Генератор
- Автор темы nikitasmrnv
- Дата начала
C5_Break
Заблокирован
- Регистрация
- 16 Июн 2013
- Сообщения
- 451
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Москва, СЗАО.
- Автомобиль
- Matiz 1.0, Tiguan 2.0 TSI 4Motion
Достаю попкорн. 
Zehn
Гуру
- Регистрация
- 3 Ноя 2008
- Сообщения
- 4,313
- Благодарности
- 1,209
А в машине каким способом заряжается?
По внутреннему сопротивлению ты ошибаешься, оно к концу заряда и разряда батареи существенно возрастает.
Jevgen
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 3 Май 2013
- Сообщения
- 66
- Благодарности
- 12
- Адрес
- Литва
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0tdi (2008 г.)
+1 самое верное убить электронные блоки а/м.
Перестановку АКБ на заведенной машине можно (тоже не совсем подходящее слово) проводить только если включить всю возможную нагрузку: печки, сидушки, свет, музыку... Если генератор не работает под нагрузкой - его напряжение не контролируемое и может выйти на максимум (18-20 вольт), которое и убет вашу электронику. Повезет - неповезет, вопрос риторический.
Добавлено через 6 минут
+1 В точку. Блок управления свечами накала например (похоже на мой случай!)
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=17166&page=2
пост 20
Последнее редактирование:
vlas
Гуру
- Регистрация
- 15 Окт 2008
- Сообщения
- 6,701
- Благодарности
- 1,250
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- Немецкий Tig 2.0/180 МКПП (продан на пробеге 122т.км.)
Внутреннее сопротивление АКБ вещь не простая. Чтобы не писать много букв вот краткое первое попавшееся резюме из сети:
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml
А об опасности скачка напряжения в бортовой сети при снятии клеммы с АКБ при работающем двигателе помню ещё с 80-х годов, когда на ВАЗы стали ставить генераторы с таблеткой (электронным регулятором) вместо эл. механического регулятора на реле.
Последнее редактирование:
dmeet
Новичок
Вот что получилось по итогу... по возвращении из командировки отдал авто на ремонт к толковым механикам. Генератор был отчасти неисправен - сказали что регулятор напряжения работал нестабильно, что стало ясно по осциллограмме. После его замены при поездках заряд аккумулятора восстанавливается заметно быстрее.
Но вот что интересно - напряжение на клеммах аккумулятора осталось в пределах 12.8 В ., хотя сам генератор при тестировании на стенде может выдавать положенный вольтаж в ~14 В. Если же аккумулятор намеренно посадить - включить все приборы при заглушенном двигателе, то при падении напряжения до определенного значения, электроника начинает по очереди отключать приборы, оставляя заряд, необходимый для запуска. И вот уже на просевшей батарее при запуске двигателя - напряжение возрастает, но как только аккумулятор несколько заряжается, вольтаж снова стабилизируется до напряжения в бортовой сети.
Но вот что интересно - напряжение на клеммах аккумулятора осталось в пределах 12.8 В ., хотя сам генератор при тестировании на стенде может выдавать положенный вольтаж в ~14 В. Если же аккумулятор намеренно посадить - включить все приборы при заглушенном двигателе, то при падении напряжения до определенного значения, электроника начинает по очереди отключать приборы, оставляя заряд, необходимый для запуска. И вот уже на просевшей батарее при запуске двигателя - напряжение возрастает, но как только аккумулятор несколько заряжается, вольтаж снова стабилизируется до напряжения в бортовой сети.
kubaizon
Новичок
- Регистрация
- 1 Апр 2014
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва ЮЗАО ЩЕРБИНКА
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TDI R-Line
Привет!
может кто подсказать где на юге москвы или в подольске есть тех.центры (не официальные дилеры) где можно исправить генератор.
ОД по диагностике выдал "горелый генератор". меняют целиком за донорскую почку))
может кто подсказать где на юге москвы или в подольске есть тех.центры (не официальные дилеры) где можно исправить генератор.
ОД по диагностике выдал "горелый генератор". меняют целиком за донорскую почку))
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,211
- Благодарности
- 1,357
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
kubaizon, Ремонт может выйти в копейку, я свой за 6500р отремонтировал, самое дорогое обгонная муфта 3500р стоит. Снять поставить у диллера 1500р.
Ищи в барахолке тут недавно продовали новый за 7500р.
Ищи в барахолке тут недавно продовали новый за 7500р.
kubaizon
Новичок
- Регистрация
- 1 Апр 2014
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва ЮЗАО ЩЕРБИНКА
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TDI R-Line
GRAND
Завсегдатай
Последнее редактирование:
kubaizon
Новичок
- Регистрация
- 1 Апр 2014
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Москва ЮЗАО ЩЕРБИНКА
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TDI R-Line
GRAND
Завсегдатай
strelok.51
Участник
Код ошибки P1117, подскажите, вроде что-то с генератором?
anelga
Новичок
Нужна помощь с ремонтом генератора.У официалов сказали,что они их не ремонтируют.Сама я совершенно не понимаю,что с ним!!!Напишите свой номер мне на электронку anelga@mail.ru
Спасибо всем кто откликнется!!!
Добавлено через 1 минуту
Спасибо всем кто откликнется!!!
Добавлено через 1 минуту
Нужен ремонт генератора!Сама я ни бум бум... Что с ним!!!
Добавлено через 3 минуты
Последнее редактирование:
vov4iik
Завсегдатай
- Регистрация
- 19 Янв 2013
- Сообщения
- 840
- Благодарности
- 70
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- volkswagen tiguan 2.0 tdi CBAB 4motion at
Муфту купил за 1200.поставил сам с помощью ключа.за 350)
anelga
Новичок
Ну да...ну да...это как в анекдоте:Хорошо вам женщинам...захотели есть...пошли приготовили. А что делать,если я даже не представляю как он выглядит этот генератор!Я сама реально понимаю,что с ним что-то не то...ну и на этом все...
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,211
- Благодарности
- 1,357
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Снимаем генератор у ОД и с папой, братом, парнем, мужем или другом, везем его туда где его починят. Затем снова к \ОД на установку и катаемся дальше.
Мне его полностью перебрали, ещё и внутри 2 подшипника меняли. Да и развалился он у меня в пути, 2000км проехал молясь. Так что выбора не было.
sereja
Заинтересовавшийся
в нем только и летят подшипники пластиковая втулка ,обгонная муфта ,регулятор напряжения и коллекторные кольца на якоре,за 20 лет работы автоэлектриком всего несколько раз менял обмотку и то по причине езды с рассыпанным подшипником
Вячеслаф
Участник
Вопрос такой. Ехал по трассе и заметил что когда нажимаю на педаль газа машина сначала один-два раза дергалась потом разгонялась, несколько раз мигал значок АКБ на панели (когда работала магнитола и радар, потом я их выключил и значок не появлялся) и периодически пригасал свет фар потом снова загорался в полную силу. Что генератор умирает? И сейчас вылезла другая проблема - не срабатывает стартер. Не машина аномалия какая-то!