Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.07.2015, 15:52   #61
Гуру
 
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Саратов
Автомобиль: Немецкий Tig 2.0/180 МКПП
Сообщений: 6,544
Репутация: 1627458
cказал Спасибо: 637
сказали Спасибо 1,137 раз(а) в 888 сообщении
Осторожнее с проволоками. Порвётся или соскользнёт - мало не покажется.
__________________
Tiguan 2.0TDI CLJA T&F 4motion 2016мг S-Chip: 185 л.с. 397Нм /EGR-off
До этого был Tiguan, T&F 1,4BWK (2008г. 130000км.), продан в хорошие руки, но оставил только положительные воспоминания.
vlas вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 02.07.2015, 16:37   #62
Участник
 
Аватар для Black Angel
 
Регистрация: 07.12.2013
Адрес: St.Peter
Автомобиль: Volkswagen Jetta 6
Сообщений: 432
Репутация: 296146
cказал Спасибо: 92
сказали Спасибо 269 раз(а) в 84 сообщении
Сжимать надо достаточно много ~ 2 полных витка (см. Фото выше).
Если работаете с проволокой, то использовпть только стальную, желатель в несколько слоев.
Если готовы делать развал, то открутите рычаг и вообще стягивать не надо.
__________________
Ничего не происходит напрасно, все является подготовкой к следующей сцене.
Black Angel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 18:40   #63
Гуру
 
Аватар для Дима_89
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: ЯНАО
Автомобиль: T2 HL 220
Сообщений: 3,121
Репутация: 3902665
cказал Спасибо: 327
сказали Спасибо 1,150 раз(а) в 651 сообщении
Вообще собираюсь заменить корпус ступичного подшипника, развал-схождение по-любому делать надо будет. В Эльзе написано, что сначала надо пружину снять, а потом все остальное
Про рычаг подробней можно? Было бы хорошо, если без стяжек пружины можно обойтись.
Дима_89 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 21:22   #64
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,210
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,194
сказали Спасибо 4,623 раз(а) в 2,860 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Дима_89, Чушь написана. Полнейшая. И про развал-сход тоже. Задние ступицы меняются вообще без откручивания чего либо за "кулаком". Доступ ко всем болтам, крепящим тормозную скобу и саму ступицу есть. Не очень удобный, но есть.
Буквально сегодня заменил левую заднюю.
Там проблема может быть в другом и очень большая проблема, если меняешь один и не в условиях СТО. Если надо расскажу в личке (ну или тут, если надо кому)
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 22:01   #65
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,210
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,194
сказали Спасибо 4,623 раз(а) в 2,860 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Дима_89 Посмотреть сообщение
titanik, может я чего-то не понял , но я как раз кулак и собираюсь менять.
Про проблему - это откручивание болта ступицы?
А, пардон...ступил. Сзади же он не кулак называется, а корпус...
А проблема да - выбить привод из подшипника. Там есть тонкости, которые лучше знать.
Во-первых с собранном состоянии вал привода в двух шрусах имеет допустимый люфт максимум в 4 мм. По 2 мм на каждый из шрусов. Поэтому открутив болт приводного вала в ступице нельзя просто так е@ашить. Можно убить один из шрусов. Поэтому из инструмента сразу приготовь очень крепкий 3-х лапковый съёмник, кувалду на кило-полтора и лучше помощника.
Как только открутишь болты крепления ступичного, лёгкими ударами сзади по ступице делаешь равномерную щель между "кулаком" и ступицей. Заливаешь эту щель ВДшкой обильно.
Далее в эту щель вставляешь (засаживаешь молотком) толстые мет. шайбы в местах резьбовых ушек на ступице.
Далее вкручиваешь старый ступичный болт так, чтобы он чуть выступал головкой над поверхностью ступицы и колотишь. Если есть помощник, то попроси его крепко взяться за приводной вал и вместе с твоими ударами тянуть вал наружу. Это для того, чтобы случайно не заколошматить вал в шрус - тогда хана.
Если от ударов вал пошёл, то опять расширяешь щель и подкладываешь уже по 2 шайбы, опять молотишь. Если всё сорвалось с прикипания, то заливаешь внутренности ВДшкой и далее съёмником.
Если вал прикипел настолько сильно как у меня правый, то кувалда, шайбы, ВД-шка, помощник и терпение)).

Разогревать горелкой ступицу я не стал по той причине, что это прямая хана подшипнику (точнее системе АВС в подшипнике), и если ничего не получится, то собрать назад и доехать до сервиса проблематично.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 02.07.2015 в 22:04.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 23:13   #66
Гуру
 
Аватар для Дима_89
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: ЯНАО
Автомобиль: T2 HL 220
Сообщений: 3,121
Репутация: 3902665
cказал Спасибо: 327
сказали Спасибо 1,150 раз(а) в 651 сообщении
titanik, мда, обрадовал...
на такой гемор я не рассчитывал, да и Эльза без допинструмента обходится. Вопрос тогда: старую ступицу я в новый кулак смогу без проблем поставить?
Дима_89 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Дима_89 за это сообщение:
Lexximor (10.08.2015)
Старый 02.07.2015, 23:19   #67
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,210
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,194
сказали Спасибо 4,623 раз(а) в 2,860 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Дима_89, Смажь всё молибденовой смазкой (ни в коем случае не литолом!), например и старая ступица в "кулак" влезет руками. Приводной вал карчёткой от ржи и тоже на густую смазку. Вообще в этом месте ВСЕ болты на смазку!
А по Эльзе да, всё просто)))) Открутите болт и снимите руками ступицу Кстати ещё одна засада. Болты, если они не откручивались с новья тоже сможешь сдёрнуть только оЧЕНЬ крепким воротком с дополнительной трубой. Правый болт мне в автосервисе 400-т Ньтоновым гайковёртом не сразу открутили. Долбили молотком, туда-сюда...в общем геморр может быть ещё тот с самого начала.

Тебе может и повезти, если ступицы по каким то причинам недавно менялись.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.

Последний раз редактировалось titanik; 02.07.2015 в 23:25.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" titanik за это сообщение:
Дима_89 (02.07.2015)
Старый 02.07.2015, 23:43   #68
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,210
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,194
сказали Спасибо 4,623 раз(а) в 2,860 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Дима_89, Любой мастер в гаражах, который знаком с Пассатами и их подвеской сделает тебе это почти не напрягаясь. Главное инструмент и не ссать)))
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 23:44   #69
Гуру
 
Аватар для Дима_89
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: ЯНАО
Автомобиль: T2 HL 220
Сообщений: 3,121
Репутация: 3902665
cказал Спасибо: 327
сказали Спасибо 1,150 раз(а) в 651 сообщении
Просто уже обращался в один, а там отказались по Эльзе делать. Решил сам поменяю, ан нет, нет все просто.
Дима_89 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.07.2015, 23:49   #70
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,210
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,194
сказали Спасибо 4,623 раз(а) в 2,860 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Дима_89, Я бы на твоём месте попробовал. Собсно я сам менял не имея представления о таких сложностях)). Если и упрёшься во что то на каком то этапе, то всегда можно закрутить всё назад и в сервис. Это никогда не поздно.
Из "спец" инструмента нужен съёмник трёхлапка, 12-ти гранная бита М14, 12-ти гранная бита М12 Головка для ступичного болта (не помню на сколько...вроде на 22 многогранная звёздочка) и крепкий вороток с длинной ручкой.
Начни со ступичного болта. Если его сдёрнешь вися на воротке всем телом, то можешь дальше работать)

А, ну и стяжки пружины всё таки купи нормальные. Проволочки-верёвочки это не серьёзно.
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 12:23. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100