Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

жорик · 11 Сен 2013

Wowan1964 написал(а):
Во как! А что меняет?

Речь идёт о широко обсуждаемых проблемах связанных с перескоком цепи,и как следствие разрушением ГБЦ,а также о растрескавшихся поршнях,прогоревших клапанах,и пр.Эти и другие специфические "болячки" свойственны всем вариантам двигателя 1.4л(см. соответствующие ветки форума).

Добавлено через 4 минуты

ser9e написал(а):
Про Фаэтон вообще промолчу

Фаэтон я привёл в качестве примера(у нас в районе его нет),но вы же утверждаете что в Питере весь бензин априори соответствует своим ТУ,что-же вы так Фаэтон хотите обойти молчанием?

Wowan1964 · 11 Сен 2013

Наличие или отсутствие компрессора меняет принципиальную конструкцию двигателя!
Без компрессора движок менее форсирован, что делает маловероятным проблемы связанные с перескоком цепи,и как следствие разрушением ГБЦ,а также растрескавшиеся поршня,прогоревшие клапана,и пр., поскольку отсутствуют запредельные нагрузки.

жорик · 11 Сен 2013

Wowan1964 написал(а):
Без компрессора движок менее форсирован,

Этот двигатель одинакого форсирован что с компрессором что без,компрессор просто добавляет воздуху на малых и отчасти средних оборотах,на высоких оборотах компрессор отключается.(посмотрите видеоролик парой страниц выше).

denzhig · 11 Сен 2013

Да.... покормили тролля....
Хочет чел на 92 ездить - да нет проблем, пускай.
"Дуракам закон не писан", а в данном случае мануал.

potap · 11 Сен 2013

fatboy написал(а):
Самое главное-степень сжатия, а она на САХА 11.0! Только высокооктановый бензин,тут и спорить не о чем.

10 так то.

Wowan1964 · 11 Сен 2013

жорик написал(а):
Этот двигатель одинакого форсирован что с компрессором что без,компрессор просто добавляет воздуху на малых и отчасти средних оборотах,на высоких оборотах компрессор отключается.(посмотрите видеоролик парой страниц выше).

122 и 150 ослов - одинаково? Термин "форсирование двигателя" - от (от франц. forcer — усиливать). Т.е. форсирование означает проведение комплекса технических мероприятий по доводке и модернизации двигателя, с целью повышения величины его крутящего момента и максимальных оборотов, т.е. повышения эффективной мощности двигателя.

ser9e · 11 Сен 2013

жорик написал(а):
Этот двигатель одинакого форсирован что с компрессором что без,компрессор просто добавляет воздуху на малых и отчасти средних оборотах,на высоких оборотах компрессор отключается.(посмотрите видеоролик парой страниц выше).

Я так понимаю об охладителе впускного воздуха ты ни гу гу

Придется провести ликбез. СAXA, в отличие от СAVA, проектировался на основе известных косяков второго. Они не одновременно появились - CAXA - это работа над ошибками. Блоки внешне близнецы, но навесное оборудование (как тот же охладитель) и некоторые элементы другие (материалы, производители).

Beloozersk1 · 12 Сен 2013

Добавлено через 1 минуту

fatboy написал(а):
Самое главное-степень сжатия, а она на САХА 11.0! Только высокооктановый бензин,тут и спорить не о чем.

на Скайактивах Мазда в бензах степень сжатия 14 как и в дизелях
и они гордятся этим, и главное расход паспортный СХ5 чуть меньше тиги122 при 150конях

http://avtomarket.ru/catalog/Mazda/CX-5/55538/

Wowan1964 · 12 Сен 2013

Ни слова о Мазде, а то Spunt привалит!

жорик · 12 Сен 2013

Wowan1964 написал(а):
122 и 150 ослов - одинаково? Термин "форсирование двигателя" - от (от франц. forcer — усиливать). Т.е. форсирование означает проведение комплекса технических мероприятий по доводке и модернизации двигателя, с целью повышения величины его крутящего момента и максимальных оборотов, т.е. повышения эффективной мощности двигателя.

Терминологически да вы правы,но в обычной жизни под форсированием(без кардинального изменения конструкции двигателя) понимают обычно несколько иной комплекс мероприятий(как пример форсирование стандартных жигулёвсих моторов для спортивных или около спортивных целей) такой комплекс мероприятий как правило включает в себя:увеличение степени сжатия(шлифовку ГБЦ),увеличение размера клапанов, замену поршневой группы на более лёгкую,доработка впускных и выпускных коллекторов,замены распредвалов на валы с иными углами кулачков,доработка выпуска,применение иных программ управления двигателем(чип-тюнинг) и т.д.

Добавлено через 1 минуту

Beloozersk1 написал(а):
на Скайактивах Мазда в бензах степень сжатия 14 как и в дизелях

На дизеле степень сжатия 20(+-).

Beloozersk1 · 13 Сен 2013

отстали вы от жизни
раньше на дизеле степень сжатия была под 20 а давление в форсунках под 200атм, это до 2000г, далее дизеля совершенствуются глобально, см.ниже

сча мой дизель с (2005-2010г) степень сжатия уже 18, а с 2010г = 16,5
такжеу у всех КоммонРэйл и даже старых насос-форсннках (с 2000г) давление в форсунках уже давно под 2000атм
http://avtomarket.ru/catalog/Volkswagen/Passat/53903/
поэтому они экономней

а у дизельной мазды (скайактив) занижено до 14 (как и у ихнего бенза скайактив), шоб экономить от меннее насосного эффекта, но зато спец-свечи бо трудно завезти

serg grey · 14 Сен 2013

Всем привет! На 450000 был на Т.О. комп показал ошибку-не качественное топливо. Сверил дату ошибки с чеками заправки (которые педантично храню ), в тот день залил 92-ой, 95-го не было.

Добавлено через 1 минуту
45000

Vetal 46 · 14 Сен 2013

serg grey, вывод никакого 92 , кто бы, что ни говорил!!!

Beloozersk1 · 15 Сен 2013

serg grey написал(а):
Всем привет! На 450000 был на Т.О. комп показал ошибку-не качественное топливо. Сверил дату ошибки с чеками заправки (которые педантично храню ), в тот день залил 92-ой, 95-го не было.

Добавлено через 1 минуту
45000

педантично, познователненько...

бенз 92й Евро4 (ЕН590) был или евро3 ?

у нас раньше 95-98й только евро5 был, счас 80й убрали совсем (НЕТ ЕГО СЧА в РБ), то ти 92й стал евро5

жорик · 15 Сен 2013

serg grey написал(а):
Всем привет! На 450000 был на Т.О. комп показал ошибку-не качественное топливо. Сверил дату ошибки с чеками заправки (которые педантично храню ), в тот день залил 92-ой, 95-го не было.

Интересно а Вы в пустой бак залили.или у Вас ещё остатки в баке были? И потом какой такой комп какую такую ошибку показал? Коды в студию! Кроме того "некачественное топливо" понятие весьма широкое,и просто разницей в октановом числе не исчерпывается,ну и наконец насколько я понял chek engin у вас не загорался,поведение машины не менялось,так что не всё так однозначно.

serg grey · 15 Сен 2013

chek engin не загорался, по работе двигателя замечаний не было,заправляюсь почти всегда на загорающейся лампочке, заливаю Лукойл-95 экто, а в тот раз 92 и тоже Лукойл "улучшеный" .Кода не знаю, т.к. на Т.О. озвучил сервисмен. Но машина получается разницу замечает

жорик · 15 Сен 2013

serg grey написал(а):
Кода не знаю, т.к. на Т.О. озвучил сервисмен. Но машина получается разницу замечает

Вилами по воде...

real tiguan · 20 Дек 2013

qazar написал(а):
всё-таки внушили народу , что бензин с какими то присадками очищает двигатель!
Бензин в принципе не может там ничего очистить, даже с присадками!
Вот загадить мотор он не позволяет - это для тех, кто верит, что за рубль-полтора доплаты вы получаете 12 процентов прибавки мощности, очищающие свойства и т.д.

не могу не согласится:ay:

Klonic_J · 7 Фев 2020

жорик написал(а):
В семье 2 Тигуана(у меня 1.4л-150лс,и у жены 1.4л-122лс)(оба рестайлинговые) оба заправляем обычным 92 на более не менее "брэндовых" заправках(да у нас других особо и нет),никаких проблем тфю-тфю нет,в наивную веру про честный 98(95) как то не верю,думаю что проблемы мотора 1.4л связанные с перескоком цепи мало корелируются с октановым числом используемого бензина,до этого было много разных машин(ГОЛЬФ+,КАШКАЙ,АВЕО,САНТА-ФЕ,ПАССАТ-B5 и пр.) всегда заправлялся только 92. P.S. а заправляться 98 вообще без штанов останешься.проще другую машину купить.

жорик написал(а):
Машина 2011гв пробег 18т.км.

Добрый день, понимаю, автора поста тут давно нет, но может где то есть история этих машинок? Может ВИН где светился?

vanj · 11 Фев 2020

Klonic_J, а смысл? это автору казалось, что нет разницы..... если на 95-м детонации начинают проявляться после 4000об... то что говорить о 92-м.....автор мог и не замечать, а двигатель потихоньку уставать....- если конечно за соточку-другую на капиталку наэкономил, то считай в+ пошел))

Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

Заблокирован

Завсегдатай

Заблокирован

Участник

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Участник

Завсегдатай

Заблокирован

Участник

Новичок

Участник

Участник

Заблокирован

Новичок

Заблокирован

Новичок

Новичок

Постоялец