Толчки при разгоне
- Автор темы Speedo
- Дата начала
S.V.V
Заблокирован
Умирает?)S.V.V,
- Регистрация
- 9 Июл 2008
- Сообщения
- 15,428
- Благодарности
- 8,471
- Адрес
- Чикагинск
- Автомобиль
- Tiguan City TSI 2,0
S.V.V, да нет. У меня тоже CAVA вот и загрустил 
Конечно, ИМХО, повышенный расход масла ничего хорошего не сулит. Но говоить "умирает" думаю слишком громко. Может дело в компрессоре (турбине)? Все вышесказанное ИМХО.
Интересно сколько все же стоит колечки поменять?
Конечно, ИМХО, повышенный расход масла ничего хорошего не сулит. Но говоить "умирает" думаю слишком громко. Может дело в компрессоре (турбине)? Все вышесказанное ИМХО.
Интересно сколько все же стоит колечки поменять?
krig
Участник
Признаками залегания поршневых колец, кроме увеличенного расхода масла, является повышенная дымность двигателя. Если на электродах и тепловом конусе свечи жирный нагар, а резьба чистая - это еще одно свидетельство залегания колец.
S.V.V
Заблокирован
Да вроде ничего необычного не замечено. Свечи менялись на 90 тысячах. Они были без всяких налётов.
Вот такие у меня были свечи на Ауди80 когда маслосъёмным колпачкам кирдык настал
Третья слева свеча вообще красотища)))
На Тигуане все свечи выглядят примерно как №2 слева. Т.е. ничего криминального.
- Регистрация
- 9 Июл 2008
- Сообщения
- 15,428
- Благодарности
- 8,471
- Адрес
- Чикагинск
- Автомобиль
- Tiguan City TSI 2,0
S.V.V, мда... Красотища...
Значит тогда не колечки получается? Кстати, а у тебя что на тиге с колпачками?
А не пробывал химию туда налить?
Добавлено через 1 минуту
Герметик или как его там... Надо почитать...
Значит тогда не колечки получается? Кстати, а у тебя что на тиге с колпачками?
А не пробывал химию туда налить?
Добавлено через 1 минуту
Герметик или как его там... Надо почитать...
Последнее редактирование:
S.V.V
Заблокирован
Cap, Что сейчас творится в двигателе пока не знаю. Причину жора масла буду выяснять на ТО.
Всякие химии предпочитаю не использовать. Нормальное масло имеет достаточный комплекс моющих присадок и я лучше километров 100 дам по трассе просраться двигателю чтоб масло заработало. Ну а если залито палёное масло, то никакими раскоксовками уже не поможешь.
Всякие химии предпочитаю не использовать. Нормальное масло имеет достаточный комплекс моющих присадок и я лучше километров 100 дам по трассе просраться двигателю чтоб масло заработало. Ну а если залито палёное масло, то никакими раскоксовками уже не поможешь.
Speedo
Участник
Господа, а у меня движок тоже CAVA) Почитал вашу переписку, на самом деле у меня очень похожие симптомы на те, что описывает S.V.V, правда жора масла не наблюдаю. Летом прошлым у меня был жор масла, всё окончилось дефектовкой движка и заменой поршня, здесь - подробно: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/speedo/journal/283013/#post
Speedo
Участник
Cap, Не надо унывать, есть экземпляры с нашим двигателем, выходившие более 150 тысяч безов всяких вмешательств, они кормят своих тиг только 98м с самого начала использования. А я бензин заливал разный, особенно поначалу, вот и поплатился скорее всего.
По теме: был вчера у дилера, они задиагностировали пропуски зажигания в двух цилиндрах и сперва грешили на катушки, свечи, формунки, но всё оказалось на порядок проще! В прошлый раз при замере компрессии нерадивые мастера недовоткнули катушки на этих цилиндрах, вот и появились пробои в работе движка, по крайней мере мне так объяснили(обслуживался всегда в Атлант-м, антиреклама этому месту). Теперь езжу-наблюдаю, пока полёт ровный.
По теме: был вчера у дилера, они задиагностировали пропуски зажигания в двух цилиндрах и сперва грешили на катушки, свечи, формунки, но всё оказалось на порядок проще! В прошлый раз при замере компрессии нерадивые мастера недовоткнули катушки на этих цилиндрах, вот и появились пробои в работе движка, по крайней мере мне так объяснили(обслуживался всегда в Атлант-м, антиреклама этому месту). Теперь езжу-наблюдаю, пока полёт ровный.
Последнее редактирование:
Speedo
Участник
Cap, да, похоже дейстительно проблема была в кривых руках механиков, после понедльника толчков больше не наблюдаю. По поводу бензина - сам пришёл к этому. Неспроста же наклейка на лючке бензобака рекомендует именно 98, 95 так сказать на крайняк. Да и расход немного на 98 снижается, так что разница в финансовых затратах минимальна. Не забываем про двойной наддув, управляемый термостат, степень сжатия - всё сводится к 98 онли) Другие бензины тоже можно лить, он же едет на них вполне пристойно, но это уже риск...
Speedo
Участник
Cap, открою страшную нетайну, любой бензин в нашей стране - это 80 + присадки, потому как невозможно переработать нефть и сразу получать столь высокие октановые числа. Для нашего нагруженного мотора крайне важно питаться качественным топливом, наименее склонным к детонации, которым и является 98 бензин на нашем рынке. Остаётся выбирать нормальные компании, которые не будут догонять бензин дрянными присадками, как-то так)
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,850
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
Speedo, Вы тут народ не стращайте. Может когда кто и бодяжил раньше из 80-го 95-й, может и сейчас случайно нарваться, но это к теме не относится. После такой заправки прямая дорога к дилеру чинить мотор. Давно уже научились получать бензин вплоть до авиационного прямой перегонкой нефти, а присадки не для этого нужны.
S.V.V
Заблокирован
Это сколько же надо добавить присадок в 80-й чтоб получился 98-й?))))
Не кажется ли вам что эта муть просто гореть не будет?
Где-то читал, что из 92-го ещё могут набодяжить до 95-го. Но вот до 98-го уже хрен набодяжишь. Типа 98-й он чистый, а не набодяженый.
Speedo
Участник
Rufast, мне кажется, что Вы неправильно уловили смысл моего сообщения, который был в том, что бензин требуется нашему двигателю наименее склонный к детонации, то есть 98. Что здесь страшного? По поводу получения требуемых октановых чисел, могу и я ошибаться, возможно подзабыл уже институтские лекции) Опять же, насколько помню, прямой перегонкой нефть лишь делиться на фракции по температуре, а уж требуюмую детонационнуй стойкость привносят по-любому добавлениями извне. Если не прав, поправьте.
S.V.V, Знаете, 92 и 95 бензин гораздо ближе друг к другу чем скажем 95 и 98. Это сделано по принципу защиты от дурака, когда люди в высокофорсированные двс льют 92 бензин и совсем не думают о последствиях. А про чистый 98 вообще первый раз слышу, вот бы почитать эту статью...
S.V.V, Знаете, 92 и 95 бензин гораздо ближе друг к другу чем скажем 95 и 98. Это сделано по принципу защиты от дурака, когда люди в высокофорсированные двс льют 92 бензин и совсем не думают о последствиях. А про чистый 98 вообще первый раз слышу, вот бы почитать эту статью...