2018

ruthl3ss написал(а):
Тоже что-то похрустывает, когда руль кручу, хотя опоры в сборе заменил, Сайлент блоки перед и зад поменял. Не знаю куда смотреть(

Что со стойками стабилизатора?

ruthl3ss · 2 Сен 2018

Miha-M написал(а):
Что со стойками стабилизатора?

89ткм пробег, дилер когда менял, сказал, что все в норме))) тоже думаю на них.

Miha-M · 2 Сен 2018

ruthl3ss написал(а):
89ткм пробег, дилер когда менял, сказал, что все в норме))) тоже думаю на них.

89 и ни разу не меняись? Да они уже на 30 тысячах бывает выходят из строя.

SMax · 2 Сен 2018

Miha-M написал(а):
89 и ни разу не меняись? Да они уже на 30 тысячах бывает выходят из строя.

Бывает, но у меня тоже 87 тыс и пока родные, хотя нет, одна б/у стоит - повредили когда закручивали при замене опорников )

Builder · 2 Сен 2018

Acrobat написал(а):
Хорошо дополним картинку.
Колесо ударяясь о препятствие получает некий импульс силы F*t. Сила F на шаровой передается на передний сайлентблок и F=f2. Так как система в итоге должна прийти в начальное состояние, то по третьему закону Ньютона f1=-f2. Сила действующая на сайлентблоки равна по модулю.
Далее на графике заштрихованная область (площадь одинаковая в обоих случаях) и есть импульс силы, который сайлентблоки гасят по разному. Дырявый за счет большей свободы растягивает во времени, но при этом пиковое значение силы получается меньше. Литой гасит быстрее, но за счет возросшего пика силы, которая одновременно появляется и на переднем сайлентблоке, что и чувствуется как "более жестче".

Здорово пишите, приятно читать.

SiLiCh · 2 Сен 2018

Заказал такой: Meyle 100 610 0014/HD

Сайлентблоки передних рычагов

Гуру

Участник

Завсегдатай

Участник

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Завсегдатай

Гуру

Участник

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Вложения

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Завсегдатай

Участник