Моторное масло для дизеля

VolfWagen · 6 Янв 2015

Barmi, спасибо тебе за ответы.
Масло планирую менять 1 раз в 10 000, как на тойоте

В идеале перед зимой и после зимы.
507 допуск не подходит. Нужен хороший пакет присадок.
Очень огорчусь, если после 5 000 км. пробега масло сработается, будет легко стекаться по щупу вниз и не пройдет капельный тест

Да и убивать катализатор раньше времени не хочу.

druniavii · 7 Янв 2015

а почему 507 допуск не подходит?

-xxx- · 7 Янв 2015

druniavii написал(а):
а почему 507 допуск не подходит?

Подходит, однако ради сохранности сажевого фильтра (которого у нас нет) это масло сильно урезано по ресурсохраняющим присадкам и поэтому быстро срабатывается с нашим сернистым топливом. К тому же такое масло обычно дороже. А раз так, да еще если учесть рекомендации ФВ по 505.01 допуску, то нах оно, 507е, нужно?

Barmi · 7 Янв 2015

-xxx-,
Ну если только еще из за копеечной экономии на топливе )))

Станислав52 · 7 Янв 2015

VolfWagen написал(а):
507 допуск не подходит. Нужен хороший пакет присадок.

Информация с официального сайта Mоtul для общего понимания!!!

Specific 504 00 507 00 5W30 МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLKSWAGEN.
100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ.
Специально разработано для новых автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы Евро IV и Евро V (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы). MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W30 может использоваться во всех двигателях, требующих использования масла, соответствующего нормам VW, предшествующих 502 00, 505 00, 505 01, 503 00, 503 01, 506 00, 506 01.
ВНИМАНИЕ: Для Touareg R5 и V10 TDI, выпущенных с мая 2003 по май 2007 использовать только MOTUL SPECIFIC 506.01 - 506.00 - 503 00 0W-30:
Интервалы замены масла остаются фиксированными (15 000 км) для всех автомобилей, в которых предусмотрено использование масла отвечающего требованиям норм VW 502 00, 505 00, 505 01 в том числе и для автомобилей, в которых используется MOTUL SPECIFIC 504.00 - 507.00 5W-30.
При возникновении сомнений в правильности выбора моторного масла ознакомьтесь с руководством пользователя.

Specific 505 01 502 00 5W40 МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ VOLKSWAGEN.
100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ.
Специально разработано для автомобилей группы VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), с фиксированным межсменным интервалом (15 000 км. в Европе), оснащенных TDI или турбодизельным двигателем VW с насос-форсункой или без таковой.
Предназначено как для бензиновых (этилированный или неэтилированный бензин), так и для дизельных двигателей без сажевого фильтра (DPF) группы VW.

Из этого вывод, что можно использовать масло как с допуском 504 00 507 00 5W30 так и с допуском 505 01 502 00 5W40!!! Это сугубо мое мнение относительно масла Motul.
Лично я лью Motul Specific 504 00 507 00 5W30

Evgen74 · 7 Янв 2015

Блин, а я и не подозревал, что спициалисты MOTUL лучше знают особенности движков VW , в каких регионах эксплуатируется и на каком топливе. Наверное спецы MOTUL помогут с гарантийным ремонтом двигателя, а если не гарантийное то с кулансом.

А что касаемо катализатора, то дизеля CLJA вообще не контролируют работоспособность (второго датчика кислорода нет). Катализаторы умирают в первую очередь от серы в диз топливе.

Отправлено с телефона.

Feel · 7 Янв 2015

По словам дистрибьютора Motul в нашем регионе, все эти "рекомендации", "подборы масла по марке авто" и т.д. составляются маркетологами и носят реомендательный характер, поэтому руководствоваться нужно требованиями завода изготовителя авто.

Vadim_Mk · 7 Янв 2015

Evgen74 написал(а):
Катализаторы умирают в первую очередь от серы в диз топливе.

Не знаю как в Ленобласти а в СПб на Лукойле и Роснефти давно дизтопливо Евро-5 (на других просто не заправляюсь) - если не заправляться тепловозной или печной соляркой - катализатор будет работать долго и счастливо

Добавлено через 2 минуты

VolfWagen написал(а):
Barmi, спасибо тебе за ответы.
Масло планирую менять 1 раз в 10 000, как на тойоте
В идеале перед зимой и после зимы.
507 допуск не подходит. Нужен хороший пакет присадок.

507 на реальном ДТ Евро-5 - а на Лукойле и Роснефти точно уже оно есть - спокойно отходит 15 000 км/1 год..
Единственное - желательно сделать анализ в конце, посмотреть как там с сажей и TBN TAN для точного понимания.
Анализ отработки + промывочное масло от Лукйола (eсли выяснится что TAN >TBN) по деньгам будут стоить столько сколько замена масла и фильтра на промежуточном пробеге в 7 500 / 10 000 км - 2 200 руб + 300 руб...

Дед_Ралли · 7 Янв 2015

Barmi написал(а):
Я заливаю то масло, которое без труда могу найти в ближайшем магазине

низя в ближнем,надо позырить,а то левака хватает...Россея,епта

Barmi · 7 Янв 2015

Дед_Ралли,
Ну ладно, в ближайшем проверенном магазине

-RT- · 7 Янв 2015

т.е. мне, к примеру, ближе к пробегу 120 тысяч имеет смысл переходить на 5w40 ?
т.е. с top tec 4200 перейти на top tec 4100

Дед_Ралли · 7 Янв 2015

-RT- написал(а):
т.е. мне, к примеру, ближе к пробегу 120 тысяч имеет смысл переходить на 5w40 ?
т.е. с top tec 4200 перейти на top tec 4100

нет,если все устраивает и при чем пробег? у меня 200тыс пробег и лью 5в30.все гут.

-xxx- · 7 Янв 2015

-RT- написал(а):
т.е. мне, к примеру, ближе к пробегу 120 тысяч имеет смысл переходить на 5w40 ?
т.е. с top tec 4200 перейти на top tec 4100

К примеру на моей машине 5в30 немного угорало (в тч топтек 4200). С 5в40 таких проблем нет. К тому же, емнип, низкотемпературная вязкость у 4100 немного лучше чем у 4200

druniavii · 8 Янв 2015

Значит мне есть смысл задуматься об удалении сажевого фильтра?, хотя подозреваю, что предыдущий хозяин лил 505.01, пробег 140000, проблем с сажевиком пока нет.

-xxx- · 8 Янв 2015

druniavii написал(а):
Значит мне есть смысл задуматься об удалении сажевого фильтра?, хотя подозреваю, что предыдущий хозяин лил 505.01, пробег 140000, проблем с сажевиком пока нет.

А он есть на твоей машине? Тиг из германии?

druniavii · 9 Янв 2015

да есть.да, из германии.

-xxx- · 9 Янв 2015

druniavii написал(а):
да есть.да, из германии.

Не торопись вырезать, лучше лей 507е масло.
Мой брат вырезал на пассате. Мало того что теперь от машины вончет как от камаза и за ним ехать стремно, иначе смрад в салоне, так еще и ему раза 3-4 пришло ь на корректировку прошивки ездить. При этом в итоге так ничего толком и не вырезали из мозгов. Теперь ему приходится везде с собой возить ноутбук со шнурком для принудительного запуска процедуры прожига сажевика, которого физически нет... Иначе вылазит чек и двигло уходит в аварийный режим.
Выпиливали кстати не совсем люди со стороны. Эти ребята и на этом форуме присутствуют как партнеры

Dupont · 9 Янв 2015

druniavii написал(а):
Значит мне есть смысл задуматься об удалении сажевого фильтра?

Как я уже писал, решайте проблемы по мере их поступления. Когда приедет сажевый, машина вас об этом обязательно известит.

druniavii написал(а):
хотя подозреваю, что предыдущий хозяин лил 505.01

Если из Германии, то вряд ли. У них 507 и интервал в 30 тысяч, но даже если 505 - двигателю от этого только лучше.

-xxx- написал(а):
Не торопись вырезать, лучше лей 507е масло.

Ничем оно ему не поможет, по крайней мере если масло не жрет. А если жрет, то тут уже не о сажевом надо думать.

lasko · 9 Янв 2015

Barmi, Дружище, у Тебя как двигатель работает (по звуку)? Сегодня Samm в гости приезжал, он льет Ликви Моли...у него по тише работает...или у Меня уже параноя

Barmi · 9 Янв 2015

lasko,
Браза, тарахтит... после зажигалки так сильно тарахтит...

А по теме)))
Да я не знаю как правильно должен тарахтить дизелёк ! :ag:

lasko написал(а):
или у Меня уже параноя

Из за чего параноя то ?))
Я решил свалить с Мовиля на Шел ECT 5w30.
Дорог сцука нынче Мовиль !

Моторное масло для дизеля

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру

Завсегдатай

Участник

Гуру

Завсегдатай

Участник

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Гуру