Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Диагностика и неисправности

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.01.2015, 23:42   #21
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,230
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,203
сказали Спасибо 4,634 раз(а) в 2,866 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
melkon2002, Ты сам разбирал ТНВД? По идее должна быть обратная связь этого "соленоида" с мозгами машины. Это наверняка возможно сделать тупо по 2-м проводам соленоидного клапана, но нужна и электроника какая никакая.... Например клапан управления вихревыми заслонками тоже часто тупеет в горячем состоянии, однако мозг не знает такой ошибки, которая идентифицирует именно его.
А с датчиком в ТНВД знает. Неисправность самого ТНВД по механике выдаст ИМХО ошибку скачков давления в рампе.
Впрочем тут я теоретик)
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 08.01.2015, 00:41   #22
Постоялец
 
Аватар для EDD XXI
 
Регистрация: 03.05.2014
Адрес: Родина ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА
Автомобиль: 5N, CBAB, AT, 2009
Сообщений: 1,293
Репутация: 2441203
cказал Спасибо: 661
сказали Спасибо 2,312 раз(а) в 567 сообщении
Датчик стоит на рампе с форсунками, между первым и вторым цилиндром.
EDD XXI на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.01.2015, 01:11   #23
Почётный Тигуановод
 
Аватар для melkon2002
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Сообщений: 1,963
Репутация: 482918
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 965 раз(а) в 585 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
melkon2002, Ты сам разбирал ТНВД? По идее должна быть обратная связь этого "соленоида" с мозгами машины. Это наверняка возможно сделать тупо по 2-м проводам соленоидного клапана, но нужна и электроника какая никакая.... Например клапан управления вихревыми заслонками тоже часто тупеет в горячем состоянии, однако мозг не знает такой ошибки, которая идентифицирует именно его.
А с датчиком в ТНВД знает. Неисправность самого ТНВД по механике выдаст ИМХО ошибку скачков давления в рампе.
Впрочем тут я теоретик)
Я разбирал огромное кол-во раз ТНВД Hitachi от моторов предыдущего поколения 2.0ТФСИ . Бошевский валяется в ящике один или два но они не разборные вроде как сделаны. Отличия в них есть приличные (сбросной клапан в ваших моторах стоит в ТНВД на минуточку ) принцип регулирования идентичен. ЭБУ понимает про "механическое повреждение регулятора " совсем по другим признакам ... Уж точно не по двум проводам . Я описывал принципы регулирования давления в рампе на АК эпизодически в теме про ошибки 12555 . Ну и SSP 334 и 384 в помощь вам ,там если почитать - принцип работы ТНВД второго и третьего поколения описаны .
__________________
Melkon&Ratkov - сложная диагностика VAG, удаление ЕГР, DPF,SCR (AdBlue),заслонок коллекторов, чип-тюнинг, программное восстановление и замена ЭБУ двигателей, замена ЭБУ АКПП , Component Protection, Online доступ и т.д.


Купил Тигуан жене на свою голову ...

Последний раз редактировалось melkon2002; 08.01.2015 в 01:27.
melkon2002 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" melkon2002 за это сообщение:
titanik (08.01.2015)
Старый 05.06.2015, 10:13   #24
Новичок
 
Регистрация: 07.05.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: VW Tig. S&S и FF2 2.0
Сообщений: 15
Репутация: 10
cказал Спасибо: 9
сказали Спасибо 3 раз(а) в 2 сообщении
Всем добрый день.

Подскажите, что может быть!

Симптомы: Сильно разогретая машина (после часа езды) не набирает обороты (обычно выше 3000, но как правило чем холоднее двигатель тем выше эта планка, после 2х часов езды по пробке предел был 2000) на любой из передач. Ощущение отсечки, т.е. двигатель легко начинает набирать обороты, потом просто "уприается" в 3000 и сбрасавет, пытается снова, и снова сбрасывает. На дороге получаем сильное дерганье. Иногда помогало заглушить и завести (снова отсечка повышается до 3-4х тыс. На "холодном" двигателе все нормально.

Результаты диагностики шнурком:
Tuesday,02,June,2015,20:51:32:30570
VCDS Version: Release 12.12.3

Address 01: Engine Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Control Module Part Number: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component and/or Version: MED17.5 9775
Software Coding: 04230003190F0160
Work Shop Code: WSC 01530 935 00200
VCID: 6ADDB2EA4508834E259-803F
1 Fault Found:

008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 42731 km
Time Indication: 0
Date: 2025.14.25
Time: 20:26:42

Freeze Frame:
RPM: 1840 /min
Load: 60.8 %
Speed: 68.0 km/h
Temperature: 97.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 13.589 V


Readiness: 0100 0001

Заменена ТНВД и толкателя не помогли.
__________________
Think positively!
Efiop вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.06.2015, 19:46   #25
Гуру
 
Аватар для titanik
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: С-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan TSI 2.0
Сообщений: 10,230
Репутация: 11615024
cказал Спасибо: 2,203
сказали Спасибо 4,634 раз(а) в 2,866 сообщении
Отправить сообщение для titanik с помощью Skype™
Efiop, Хммм. Всё говорит о ТНВД. Меняли на новый, нет опасения, что БУ, брак или что то ещё в эту сторону?
__________________
Чёрно-белый S&S 2.0 TSI. "Upsolute-Auditoria" , "APR" интейк, "Unlim Power" выхлоп, Пневмо подвеска, метанол "Snow Performance", Polar Fis.
ODO 340 000 км.
titanik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" titanik за это сообщение:
Efiop (05.06.2015)
Старый 05.06.2015, 19:59   #26
Новичок
 
Регистрация: 07.05.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: VW Tig. S&S и FF2 2.0
Сообщений: 15
Репутация: 10
cказал Спасибо: 9
сказали Спасибо 3 раз(а) в 2 сообщении
Цитата:
Сообщение от titanik Посмотреть сообщение
Efiop, Хммм. Всё говорит о ТНВД. Меняли на новый, нет опасения, что БУ, брак или что то ещё в эту сторону?
Деталь 100% нормальная. Сейчас на сервисе определили, что давление на входе в 2 раза ниже, чем должно быть. Похоже либо фильтр, либо нпюасос низкого давления, а Т. К. в нем нет датчика, то ошибку выдаёт следующий по ходу, т. Е. датчик в ТНВД. Сейчас будут проверять эту версию.
__________________
Think positively!
Efiop вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Efiop за это сообщение:
titanik (05.06.2015)
Старый 14.06.2015, 20:43   #27
Заинтересовавшийся
 
Аватар для Boots
 
Регистрация: 04.04.2014
Адрес: Москва
Автомобиль: WV Tiguan TSI 2.0 Sochi Edition
Сообщений: 85
Репутация: 620
cказал Спасибо: 78
сказали Спасибо 55 раз(а) в 30 сообщении
Цитата:
Сообщение от Efiop Посмотреть сообщение
Деталь 100% нормальная. Сейчас на сервисе определили, что давление на входе в 2 раза ниже, чем должно быть. Похоже либо фильтр, либо нпюасос низкого давления, а Т. К. в нем нет датчика, то ошибку выдаёт следующий по ходу, т. Е. датчик в ТНВД. Сейчас будут проверять эту версию.
И как с проверкой этой версии? Действительно ТННД или фильтр?
Boots вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.06.2015, 09:02   #28
Новичок
 
Регистрация: 07.05.2013
Адрес: Москва
Автомобиль: VW Tig. S&S и FF2 2.0
Сообщений: 15
Репутация: 10
cказал Спасибо: 9
сказали Спасибо 3 раз(а) в 2 сообщении
Цитата:
Сообщение от Boots Посмотреть сообщение
И как с проверкой этой версии? Действительно ТННД или фильтр?
Прошу прощения за долгий ответ.
Итак по порядку.
1. Действительно оказалась забита сетка погружного насоса низкого давления в баке. (см фото здесь http://www.imageup.ru/img230/2154057/imag14941.jpg.html и http://www.imageup.ru/img230/2154062/imag14921.jpg.html ).
2. Отдельно сетка не продается, только в сборе с насосом (номер детальки 5N0 919 087 H )/
3. Попытка промыть на мойке сетку с моющим средством не удалась (вид практически не изменился) да и ставить такую деталь особо не хотелось.
4. Т.к. Тиг был разобран, деталь искал быстро. В наличии не было ни где!.Только на след. день. Итого насос в сборе обошелся в 10 850 р.
5. Общая смета на ремонт выглядела так:
5.1. Новый ТНВД - 7500 р.
5.2. Новы толкатель ТНВД - 2000 р.
5.3. Замена ТНВД и толкателя 2300 р.
5.4 Новый насос низкого давления 10 850 р.
5.5. Работы по диагностике и замене погружного насоса 3300 р.
Итого: 25 950 р.
На руках остались рабочий ТНВД, толкатель и рабочий насос низкого давления.

Если кому нужно могу прислать мануал из Эльзы по замене погружного насоса.

P.S. Бенз в баке был абсолютно чистый и прозрачный, никакой взвеси и грязи не было. Видимо сетка приняла весь удар на себя. Бак мыть не стали.
P.S.S. Т.к. Тиг чипованный всегда заправляюсь 98 либо на BP (т.к. по боком), либо на Лукойле (на мой взгляд тут бенз лучше). Пару раз заправлялся га Газпромнефти, один из которых был в г. Рыбинск, не эту заправку и грешу.
__________________
Think positively!

Последний раз редактировалось Efiop; 15.06.2015 в 09:13.
Efiop вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо Efiop за это сообщение:
39rus (30.06.2016), Boots (15.06.2015)
Старый 02.08.2015, 13:23   #29
Завсегдатай
 
Аватар для redline83
 
Регистрация: 10.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Автомобиль: VW Tiguan 2.0 TSI
Сообщений: 539
Репутация: 112388
cказал Спасибо: 22
сказали Спасибо 432 раз(а) в 20 сообщении
тоже такая же история (регулятор давления топлива N276) и какой-то датчик на форсунках

как я понимаю для начала нужно проверить погружной насос?
__________________
VW Tiguan 2010 2.0 TSI
redline83 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2015, 15:51   #30
Почётный Тигуановод
 
Аватар для melkon2002
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Одинцово
Автомобиль: Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Сообщений: 1,963
Репутация: 482918
cказал Спасибо: 16
сказали Спасибо 965 раз(а) в 585 сообщении
Цитата:
Сообщение от redline83 Посмотреть сообщение
тоже такая же история (регулятор давления топлива N276) и какой-то датчик на форсунках

как я понимаю для начала нужно проверить погружной насос?
Да проверка в ведомом поиске начинается с низкого давления (проверяется внешним манометром подключенным под капотом в разрез линии подачи).
__________________
Melkon&Ratkov - сложная диагностика VAG, удаление ЕГР, DPF,SCR (AdBlue),заслонок коллекторов, чип-тюнинг, программное восстановление и замена ЭБУ двигателей, замена ЭБУ АКПП , Component Protection, Online доступ и т.д.


Купил Тигуан жене на свою голову ...
melkon2002 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 10:47. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100