Особенности работы DSG6

АОВ · 18 Фев 2020

Тигуанинь, Если видишь и чувствуешь , то к ОД. У моего ничего не видно и не слышно. Нет никаких вибраций.

bromide · 18 Фев 2020

Тормоз надо хорошо прожимать когда стоишь. Это прямо вот закон такой для ДСГ. Еще с йети выработал и жене строго наказал. Если есть вибрация- то не дожал. Вибрация это пробуксовка сцеплений..

Тигуанинь · 18 Фев 2020

АОВ написал(а):
Тигуанинь, Если видишь и чувствуешь , то к ОД. У моего ничего не видно и не слышно. Нет никаких вибраций.

Глупости писать не нужно. Если не понимаете о чем речь, лучше промолчите.

Quark · 18 Фев 2020

Как бы у меня тоже нет вибраций... кто из нас глупости пишет?

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

denwill · 18 Фев 2020

Quark написал(а):
Как бы у меня тоже нет вибраций... кто из нас глупости пишет?

Автохолд используете?

Quark · 18 Фев 2020

denwill написал(а):
Автохолд используете?

Когда как, в основном да

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

denwill · 18 Фев 2020

Quark написал(а):
Когда как, в основном да

На автохолде и не будет повышенных оборотов и вибраций на светофоре. Попробуйте без него и педаль тормоза не сильно продавливать.

SauberF1 · 18 Фев 2020

Вибрации в режимах D и R могут быть ощутимы только на холодной или перегретой коробке.

Переводить рычаг в пробке и при коротких остановках никуда не нужно (как минимум, это приводит к дрочке передач - на нейтрали или в паркинге будут включены вторая и задняя, на драйве - первая и вторая), но в положении P и N коробка работает иначе.

Есть даже целая тема, где пытались понять, проскальзывают ли сцепления во время остановки: https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=38235.

Давление в камере сцепления при включении любого режима движения вырастает. Это необходимо для более быстрого включения сцепления. Также, я предполагаю, происходит адаптация управляющего воздействия: трогаться мы всегда хотим плавно, а переменных в этом процессе несколько, основной - температура масла.

Соответственно, когда у нас что-то не то с маслом (слишком холодное или слишком горячее) начинаются ощутимые для пассажиров последствия в виде вибраций. При включённой передаче нагрузка на двигатель возрастает - соответственно смещаются частоты резонансов. У меня, например, в жару при работающем кондиционере вибрации особенно ощутимы.

А по итогу - париться и чего-то куда-то специально переключать не нужно. Это автомат и создан он для комфорта водителя - уже тысячу раз говорили. Просто наслаждайтесь машиной!

sstor · 18 Фев 2020

SauberF1 написал(а):
Просто наслаждайтесь машиной!

Вам "влом" жать сцепление более минуты? Переводите в N или P.
Не "влом", или меньше ждать — подождите, да едте дальше

Quark · 18 Фев 2020

denwill написал(а):
На автохолде и не будет повышенных оборотов и вибраций на светофоре. Попробуйте без него и педаль тормоза не сильно продавливать.

А зачем? Автохолд хорошо свою функцию выполняет. Да и без него не припомню чтоб были вибрации. Может не замечал, потому что они не значительные.

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

denwill · 18 Фев 2020

Quark написал(а):
А зачем? Автохолд хорошо свою функцию выполняет.

Я не призываю не использовать его.

АОВ · 19 Фев 2020

Вообще не использую автохол. Перспектива быстрой замены колодок и дисков меня не устраивает.

Quark · 19 Фев 2020

У меня пробег 47 тысяч, колодки не менял

Отправлено с моего SM-A515F через Tapatalk

Тигуанинь · 19 Фев 2020

Я смотрю тут кто-то слово 'вибрация' воспринимает слишком буквально. То, что работа коробки с еле нажатым тормозом и с сильно нажатым - различается - это факт. Может, кто-то не способен уловить изменения в звуке или ощущениях, но обороты врать не будут, посмотрите туда.

АОВ · 19 Фев 2020

Тигуанинь, А кто не даёт нажать на тормоз посильней , иль сил нету.

SauberF1 · 19 Фев 2020

sstor написал(а):
Вам "влом" жать сцепление более минуты? Переводите в N или P.
Не "влом", или меньше ждать — подождите, да едте дальше

Когда ездил на механике, естественно, сцепление старался долго не держать, там это имеет смысл хотя бы.

На ДСГ спокойно держу тормоз хоть минуту, хоть две. Не вижу в этом ничего тяжёлого. Кому "влом", тот пользуется автохолдом. Передачи переключать всё равно не нужно.

Тигуанинь · 19 Фев 2020

АОВ написал(а):
Тигуанинь, А кто не даёт нажать на тормоз посильней , иль сил нету.

Такая особенность есть, это факт и я о нем заявил безотносительно того, является ли это проблемой для меня или нет, верштейн? Есть у меня силы на тормоз жать, иль нету - значения не имеет.

Игорь1965 · 21 Фев 2020

Ребята, у меня первый ваг, ни когда не было такой коробки. Я ни чего не могу понять. Что делать с коробкой на светофорах и коротких остановках? Куда что переключать? Крайняя машина была шевроле тахо. 5,3 литра 325 лошадей. американец. обыкновенная коробка. Вообще проблем не было. Сейчас толком жене не могу объяснить как ездить. Проблема. Прошу помощи!. Инструкцию читаю.

Kroght · 21 Фев 2020

Сесть в машину
Перевести коробку в драйв
Ехать
Остановиться
Перевести коробку в Р
Выйти из машины.

-xxx- · 21 Фев 2020

Игорь1965 написал(а):
Ребята, у меня первый ваг, ни когда не было такой коробки. Я ни чего не могу понять. Что делать с коробкой на светофорах и коротких остановках? Куда что переключать? Крайняя машина была шевроле тахо. 5,3 литра 325 лошадей. американец. обыкновенная коробка. Вообще проблем не было. Сейчас толком жене не могу объяснить как ездить. Проблема. Прошу помощи!. Инструкцию читаю.

А зачем с ней что-то делать на коротких остановках? Стоять в Д. Как все поедут - нажать газ и тоже поехать

Особенности работы DSG6

Гуру

Постоялец

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру