SMax
Гуру
Про мощность давал ссылку уже на предыдущей странице https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2013714&postcount=1463
Все вопросы про вентилятор радиатора здесь
- Автор темы Spufer
- Дата начала
Dest
Новичок
Нужно смотреть на количество оборотов и диаметр крыльчатки, при одинаковых указанных характеристиках 200 Вт просто экономичнее и все
А вообще ответ представителя изготовителя вот:
Вентилятор совершает работу по прокачке воздуха. Сделанная работа измеряется в Вт*ч. Если КПД у вентиляторов одинаковый, 300-ваттный прокачает примерно в полтора раза больше воздуха, чем 200-ваттный. Это будет отличная экономия. А если вентилятор отключить, то можно сэкономить еще больше
Ну а если серьезно, то при одинаковой скорости вращения, диаметре крыльчатки и шаге винта (лопастей) при малейшей нагрузке (например подзабился радиатор) 200-ваттный просто не прокачает нужный объем воздуха (обороты у него упадут). А 300-ваттный прокачает.
Ну а что до того, кто какую мощность там указывает - это на совести этих производителей. Написал он "среднюю", а зачем? Чтобы запутать? Почему не указать по тем же принципам, что указывает оригинальный производитель?
SMax
Гуру
Лузар указывает "номинальную мощность", некоторые производители указывают Максимальную, все это на совести производителей и не противоречит правилам..точно так же как с любыми другими и бытовыми электроприборами (фены, утюги и.тд.)
nvmike
Участник
- Регистрация
- 17 Апр 2011
- Сообщения
- 116
- Благодарности
- 29
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI T&F 2011 дорестайл
Диаметр 295 мм., как аналог 1K0959455ET не находится, в каталоге hella тоже нет.
ROV777
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Июн 2018
- Сообщения
- 855
- Благодарности
- 219
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Tiguan Т2 TDI 4x4 Highline off-road
Самое приличное из списка вентиляторов это BEHR-HELLA, на Опеле ставил компрессор кондиционера от этой фирмы, всё было нормально. А Лузер есть Лузер, даже название само за себя говорит, ребята ставили как временное решение, когда под рукой ничего не было. Совет, что бы не было проблем с вентилятором, надо мыть радиаторы с пеной и разбором морды, хотя бы раз в 5-6 лет.
rodegast
Участник
В том то и дело что нет BEHR-HELLA ни у кого.
Кстати в дополнение к моему предыдущему сообщению. Нашел на сайте webshop.nrf.eu.
Думаю на данный момент это оптимальный вариант.
Вложения
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Ну расскажите мне про Лузар, послушаю
3й год пашет без проблем..P.S. На текущем 8м году разобрали все радиаторы, промыли + новый антифриз G13, мог еще ездить столько же без разбора, шубы не было. Тут от региона зависит и сеток(которые берегут первый радиатор кондея от камней)
Последнее редактирование:
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,416
- Благодарности
- 3,366
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
А дале чо? Сгорел?
ИМХО Мне карлсоны Лузар по душе. Конструкция и качество на высоте. Имел с ними дело, неплохие изделия. Там и материал крыльчатки "правильный", и щеточный узел с искрогасящими дросселями, и по мне самое важное вал крыльчатки на двух подшипниках (а не подшипник-втулка). Все это внушает доверия. Еще номинал 200Вт - это здорово! Меньше нагрузка на бортовую сеть супротив 300Вт... И цена сладкая к о всему прочему.
Пора бы от стереотипов уходить и меньше слушать кого то... ))
SMax
Гуру
У некоторых с 90х паанты так и остались )
nvmike
Участник
- Регистрация
- 17 Апр 2011
- Сообщения
- 116
- Благодарности
- 29
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI T&F 2011 дорестайл
8EW351040-401 снят с производства. Каталог HELLA.
Доступен 8EW351040-071, но он чуть бОльшего диаметра (365 мм.) и разъем надо переставлять со старого вентилятора.
Про NEF не знаю. О лузаре нормальные отзывы и гарантия два года.
SMax
Гуру
Ага, то-то у меня родной при чистых радиаторах на 5м году начал глючить )..Маленький порой тянул за двоих, но не кипел, хватало...Так что дело не в максимальных оборотах а в электрике (окислилось, замкнуло, контакт пропал со временем) И это может случиться с любым самым брендовым эл. устройством
nvmike
Участник
- Регистрация
- 17 Апр 2011
- Сообщения
- 116
- Благодарности
- 29
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI T&F 2011 дорестайл
Ответ DENSO на вопрос:
"
а/м vw tiguan 2011 г.в., 2.0, дорестайл.
Штатные вентиляторы радиаторов имеют мощность 200 и 300 Вт.
DENSO предлагает в качестве замены DER32012, меньшей мощности: 150 и 200 Вт. Почему? Не будет ли перегрева жарким летом в пробках?
".
Ответ:
"Такие детали подбираются по оригинальному номеру с использованием ВИН автомобиля.
Вентилятор должен стоять той мощности, которую установил для него производитель авто с учетом климатической зоны.
".
Короче, не надо ставить DER32012 на тигуан, имхо.
Добавлено через 44 минуты
Данные о мощности нагуглены, но все модели доступны для заказа.
1. Аналоги из двух вентиляторов 200/300 Вт, 295/360 мм, с рамкой, 1K0998455A
NRF 47387
THERMOTEC D8W032TT
Ossca 12026 294/362 мм.
2. Аналоги большого вентилятора на 300 Вт, 360 мм., 1K0959455FR:
HELLA 8EW351040-071 потребуется переставить разъем со старого вентилятора.
NRF 47389
JP GROUP 1199106200
HANS PRIES 111283755
DELLO 16-0067810
THERMOTEC D8W036TT
Kale 416900
Ossca 04566
VIKA 99590360401
"
а/м vw tiguan 2011 г.в., 2.0, дорестайл.
Штатные вентиляторы радиаторов имеют мощность 200 и 300 Вт.
DENSO предлагает в качестве замены DER32012, меньшей мощности: 150 и 200 Вт. Почему? Не будет ли перегрева жарким летом в пробках?
".
Ответ:
"Такие детали подбираются по оригинальному номеру с использованием ВИН автомобиля.
Вентилятор должен стоять той мощности, которую установил для него производитель авто с учетом климатической зоны.
".
Короче, не надо ставить DER32012 на тигуан, имхо.
Добавлено через 44 минуты
Данные о мощности нагуглены, но все модели доступны для заказа.
1. Аналоги из двух вентиляторов 200/300 Вт, 295/360 мм, с рамкой, 1K0998455A
NRF 47387
THERMOTEC D8W032TT
Ossca 12026 294/362 мм.
2. Аналоги большого вентилятора на 300 Вт, 360 мм., 1K0959455FR:
HELLA 8EW351040-071 потребуется переставить разъем со старого вентилятора.
NRF 47389
JP GROUP 1199106200
HANS PRIES 111283755
DELLO 16-0067810
THERMOTEC D8W036TT
Kale 416900
Ossca 04566
VIKA 99590360401
Последнее редактирование:
nvmike
Участник
- Регистрация
- 17 Апр 2011
- Сообщения
- 116
- Благодарности
- 29
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI T&F 2011 дорестайл
Точно не могу сказать как именно перекинуть разъем, но без скруток - это точно. В сервисе были готовы переставить со старого вентилятора на хеллу, без доп. платы.
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
Нет. Вытащить пины из разъемов и просто поставить старый разъем на новый вент.
arm787
Новичок
этим летом стала часто прыгать температура двигателя из-за не включения вентилятора. По логам ошибок можно определить что отказывает - сам вентилятор или контакты в разъемах и т.п? Вентиляторы работают оба, вращение от руки легкое без заеданий. Логи:
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Файл QML:. 06J-906-026-CAW.clb
Номер детали ПО: 06J 906 026 AB АО: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 3172
Ревизия: A7H06--- Заводской номер: VWX7Z0I23N600G
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
6 Найдены неисправности:
006470 - Блок управления 1 вентилятора радиатора
P1946 - 000 - неисправность/нарушение электропитания - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 136
Индекс забывания: 255
Пробег: 88633 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:04:47
Стоп-кадр:
Об/мин: 972 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 21.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 41.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
006472 - Блок управления вентилятора радиатора 2;управл.вентилятора
P1948 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 58
Индекс забывания: 255
Пробег: 88649 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:22:28
Стоп-кадр:
Об/мин: 1733 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 40.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
006481 - Вентилятор радиатора 2-V177
P1951 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 14
Индекс забывания: 255
Пробег: 89517 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:10:47
Стоп-кадр:
Об/мин: 1521 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 37.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
006469 - Блок управления вентилятора радиатора1;управл.вентилятора
P1945 - 000 - коротк.замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 32
Индекс забывания: 255
Пробег: 89374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:46:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 805 /min
Нагрузка: 30.6 %
Скорость: 2.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
006480 - Вентилятор радиатора-V7
P1950 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 26
Индекс забывания: 255
Пробег: 89374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:45:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 808 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Файл QML:. 06J-906-026-CAW.clb
Номер детали ПО: 06J 906 026 AB АО: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 3172
Ревизия: A7H06--- Заводской номер: VWX7Z0I23N600G
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
6 Найдены неисправности:
006470 - Блок управления 1 вентилятора радиатора
P1946 - 000 - неисправность/нарушение электропитания - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 136
Индекс забывания: 255
Пробег: 88633 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:04:47
Стоп-кадр:
Об/мин: 972 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 21.0 km/h
Температура: 102.0°C
Температура: 41.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
006472 - Блок управления вентилятора радиатора 2;управл.вентилятора
P1948 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 58
Индекс забывания: 255
Пробег: 88649 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:22:28
Стоп-кадр:
Об/мин: 1733 /min
Нагрузка: 37.2 %
Скорость: 74.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 40.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
006481 - Вентилятор радиатора 2-V177
P1951 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 14
Индекс забывания: 255
Пробег: 89517 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:10:47
Стоп-кадр:
Об/мин: 1521 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 37.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
006469 - Блок управления вентилятора радиатора1;управл.вентилятора
P1945 - 000 - коротк.замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 32
Индекс забывания: 255
Пробег: 89374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:46:02
Стоп-кадр:
Об/мин: 805 /min
Нагрузка: 30.6 %
Скорость: 2.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
006480 - Вентилятор радиатора-V7
P1950 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 26
Индекс забывания: 255
Пробег: 89374 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 15:45:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 808 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Последнее редактирование:
