Конкретный вопрос по АКПП

Смотря что понимать под раскачкой.
Я делаю раскачку на МКПП так (на примере выезда назад)
а) Ставлю на заднюю передачу
б) Отпускаю сцепу+газ
в) когда дошла до верху и начала буксовать, нашимаю сцепление но не убираю передачу
г) Машина скатывается в ложбинку а когда идет своим ходом обратно назад опять отпускаю сцеплени+ газ т.е. даю импульс.
Фактически работаю только газ + сцепление
Такой же принцип если тебе помогают раскачать авто с наружи.
По инструкции раскачку на автомате можно делать только переключениями на крайних точках ложбинки R тормоз D тормоз R и т.д. т.е. в отличии от МКПП ручку придется дергать и тормоз жать - плата за комфорт в других режимах

dancing_boarder написал(а):

По инструкции раскачку на автомате можно делать только переключениями на крайних точках ложбинки R тормоз D тормоз R и т.д. т.е. в отличии от МКПП ручку придется дергать и тормоз жать - плата за комфорт в других режимах

Нажмите для раскрытия...

Немного не так: R - после пробуксовки сразу D, без тормоза - если не выехал с этой раскачки, то тормоз и R.

Троллинг какой-то, на мой взгляд. Антиквар, какой у Вас стаж, на чем ездили? У Вас очень своеобразные вопросы по всем темам)

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Ладо написал(а):

Антиквар, какой у Вас стаж, на чем ездили?

Нажмите для раскрытия...

Стаж лет 8. Ездил на Ваз 2112 года 3, затем на мазде-3 лет 5.
До ВАЗ 2112 ещё на уазике, но не часто, машина отца.
Вобщем много лет на механике, автомат не пробовал ни разу, потому и вопросы.

Антиквар написал(а):

Стаж лет 8. Ездил на Ваз 2112 года 3, затем на мазде-3 лет 5.
До ВАЗ 2112 ещё на уазике, но не часто, машина отца.
Вобщем много лет на механике, автомат не пробовал ни разу, потому и вопросы.

Нажмите для раскрытия...

Будьте спокойны, если у Вас полный привод и машина не сидит на брюхе, то качать ее не придется, особенно, если включить оффроад режим.

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

serso написал(а):

Немного не так: R - после пробуксовки сразу D, без тормоза - если не выехал с этой раскачки, то тормоз и R.

Нажмите для раскрытия...

А на практике после R сразу D нормально переключается? Я просто замечаю что на автоматах даже при нажатом тормозе быстрое переключение R N D туго идет а уж без тормоза наверняка еще и вредно даже если авто на месте стоит. Это наверное тоже самое если машина в D газ отпущен а ее поставили на ручник

Антиквар,Да не придётся тебе ничего раскачивать. Водительский стаж 33года и только 2года на автомате. Ездил на всех перечисленных тобой автомобилях, 2года назад тоже сомневался как и ты в автомате. А теперь после Тигуана если попадаю на авто с ручкой- ну каккк не хочется. У нас уже 3 дня снег, вчера все стоят, я включил ол-роад и спокойно всех объехал. Бери Тигу на автомате и наслаждайся.

yurasha61 написал(а):

Бери Тигу на автомате и наслаждайся.

Нажмите для раскрытия...

Уже бы наверное так и сделал, но пока прежняя машина не продается. Думал успеть до конца марта на скидки, но видимо придется заплатить за Тигу по полной

А ещё можно купить в Минске любую комплектацию с любой трансмиссией. Как один из вариантов к рассмотрению.

vlas написал(а):

А ещё можно купить в Минске любую комплектацию с любой трансмиссией.

Нажмите для раскрытия...

Да нет, я уж решил на АКПП переходить. Во-первых недовольных с АКПП нет, обратно никто не хочет возвращаться. А во-вторых, мне кажется при продаже это более ликвидный вариант. Вижу это уже сейчас, продаю свою машину на ручке. А через несколько лет и тем более.

До тига были тока передний привод на механике, иногда застревал в самых простых местах, купил тиг на автомате с дизелем, запарился дергать другие машины этой зимой, едет по сугробам и снегу отлично и даже если вперед не едет, то задняя передача и выезжаем. Не сомневайтесь.

В свое время торговал машинами с пробегом, многое слышал и пробовал. Однозначно в своем классе тиг ( как ни странно) довольно хорош по своим ходовым качествам на плохой дороге. Подвеска супер! Я полез в нее только на 75 тыс и то косточки поменять, и то это была моя идея, после диагностики все ровно было, так для профилактики поменял. По коробке нареканий вообще нет, разве что пинает слегка с 1 на 2 и обратно. Но я про это от многих слышал.За 3 наших зимы кстати ни разу за трактором не бегал. Так что я думаю тут вопрос раскачки не к месту, акпп удобнее, комфортнее, тем более в городе.

По поводу раскачки: читайте мануал!

положение N (напр., из положения R в D)

Раскачка дело несомненно хорошее. Я раньше ездил на пузотерке Церато 2010 года на механике. Ездил везде. И по грязным лесам, и по песку и по снежным дворам. Так вот чтобы усилить раскачку, я делал следующее: на первой тянем до конца вперед, затем жмем тормоз. Быстро переключаем на заднюю, едем до упора назад. Затем опять тормоз и включаем обратно первую и так далее. Таким образом получается что усилие на колеса передается еще на 'вершине ложбины'.

Антиквар
теперь мои пять копеек.
Вообщем я сам проездил на Мазда 3 почти 7 лет (с сентября 2006 года, брал новую)
Моя Мазда 3 была на автомате, двиг 1,6 как и у Вас, но на автомате (брал для жены).
По поводу ликвидности машины с АКПП - мазду продал как только заявил о продаже, желающих было сразу три. Продал первому, с кем сразу договорился.
По поводу работы автомата.
Я даже на мазде выдавал таких режимов автомату, что коробке это редко нравилось, раскачивать приходилось каждую зиму с переодичность раз в неделю. Снег у нас убирают плохо, и часто даже во дворе можно припоркаваться на брюхо.
Итак про раскачку - да, автомат это не ручная, и не так просто раскачивать автомобиль, но вполне возможно приноровившись, это придёт быстро.
Я вот иногда так увлекался раскачкой, что втыкал заднюю чть раньше положенной без тормоза и коробка хрустела, но работала. Много раз думал, что ей скоро каюк. Нет, работала свои 110 тыс км и до сих работает. Никаких проблем (она вообще не обслуживаемая).
А то, что Тига это другой автомобиль и то, что на нём вы там не застрянете где застревали на Мазди это факт.
Мне перед покупкой в феврале удалось поучавствовать на внедорожном тест-драйве по снегу с грязью, овраги, колеи, сугробы, и т.д. У меня большой опыт езды на 100-м кукурузнике по тайге. Так вот, все участники этого теста не смогли преодолеть один подъём и сложный участок маршрута. Для тиги там были объезды.
Все кто пытался там проехать застревали, но выезжали сами.
И тут сел за руль ваш покорный слуга и показал как надо ездить по этим какашкам. К слову, в этот же день ездили на этом участке все одноклассники других марок.
Менеджерам удалось продать три Тигуана после моей демонстрации возможностей. Я просил процент
Итак, подитожу - Тига отличный кроссовер, а иногда даже не плохой внедорожник с небольшими ограничениями.
Всё очень сильно зависит от навыков водителя.

Супер бизон!!