Заклинило балансировочный вал Тигуан 2.0

tlcm · 29 Апр 2016

titanik написал(а):
tlcm,
1. Осмотреть все точки массы под капотом.
2. Проверить предохранители и их внешнее состояние в коробке под капотом.
3. При попытке крутить приборка не тухнет?

1. Где примерно искать?
2. Завтра днем займусь.
3. Приборка не тухнет (вроде). А если тухнет, то что?

tlcm · 29 Апр 2016

Scaqlietti написал(а):
Возможно заклинил балансирный вал, тогда как прокрутить стартер не сможет. Нужно вручную попробывать за болт шкива. Если клин, то разбор двс

Добавлено через 1 минуту
Там нужна головка на 24 и вороток

Как получить доступ к шкиву? Нжно ли что-то снимать, разбирать?

Добавлено через 55 секунд

Rom972 написал(а):
Как не печально, но тебе, скорее всего, сюда: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12113&highlight=%C7%E0%EA%EB%E8%ED%E8%EB%EE

Спасибо, изучаю

titanik · 29 Апр 2016

tlcm,
Под коробкой впуска есть , где ещё чёта затрудняюсь..Обычно их видно. К ним подходят толстые провода.
Я предлагаю копнуть в сторону электрики просто как вариант. Возможно просто не хватает тока стартеру по какой то причине. Напряжение на аккуме замеряй в момент попытки завода.
Ну если всё норм, то выкручивай свечи и крути коленвал. Без вывешивания двигателя и съёма левой опоры, доступ к шкиву только снизу. Крутить по часовой.

tlcm · 29 Апр 2016

Ребята, спасибо за ответы и советы. Ухожу на боковую. Утро вечера мудренее

tlcm · 30 Апр 2016

titanik написал(а):
tlcm,
1. Осмотреть все точки массы под капотом.
2. Проверить предохранители и их внешнее состояние в коробке под капотом.
3. При попытке крутить приборка не тухнет?

В общем, проверил все предохранители в коробочке под капотом рядом с аккумулятором - в норме. В отсеке снизу чуть левее руля - тоже все целые. Снял минус аккумулятора на некоторое время, надел - ничего. Точек массы увидел только две. Внешне норм, попробовал пошатать - держатся крепко.

При очередной попытке нажатия кнопки старт/стоп обратил внимание, что гаснет приборка. В ноль. Что это значит?

Попробовал на всякий случай еще раз просканировать Васей. Выдал вот такую ошибку:
09 - Блок управления бортовой сети -- Содержит неисправности 0010

В расшифровке далее:
1 неисправность:
01259 - Реле топливного насоса (J17)
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 90
Пробег: 79579 км
Отсчет времени: 0
Дата:2016.04.30
Время: 00:00:06

Попробовал сбросить ошибку. При следующем сканировании не проявилась.
До шкива коленвала не добрался, т.к. нет необходимого инструмента.
Напряжение на аккуме в момент запуска тоже замерить не удалось, т.к. был один.

О чем говорят ошибка с реле по Васе и гаснущая приборка?

titanik · 30 Апр 2016

tlcm, Аккум в говно как вариант. Внезапно замкнуло одну банку, например, и усё.
Прикурись от соседа))
Реле топливного насоса у нас нет, насколько я успел выяснить. У меня тоже периодически висит эта ошибка. Искал...долго.....забил)

Дима_89 · 30 Апр 2016

Гаснущая приборка может говорить о том, что большая просадка напряжения.

Добавлено через 1 минуту
Ошибка по реле у меня выскакивала пару раз зимой, как раз когда дохлым АКБ пытался завестись, и приборка тогда тоже гасла.

Добавлено через 1 минуту
Вопрос, почему на ходу заглох, непонятно. АКБ севший на это не мог повлиять.

tlcm · 30 Апр 2016

titanik написал(а):
tlcm, Аккум в говно как вариант. Внезапно замкнуло одну банку, например, и усё.
Прикурись от соседа))
Реле топливного насоса у нас нет, насколько я успел выяснить. У меня тоже периодически висит эта ошибка. Искал...долго.....забил)

Спасибо. Забрезжила надежда, что не в железках проблема. А то я уж очень не люблю этого дела. С электрикой по мне как-то проще, что ли.

В общем, приедет тесть, буду пробовать. Отпишусь потом.

titanik, как удается так быстро реагировать на форум? :ay:

titanik · 30 Апр 2016

Дима_89, На ходу заглохнуть можно только от нерабочего состояния генератора (если брать в расчёт только электрические проблемы общего характера). На чисто аккуме километров 20 можно проехать всего и то на свежем.
Копать нужно в связку - генератор-аккумулятор. Странно, что ошибок нет, обычно по гене ошибка повисает.

Добавлено через 31 секунду
tlcm, Я старый флудер)))
Проверь крепление плюса к генератору. Толстый провод на гайке. Проверь разъём запуска генератора и провода от него чисто визуально.
Предохранитель на 200А (выглядит как цельная металлическая планка с несколькими предами)) Он ЕМНИП самый левый. Блок под капотом.

tlcm · 30 Апр 2016

titanik написал(а):
Проверь крепление плюса к генератору. Толстый провод на гайке. Проверь разъём запуска генератора и провода от него чисто визуально.
Предохранитель на 200А (выглядит как цельная металлическая планка с несколькими предами)) Он ЕМНИП самый левый. Блок под капотом.

Что такое ЕМНИП? )) Блок предохранителей под капотом в коробоке справа от аккума выглядит вот так: см фото. На что именно здесь смотреть?

oleg3110_78 · 30 Апр 2016

Не здесь, а там где толстые провода прикручены к блоку гайками. На фото снизу

tlcm · 30 Апр 2016

oleg3110_78 написал(а):
Не здесь, а там где толстые провода прикручены к блоку гайками. На фото снизу

Аа! Семен Семеныч! То есть, к этой же коробке с предохранителями идут с торца толстые провода, прикрученные болтами (у меня). Верно?

titanik, про ЕМНИП нагуглил, спасибо :ay:

oleg3110_78 · 30 Апр 2016

Верно, и прикручены они как раз к предохранителям (фото Макса Титаника)

tlcm · 30 Апр 2016

Идем дальше.

Замерили напряжение на аккумуляторе в момент запуска. Падает до 5,6В.
Пробовали прикуривать. Стартер по прежнему не крутит, но приборка не тухнет.

В качестве эксперимента свапнули аккумулятор. Эффекта - ноль, но приборка не тухнет. Тускнеет, но не тухнет. С каждой попыткой тускнеет все больше.

Осматривал вышеуказанный предохранитель (на 200А) -визуально в норме (см. фото). При прозвоне тоже норм.

Осматривал генератор. Разьем подключения визуально тоже в порядке. Плюсовой провод, идущий к нему не нашли. Видимо, он скрыт где-то в недрах.

Напоследок еще раз решил просканировать Васей. Выскочила новая ошибка.

Адрес 2В: Электронная блокировка рулевой колонки (J764)
1 неисправновть:
1048846 - Включение стартера, ответн. сигнал от клеммы 50
Р3053 00 (008) - коротк. замыкание на массу/обрыв цепи
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 130

Удалять не стал. Посмотрим, что будет дальше.

Дальше взял тестер и решил прозвонить так: один контакт на плюс аккума, второй - на кузов. Контакт есть, показывает напряжение 11,86В. Так разве должно быть?

Ну и перед уходом решил еще раз крутануть стартер. Прокручивает! Слабо, еле-еле, но прокручивает. Стрелка тахометра подскакивает оборотов на 100, тесть видит и рукой ощущает, что шкив коленвала прокручивается! Приборка при этом также тухнет, но тухнет довольно странно: на дисплее борткомпьютера появляются какие-то полосы (как в сломанном телевизоре), затем резко все тухнет.

Все-таки, электрика?

titanik · 30 Апр 2016

tlcm,
Не насилуй машину с таким аккумом. Можно снять твой, зарядить дома и снести в магазин аккумуляторов, где за небольшую денежку тебе протестируют его на отдаваемый ток. Можно просто купить новый аккум.
Весь кузов машины это большой минус соединённый с минусовой клеммой аккума)
Сними ещё раз всю планку мощных предов и прозвони каждый. Именно в снятом состоянии.
Далее, когда будешь полностью уверен в аккумуляторе, выкручивай свечи, вынимай пред. отвечающий за бензонасос в баке и пробуй крутить. Это самый лёгкий режим для стартера. Если ничего не поможет, значит крути руками, должно крутиться довольно легко. Стартер в движении поломаться не мог, остаётся какой то косяк в механике.

tlcm · 30 Апр 2016

titanik написал(а):
tlcm,
вынимай пред. отвечающий за бензонасос в баке и пробуй крутить.

Я понимаю, что, скорее всего, уже вызываю возмущение, но

где он находится? Смотрел схему предохранителей здесь http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3751&page=30, но чот ничо не понял.

titanik · 30 Апр 2016

SB18 вроде для твоего года. Там сильная разница в зависимости от комплектации и модели.((
У тебя так выглядит блок?

Дима_89 · 30 Апр 2016

Если пытался заводить с нормальным АКБ и не получилось, то дело не в нем.
Причин просадки напряжения при работе стартера несколько. К примеру:
- разряженная АКБ;
- КЗ в электроцепях;
- блокировка ротора стартера.
Может и еще что-то есть.

tlcm · 30 Апр 2016

titanik написал(а):
SB18 вроде для твоего года. Там сильная разница в зависимости от комплектации и модели.((
У тебя так выглядит блок?

Вот так

Насколько я понял, SB18 это предохранитель F18 на 20А (желтый)?

titanik · 30 Апр 2016

tlcm, Не уверен на все сто, но по букварю да.
В принципе, чтобы понять, что коленвал крутится нормально вместе со всеми причиндалами, бензонасос можно и не отключать. Свечи выкрутить и всё. Не так много туда и нальёт от 5-6 оборотов. Испарится потом или вылетит в трубу.

Заклинило балансировочный вал Тигуан 2.0

Участник

Участник

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Вложения

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Вложения

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Вложения

Гуру