Моторное масло для дизеля

Sanya036 · 4 Янв 2015

А вообще на CLJA цепь или ремень?

Вячеслав 77 · 4 Янв 2015

Sanya036 написал(а):
А вообще на CLJA цепь или ремень?

Вообще то вчера был ремень

walerka · 4 Янв 2015

Vetik написал(а):
А что уже есть масло вязкостью 5w-50 с необходимым нам допуском? Я пока такого не видел.

И наверное не увидите, т.к. ...w-50 для турбины верная смерть. Ну не сразу , конечно.

VolfWagen · 4 Янв 2015

walerka написал(а):
И наверное не увидите, т.к. ...w-50 для турбины верная смерть. Ну не сразу , конечно.

У бывшего коллеги есть турбоФорь....Пользует исключительно Mobil 1 5w-50 и не догадывается, что турбина накроется....."А пацаны то, не знают"

Да Вы загляните на foresyer-moscow club....
И обоснуйте, плиз, с чего ей там накрыться?

Barmi · 4 Янв 2015

Ну и наверно у всех движетелей одинаковый тепловой зазор ?!
Ну и уж непременно они все создаются под одно масло ?!

Вязкость масла закладывается для двигателя еще на бумаге и лишь потом корректируется при изготовлении !!!
А еще, часто, рисовозки ездят на жиже 0w20, но эта жижа смертельна для немецких туро-повозок

VolfWagen · 4 Янв 2015

Barmi, то что немцу хорошо, русскому смерть....
Немчура и масло меняет на пробеге в 30000 в первый раз и что? русские потом с удовольствием пригоняют к себе эти машины и радуются беспроблемной эксплуатации...Но наоборот такой финт не пройдет...
К сожалению, действительность вносит коррективы....
Я новичок, продукцию ВАГа еще плохо знаю, поэтому придерживаюсь требований производителя + здравый смысл, который мне говорит что 5в-40 лучше будет, нежели 5в-30.
А 0в-40 и 5в-50 отличные масла для опелевской бензинки.....проверено на своей машине.....Как на ВАГе????....хотел у форумчан спросить....
А вы, Barmi, смеяться(((

Barmi · 4 Янв 2015

VolfWagen,
Ну раз мы на Вы...)))
Есть конструкция движителя, есть рекомендации производителя и есть отзывы владельцев, словоблудов...
Для 2и0 дизель от вага любое масло из допуска будет норм.
Пусть это 507 или 505,01, любое не навредит если менять его раньше положенного

Ты думаешь в гейропе масло живет 30000 ?
Да ну брось, это все проделки экологов и жесткая полититка назначить обычные масла долгоиграющими и менять их как можно позже, экология кули.
Я лично езжу на 507ом допуске и меняю раз в 7500 тысяч.

Дед_Ралли · 5 Янв 2015

Barmi написал(а):
VolfWagen,
Ну раз
Я лично езжу на 507ом допуске и меняю раз в 7500 тысяч.

скажи,а фильтра все тоже меняешь через 7500 или через раз?

Добавлено через 6 минут

VolfWagen написал(а):
У бывшего коллеги есть турбоФорь....Пользует исключительно Mobil 1 5w-50 и не догадывается, что турбина накроется....."А пацаны то, не знают"
Да Вы загляните на foresyer-moscow club....
И обоснуйте, плиз, с чего ей там накрыться?

пацаны читают ВАГовский допуск по маслу,доверяют инженерам ВАГа. а не ставят эксперименты на своем авто и не ищут приключений на 5-ю точку...если написано,что на дизеле европа-30тыс,Россия-15тыс.(знаю малого на пассате-дизельном меняет через 30тыс оригинальное в серой)менять через 15тыс,то можно так и менять,нуили через 10 или 7,5тыс.один писал,что через 5 меняет,да хоть каждую тыс.и такие есть...не надо изобретать велосипед.

ZZZ · 5 Янв 2015

walerka написал(а):
И наверное не увидите, т.к. ...w-50 для турбины верная смерть. Ну не сразу , конечно.

Предыдущая машина с 2.3 турбобензином была продана на пробеге 336 тыс. км по GPS ехала 210 км\час 180 набирала оч. быстро. Замена масла через Мобил1 5W50 через 10 тыс. Двигатель и турбина как и весь автомобиль были в идеальном состоянии. Турбина умирает по причине низкого давления и закоксовывания подачи масла.
Современному и свежему по зазорам TDI мотору конечно нужно лить 5W30 - 5W40. Но зрелость и старость приходят незаметно, продавать трех летки теперь получится далеко не у всех.

Barmi · 5 Янв 2015

Дед_Ралли,
Если ты про масляный, то каждый раз. Он стоит копейки

Астрахань · 5 Янв 2015

Один раз был кошмар, при замене масляного фильтра сорвал я на крышке пластмассовую гайку. Будьте все предельно осторожны, учитесь на чужих ошибках. Не тяните её сильно.

ZZZ · 5 Янв 2015

Астрахань написал(а):
Не тяните её сильно.

Момент затяжки (25 Nm если память не изменяет) на крышке указан

walerka · 5 Янв 2015

VolfWagen написал(а):
И обоснуйте, плиз, с чего ей там накрыться?

Накрыться может из-за закоксовки маслоподающей трубки на турбину. Не зря при замене тубины строго регламентируется замена этой трубки. Хотя казалось бы - обычная трубка, что ей будет, можно промыть на крайняк. Однако в бытность владения Пассатом В5 1.8т (бензин) - все, кто менял турбины (самого миновала данная участь, наверное из-за "правильного" масла 5w30

) - меняли от греха подальше и эту трубку. Которая стоит кстати треть стоимости турбины ~ 5000 р. и снять/поставить ее не просто.
А отрицательный опыт использования именно Мобил 5w50 поимел лично, на том же Пассате, когда поддался на уловки тех же маркетологов. Заливал Мобил 5w40, появилось 5-50 - ну , думаю, лучше же, давление типа на горячую и т.д.( Хотя, здраво рассуждая, понимал, что не может быть универсального масла, с таким диапазоном. Чисто маркетинговый ход. У других производителей масел нет такого разброса.) Пробег то за 200. Перешел. В итоге в одно прекрасное морозное утро (-30) пришел на стоянку, завел, потарахтел немного. Выехал на дорогу и при разгоне вылезла красная масленка - стоп! назад! проверил масло - долил немного для приличия, завел, прогрел получше, погазовал, поехал - все Ок. Причина конечно на домыслах, но думаю масло замерзло и насос не мог засосать его через подзабитую сетку. Посмотрел на канистру - а там вообще нет моего допуска - какого хрена я его залил? (Сейчас , кстати кажется есть на 5-50 допуск VW, а когда оно только появилось - не было)
С тех пор я перешел на Мотюль 5w30 как рекомендовано в мануалах, и проблем с маслом, давлением и пр. тьфу-тьфу-тьфу не было.

Дед_Ралли · 5 Янв 2015

Barmi написал(а):
Дед_Ралли,
Если ты про масляный, то каждый раз. Он стоит копейки

спросил же про все фильтра или фильтры?

Barmi · 5 Янв 2015

Дед_Ралли,
Ну не вкурил, че ругаться сразу )))
Раз в 15000 меняю все, а в промежуток 7500 только масло и масляный

Дед_Ралли · 5 Янв 2015

не ругаюсь и не курю вапшле)...я спросил про фильтра,а та отвечаешь или спрашиваешь про маслянный).проехали....я все фильтра меняю с маслом через 10-12тыс,а топливный через раз.

VolfWagen · 6 Янв 2015

Comma PD Plus 5w40
Ребята, а это элитное

маслице обсуждалось? Как оно в сравнении с вашей элитой?

http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=16

Допуски производителей: FORD WSS M2C917-A VW 505 01/VW502 00/VW 505 00, MB229.31, BMW LL-04
Сервисная классификация: ACEA C3 API SM/CF

Добавлено через 17 минут
И еще в догонку, масло от компании Rheinol

SWD Rheinol Primus DXM SAE 5W-40 Diesel

http://swd-oil.ru/pdf/dir_001/Rheinol_Primus_DXM_SAE_5W40.pdf

Barmi · 6 Янв 2015

VolfWagen,
COMMA не имеет свежих допусков VW 505,01 и MB 229,51
Уже не элитное ))
И как приведенные тобой масла продаются в магазинах ? Все в наличии или нужно искать по инету?

Я заливаю то масло, которое без труда могу найти в ближайшем магазине

VolfWagen · 6 Янв 2015

Ага, причем в народных магазинах))) Проблем нет. Привлекла вкусная цена

Вот мой Хит-парад:
1. Pentosin HC 5W-40
2. Reinoil Primus DXM Disel SWD 5W-40
3. Euroil Fluence 5W-40
4. Motul 8100 X-Clean 5W-40
5. LM TOP TEC 4100 5W-40
6. Chevron Havoline ULTRA S 5W-40
7. Valvoline Synpower MST Xtreme 5W-40
8. Gulf Formula ULE 5W-40
9. Aral High Tronic 5W-40
10. Ravenol VPD 5W-40

Aral, он же BP - короче Он уже не тот((
Кастрюлю, он же дорогущий оригинал- домохозяйке - нехай шкварок нажарит....
Mobil 5W-40 нет в нужном допуске(((
Eni, он же Agip....напряг полимеризацией

А больше и брать особо нечего

Barmi · 6 Янв 2015

VolfWagen,
Ты придерживаешь интервала 15000 ?
Если нет, то бери что дешевле, легче купить и не парься !
Дизель не так требователен к маслу как зажигалка

Моторное масло для дизеля

Новичок

Постоялец

Добрых дел Мастер

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Добрых дел Мастер

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру