Наверное можно вытащить данные по "планке" выход за которую ведет к переходу в аварийный режим. По факту ограничивается момент в зависимости от оборотов двигателя в стоке при таком регулировании давление не улетает за планку.
Если быть еще точнее, то для перехода в аварийный режим давлению необходимо не только залезть за планку, но продержаться там определенное время.
Если тупо мерить во впускном коллекторе, то нужен бустконтроллер, который пики фиксирует например
Greddy PRofec-
B spec.
Не шутите с передувом в дизеле. В бензинке это хоть слышно по звону при перекладке поршней от детонации.