Tiguan 2.0 TSi - ведерко :)

DRIFTKING · 21 Окт 2012

shatrov, Опоры 8J0 199 231

shatrov · 21 Окт 2012

DRIFTKING,
Спасибо

DRIFTKING · 21 Окт 2012

shatrov, если уж менять опоры, то менять и сайлентблоки на полиуретановые.

shatrov · 21 Окт 2012

DRIFTKING написал(а):
shatrov, если уж менять опоры, то менять и сайлентблоки на полиуретановые.

Наверное ты прав, тогда если можно номерки сайлентов, а как вообше ощущения после замены? Ты только перед перетряхивал,, а зад?

DRIFTKING · 21 Окт 2012

shatrov, 46-0017 по 200 р штука по-моему.
Заднюю часть пока не трогал, она меня не беспокоит, но к лету наверное втулочки заднего стаба махну на полиуретан.

StranNICK · 23 Окт 2012

Купил «Тигуан» 2,0 TSI, комплектация Track and field, все кроме кожи,в середине апреля 2009г. За 1,25 млн. руб. Сборка – Калуга, тогда еще крупноузловая.
Все ТО проходил по регламенту (через 15000км.) у официального дилера в Твери.
Январь 2010г. пробег 24644км. – вышел из строя датчик резерва топлива. Поменяли по гарантии.
На 30000 пробега, заставили поменять топливный фильтр в баке. Его стоимость 11600 плюс работа в районе 2000 руб. При покупке а/м говорили, что он меняется при пробеге в 90000км., но потом пришли новые рекомендации производителя – о смене фильтра через каждые 30000км. Поменял. В последствии менял по регламенту.
Апрель 2010г. – пробег 61363 км. – замена переднего сайлентблока переднего рычага – поменяли по гарантии.
Июль 2010г. – поменял колодки. Купил TRW, не у официалов. Остался доволен. Покупка и ремонт, конечно же, за свой счет – расходники, что делать….
Апрель 2011г. – гарантия закончилась. Машине 2 года.
Апрель 2011г. – загудел подшипник левого заднего колеса. Поменял. Он идет вместе со ступицей. Поставил SKF (часто идет в оригинале.
Июль 2011г. - загудел подшипник правого заднего колеса. Поменял. Опять поставил SKF.
Август 2011г. – заменил все оставшиеся сайлент-блоки передней подвески.
Сентябрь 2011г. – вышел из строя датчик управления вентилятора, системы охлаждения двигателя. Меняется вместе с вентилятором в сборе. Там стоит два вентилятора, маленький и большой, так вот у меня были проблемы с большим. Поменял. Взял оригинал в Москве (вмеcте с работой обошлось 17500р.)
Март 2012г. – захрустел опорный подшипник передней левой стойки. Поменял. Опять поставил SKF.
К Октябрю 2012г. пробег автомобиля составил 107000км, а стоимость владения (я в нее включил стоимость расходников, запчастей и работы по их замене) составила 123926р. – т.е. 1,16 на один километр пробега. Все бы ничего, да тут с моим авто происходит страшное. Было это так.
Приехал на работу. Заглушил двигатель. Через полчаса надо было уехать из офиса по делам, а завести свой автомобиль я не смог. При запуске двигателя раздались клацающие звуки, как будто втягивающая срабатывает и тут же отключается. Я подумал, что проблема в АКБ. Но так, как предприятие, в котором я работаю занимается продажей и сервисом АКБ – у нас есть специально обученные люди. Пришел человек, замерил показания которые АКБ выдает – стало ясно, что проблема вовсе не в АКБ.
Притащил я свой «Тигуан» к официалам. Диагноз – цепь перескочила, загнуло все 16 клапанов, поломало направляющие выпускных клапанов. Сервисмены предпологают, что случилось это из-за брака гидронатяжителя цепи. Претензии не принимают, т.к. срок гарантии вышел, да и пробег большой 107 тысяч км.
Официалы говорят, что восстановлением головок двигателя они не занимаются. Нужно менять ее целиком. Это вместе с работой в районе 100-120 тысяч руб. – если поискать.
Сейчас пытаюсь отремонтировать голову своими силами.
Хочется задать вопрос изготовителю – где же хваленое качество Фольксваген? Стоимость автомобилей растет, а качество – как видно из приведенных выше фактов – уже реально вплотную приблизилось к качеству советских «Жигулей». Разве это нормально, с автомобилем стоимостью 1,25 млн. руб., который постоянно обслуживался у официальных дилеров, иметь столько проблем?

LIFAN69 · 23 Окт 2012

StranNICK, у Вас такой большой ежегодный пробег ?
60.000км за год (2009-10) ???
а двигатели чистокровно немецкие, не российской сборки

Bora · 23 Окт 2012

StranNICK написал(а):
Хочется задать вопрос изготовителю – где же хваленое качество Фольксваген?

А где на этом форуме Вы хотите найти производителя? Я понимаю тягость Ваших мучений, но у меня аналогичная Вашей комплектация, только с кожей и брал ее в начале апреля 2009 года, но подобных страшилок за весь период эксплуатации не было.

LIFAN69 · 23 Окт 2012

Если цепь перескочила - это разрушения натяжителя однозначно!
Проблема актуальна для ауди, фв, шкоды до 2010г
ФВ знает об этом и с 20-й недели 2010г изменил конструкцию натяжения цепи (т.е. рестайлу такая проблема уже не грозит)

Ну и ещё могу дать совет:
если машина вдруг перестала заводиться как обычно и приходиться крутить стартером по 5 секунд, плюс появились рывки и подергивания при движении - это верный признак того, что цепь скорее всего перескочила на зуб. Шанс спасти двигатель в этот момент еще есть. Срочно глушить, на эвакуатор и в сервис. Не пытаться ехать дальше самостоятельно и не пытаться заводить движок.

Евгений 75 · 23 Окт 2012

StranNICK написал(а):
Купил «Тигуан» 2,0 TSI, комплектация Track and field, все кроме кожи,в середине апреля 2009г. За 1,25 млн. руб. Сборка – Калуга, тогда еще крупноузловая.
Все ТО проходил по регламенту (через 15000км.) у официального дилера в Твери.
Январь 2010г. пробег 24644км. – вышел из строя датчик резерва топлива. Поменяли по гарантии.
На 30000 пробега, заставили поменять топливный фильтр в баке. Его стоимость 11600 плюс работа в районе 2000 руб. При покупке а/м говорили, что он меняется при пробеге в 90000км., но потом пришли новые рекомендации производителя – о смене фильтра через каждые 30000км. Поменял. В последствии менял по регламенту.
Апрель 2010г. – пробег 61363 км. – замена переднего сайлентблока переднего рычага – поменяли по гарантии.
Июль 2010г. – поменял колодки. Купил TRW, не у официалов. Остался доволен. Покупка и ремонт, конечно же, за свой счет – расходники, что делать….
Апрель 2011г. – гарантия закончилась. Машине 2 года.
Апрель 2011г. – загудел подшипник левого заднего колеса. Поменял. Он идет вместе со ступицей. Поставил SKF (часто идет в оригинале.
Июль 2011г. - загудел подшипник правого заднего колеса. Поменял. Опять поставил SKF.
Август 2011г. – заменил все оставшиеся сайлент-блоки передней подвески.
Сентябрь 2011г. – вышел из строя датчик управления вентилятора, системы охлаждения двигателя. Меняется вместе с вентилятором в сборе. Там стоит два вентилятора, маленький и большой, так вот у меня были проблемы с большим. Поменял. Взял оригинал в Москве (вмеcте с работой обошлось 17500р.)
Март 2012г. – захрустел опорный подшипник передней левой стойки. Поменял. Опять поставил SKF.
К Октябрю 2012г. пробег автомобиля составил 107000км, а стоимость владения (я в нее включил стоимость расходников, запчастей и работы по их замене) составила 123926р. – т.е. 1,16 на один километр пробега. Все бы ничего, да тут с моим авто происходит страшное. Было это так.
Приехал на работу. Заглушил двигатель. Через полчаса надо было уехать из офиса по делам, а завести свой автомобиль я не смог. При запуске двигателя раздались клацающие звуки, как будто втягивающая срабатывает и тут же отключается. Я подумал, что проблема в АКБ. Но так, как предприятие, в котором я работаю занимается продажей и сервисом АКБ – у нас есть специально обученные люди. Пришел человек, замерил показания которые АКБ выдает – стало ясно, что проблема вовсе не в АКБ.
Притащил я свой «Тигуан» к официалам. Диагноз – цепь перескочила, загнуло все 16 клапанов, поломало направляющие выпускных клапанов. Сервисмены предпологают, что случилось это из-за брака гидронатяжителя цепи. Претензии не принимают, т.к. срок гарантии вышел, да и пробег большой 107 тысяч км.
Официалы говорят, что восстановлением головок двигателя они не занимаются. Нужно менять ее целиком. Это вместе с работой в районе 100-120 тысяч руб. – если поискать.
Сейчас пытаюсь отремонтировать голову своими силами.
Хочется задать вопрос изготовителю – где же хваленое качество Фольксваген? Стоимость автомобилей растет, а качество – как видно из приведенных выше фактов – уже реально вплотную приблизилось к качеству советских «Жигулей». Разве это нормально, с автомобилем стоимостью 1,25 млн. руб., который постоянно обслуживался у официальных дилеров, иметь столько проблем?

Дас ауто :ay:

shifer12rus · 24 Окт 2012

StranNICK, а на фига ж такой трахомобиль нужен? я бы
уже после

StranNICK написал(а):
Сентябрь 2011г.

попытался продать

DRIFTKING · 12 Ноя 2012

Ну что же, эксплуатируется ведро дальше, радиатор ОД поменял, теперь мне его по весне мыть не придется.

Завтра будет ТО-3, как обычно, у ОД меняю только масляный фильтр и масло, масло лью не гадский кастрол или оригинал, а LM TopTec4100.

Ilynoff · 22 Ноя 2012

DRIFTKING написал(а):
Завтра будет ТО-3, как обычно, у ОД меняю только масляный фильтр и масло, масло лью не гадский кастрол или оригинал, а LM TopTec4100.

Через пару дней забираю из салона свой 2.0 TSI, сейчас гоняю на Golf VI, покупал менее года назад у ОД (Автоганза) в Москве. Двигун 1.4TSI, ОД говорит, что кастрюль это практиццки штатный бренд ФВ и рекомендуется к заливу. Какие предпосылки к заливу ТопТек и как к этому относится ОД? Мне сказали, что если я привезу своё масло, то поставят отмету в сервисной книге о том, что используется расходка хозяина и при возникновении гарантийного случая, первый вопрос будет "а не причиной ли помолки стала расходка владельца машины?". Я понимаю, что это похоже на развод, но качеству Кастрюльки всегда доверял, неужели у них всё так плохо с качеством стало?

besteclips · 23 Ноя 2012

Ilynoff, если масло менять будешь через 7 т.км., то и после 100 пробега будет с движком ОК.
А вот если через 15 т.км. - то тут может и солидола движок хлебнуть. не ходит кастрол 15 т.км. даже Лонг Лайф

206-й · 23 Ноя 2012

Ilynoff написал(а):
расходка хозяина

в частности LM TopTec 4100, имеет 502 допуск рекомендованный VW, так что тут проблем не будетс ОД

alexx_gans · 23 Ноя 2012

почитал йа тему, и сделал вывод что 90% проблем у тиги это проблемы с подвеской, ну а чего вы ждали господа? тига для немецких автобанов а не для наших направлений, от наших дорог любая подвеска дохнуть будет!

Ravager · 23 Ноя 2012

Тогда уж правильнее лить Top Tec 4200 5W-30 и менять раз в 15 тыщ

206-й · 23 Ноя 2012

Ravager написал(а):
Тогда уж правильнее лить Top Tec 4200 5W-30 и менять раз в 15 тыщ

живя при этом где-нибудь в европе. У нас достаточно 4100, потому как замену делать надо делать максимум через 10 т. И при том, что 4200 превращается в Г. быстрее чем 4100 с нашим качеством топлива. Обсуждалось ведь уже.

Vadim_Mk · 23 Ноя 2012

Евгений 75 написал(а):
Дас ауто :ay:

======================================
Покупал в марте 2011 года, видимо Калуга, 42 000 км, 50% трасса, 50% город... Только плановые ТО, скоро будет ТО-3, никаких косяков и поломок, только замена расходников по ТО, масло от ОД - даже колодки еще не менял..
По лесовозным дорогам не ездил....

Ravager · 23 Ноя 2012

206-й написал(а):
живя при этом где-нибудь в европе. У нас достаточно 4100, потому как замену делать надо делать максимум через 10 т. И при том, что 4200 превращается в Г. быстрее чем 4100 с нашим качеством топлива. Обсуждалось ведь уже.

4100 идет с вязкостью 5-40 а нам нада 5-30. А вязкость 5-40 то-же не комильфо, обсуждалось на этом форуме.

Tiguan 2.0 TSi - ведерко :)

Модератор

Постоялец

Модератор

Постоялец

Модератор

Новичок

Гуру

Гуру

Гуру

Участник

Завсегдатай

Модератор

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся