не хватает приёмистости

igordmit · 21 Окт 2012

Добрый день.
Год назад прослушивался тонкий свист при увеличении газа, через некторое время прошло, сейчас при обгоне не хватает приёмистости, иногда толчки при сбрасывании и наборе газа.
Диагностировал VAS 5054A, турбину.

Базовая настройка канала 120
G581 - Датчик положения регулятора давления наддува
при скважности < 7% 3,5В (3,5 - 4,5)В
собщение об ошибке - 3,5В слишком маленький уровень,
проверил опорное напряжение в норме = 4,98В

Далее:
N75 – Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
Тест - (норма 200 — 300), фактически 1150.
собщение об ошибке - высокое давление.

В режиме самодиагностика: неисправность правой задней двери в цепи подсветки, хотя её вообще не должно быть - подсветки.

Больше ошибок не нашёл.
Визуально осмотрел, явных деффектов(шланги трубки) не обнаружил
И ещё увеличился расход топлива примерно на литр по трассе.
Тигуан TDI 2.0 CBAB пробег 38т. 2года.
ПОМОГИТЕ! решить проблему. Спасибо за ранее.

DRIFTKING · 21 Окт 2012

igordmit, проверить пайпы от улитки к интеркуллеру.

ZZZ · 22 Окт 2012

igordmit написал(а):
ПОМОГИТЕ! решить проблему

Управление "геометрией" турбины осуществляется через пневматический актуатор.

Снимите пневмошланг с электро-клапана управления (на моторном щите вверху за двигателем) путем всасывания воздуха медицинским шприцем из магистрали в сторону турбины, проверьте перемещение штока и герметичность мембраны актуатора. Далее сам электроклапан на переключение, герметичность. (отсутствие трещин пневмо-шлангов в местах где он одет на штуцеры )

igordmit · 23 Окт 2012

DRIFTKING,
ZZZ,Спасибо в ближайшее время проверю и отпишусь.

igordmit · 30 Ноя 2012

Простите за долгое молчание, не всё зависело от меня.
Проверил Всё в норме.
Как клапан на герметичность проверить не знаю, него 3 отверстия.Какое давление должен держать и куда? Но вроде както переключается, проверял ручным насосом, насколько-то держит, насколько-то пропускает с дребезгом, сравнить не счем, а правильно-ли ХЗ.
Продиагностировал у ОД 2 раза(гарантия ещё не вышла), сказали всё зае-ись, ошибок нет(Диагност показался какойто малоопытный, VAS PC знает мало, поэтому и раздражительный и толком ничего не ответил). Я так понял ошибки у них покажет, когда вообще , что-то отвалится или громко загремит. Поищу на замену клапан N75 И проверю.
Что ещё посоветуете, коллеги?

Александр 39 · 25 Дек 2012

однозначньо проверить герметичность вакуумного регулятора давления наддува(болезнь этих движков после пробега 150тыс.).(высасываешь ртом воздух из указанной стрелкой трубки и смотришь на падение давления. если падает то рег на замену. каталожный номер 03L198716A цена 6000-10 000руб.+ установка,адаптация и тщательная настройка.

khme-aleksandr · 9 Авг 2013

Чем закончилось?

Prost · 9 Авг 2013

Видимо всё ОК!?

Александр 39 · 11 Авг 2013

уже успел выличить 3 движка, вся причина в этом регуляторе

главное правильно настроить иначе либо передув или не додув с последующими последствиями)

all_X · 12 Авг 2013

Александр 39 написал(а):
(болезнь этих движков

Этих, это СВАВ или сюда и CLJA тоже подпадают?

Александр 39 · 12 Авг 2013

движков СВАВ

Добавлено через 10 минут
посмотрел судя по каталогам система турбонаддува двигтеля CLJA имеет тот же регулятор

oleg3110_78 · 15 Авг 2013

Александр 39,
это оно?

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 G
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000AG 6191
Software Coding: 0000175
Work Shop Code: WSC 84224 553 600262
VCID: 6DDADA65742DD470FBD
1 Fault Found:

009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 89
Mileage: 54892 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:22:25

Freeze Frame:
RPM: 805 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.91 V
Lambda: 93.9 %
Lambda: -28.4 %
Bin. Bits: 00001110
Voltage: 1.824 V

Readiness: 1 1 0 0 0

Александр 39 · 15 Авг 2013

да, для начала прозвонить и проверить проводку к датчику и сам датчик проверить

oleg3110_78 · 15 Авг 2013

Понять бы еще как проверить

Ладно сниму плиту на даче буду смотреть

Отправлено с. ..... просто отправлено

Александр 39 · 15 Авг 2013

насколько помню на штекере датчика 3 вывода, два крайних питание + и - 5 вольт, средний выход сигнала от 0.1 до 4 вольт в зависимости от положения штока датчика (давления в нем) это для двигателя СВАВ.

Добавлено через 8 минут
вот все подробно описано тут http://autoxit.ru/vakprivod.html

Warez · 1 Окт 2014

Всем привет, прочитал все темки более или менее по данной ошибке, то же она вылезла, полез бы менять привод регулятора но, меня смущает несколько лог наддува. С утра всё норм, а по мере нагрева вылазит. Два клапана промыл, N75 в обратную сторону чуть чуть продувается. Нужны мысли... Желтой полоской выделил когда ошибка снова вылезла.

009571 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно

ZZZ · 1 Окт 2014

Warez написал(а):
С утра всё норм, а по мере нагрева вылазит.

От вакуумного насоса кроме штуцера на тормоза растут два тройника на клапан вентиляции картера, клапан и актуатор охладителя егр, и актуатор геометрии. Проверяй их герметичность по отдельности. Похоже на актуатор или клапан охладителя они начинают работать после прогрева. Но по картинке оч. похоже резистор в актуаторе турбины протерся.

Warez · 1 Окт 2014

ZZZ написал(а):
похоже резистор в актуаторе турбины протерся

Facepalm короче, уже почти все промыл приводу климата, уже у трёх такая бЯда была, а эта штукуёбина ещё и безраборная. Началось как то резко. Шланги все проверил, всё на местах, потертостей нет как и трещин.

ZZZ · 1 Окт 2014

Warez написал(а):
а эта штукуёбина ещё и безраборная

Да ладно, разобрать можно всё, вот обратно собрать, еще так чтобы заработала, уже навряд ли.

Warez · 3 Окт 2014

Отпишусь немного из наблюдений.
1. Ездил вчера по трассе с нерабочей турбиной, точнее её управления, едет к атмосферник, не задорно, но ехать можно и достаточно легко. На расход не повлияло. Минус только пока один, если очень хочется резко разогнаться то не получиться, можно если держать обороты в районе 2500.
2. Проверил сегодня на вакуум актуатор геометрии, сифонит сволочь, проверял потенциометр у него, при перемещении штока значения меняются, измерено с помощью 5054а.
3. Ну это наверное уже в барахолку, но мало ли. Куплю актуатор геометрии, он же VAG 03L198716A Датчика давления турбонагнетателя.

не хватает приёмистости

Новичок

Модератор

Гуру

Новичок

Новичок

Новичок

Вложения

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок

Постоялец

Вложения

Гуру

Постоялец

Вложения

Гуру

Постоялец