Аналогично на своём мерседесе перепробовали всё. Самое ровное на газапроме и лукойле было. На нестевском нестабильно - каждый раз угадайка как поедет. Я год только на лукойле отъездил без единой проблемы. А сейчас сын катается на нём же. Питерам на Лукойл грех жаловаться
+100, 4,5 года на Фокусе TiVCT(требовательный к бензу тоже) и почти год на Тиге, можно сказать только лукойл 95Экто. Никаких нареканий
Думаю в этом все и дело, 1.4 более требователен к октановому числу в силу своей архитектуры, все-таки битурбо и 95го по хорошему ему мало, нужен 98й...
А я там наоборот, Лукойла избегаю
Больше Несте люблю. Или шелл. Благо там цена адекватная
Да и проблема двигателя 1.4 выпуска до 2011 года к сожалению, общеизвестна, что и произошло в моем случае... 
гипно Гарфилд
Люблю это фильм )
:aa: Заметил
Я знаю откуда бенз у каждого из брендов в Питере. Да, это Кириши.
Присадку Шелл добавляют уже на заправке в танк.
Лук Экто неместный - Высоцк же рядом
да мы с гражданскими и не работаем...
Вам что, лично показать эту присадку? У меня в гараже стоит бутылочка v-power. Водила знакомый с бензовоза презентовал несколько лет назад. Добавляется из соотношения 1:1000, по цвету как темноватое масло, сама не горюча. Добавляется при сливе топлива бензовозом.Не знаю откуда берет конкретно Питерский Шелл топливо, но оно явно не их производства... В Варне специально на АЗК Шелл просил их сертификаты на топливо - все были ЛУКойла...
Какой то бренд липовый - тупо купи продай, не бренд а пшик!
что до добавления присадки на АЗК в танк - ИМХО БРЕД! уже тут обсуждалось...
ВЫ сами этот процесс видели? Представляю как оператор Маня 3го разряда на рассчитывает дозу этой присадки исходя из вводных по количеству влитого топлива и того что там уже было , потом ведрами его вливает в танк и длинным веслом аля миксер тщательно его там перемешивает,чтоб кому нить одной присадки в бак не налить
А потом таже оператор Маня 3го разряда сама себе сертификат новый выдает на произведенное ею топливо...
