разгон до ста

mesacne vozidlo · 11 Апр 2013

Я конечно еще не поставил ее, но боюсь даже минимальные надежды не оправдает. Хоть бы эффект заметить

Shmikl · 11 Апр 2013

-xxx- написал(а):
Мерил неделю назад. 12сек до сотни (полбака, в салоне 2чел, Есп - офф)

Шо то с Вашим дизельком не то! Мерил шнурком - 10,5-10,6. А еще тягался со 170-сильным, до 50-60 я впереди на полкорпуса - корпус, потом начинаю отставать, на 100 проигрываю 2-3 корпуса.

-xxx- написал(а):
С дизелем "тапка в пол" не прокатывает

Именно "тапка в пол"!

Osip написал(а):
В таком случае дизель 320Нм должен ехать лучше бензина

Если сравнить дизель и бензин с одинаковыми лошадьми, то бенз проиграет именно из-за крутящего момента.

tab · 11 Апр 2013

Шейте APR и не думайте больше о разгоне

В Питере во всяком случае... Может в Москве поболее конкурентов.
А так как APR из вменяемой ценовой категории просто никто не ездит. И при большом желании можно зацепится и за невменяемую

и не позорно слиться.
Я не большой любитель дорожных споров, но тут на пустынной складской полуулице решил меня грубо обидеть старший брат Туарег с шилдом типа v6 что ли, да ещё и надругаться сзади

(обойти небрежно с невыгодной позиции)
Я конечно дорогу как слабак не заслонял, но старший брат и так обгон не сдюжил

А было то наверное 2/3 педали

Shmikl · 11 Апр 2013

tab, Наши дизеля не шьются АПР-ом.

mesacne vozidlo · 11 Апр 2013

tab написал(а):
Туарег с шилдом типа v6 что ли,

Как шильд то узрели?

Алекс7 · 11 Апр 2013

Shmikl, крутящий момент важен не абсолютный, а его кривая, т.к. момент этот выдается в строго определенной точке, а не всегда.

tab · 11 Апр 2013

mesacne vozidlo написал(а):
Как шильд то узрели?

А мы с ним на поворот в соседних рядах стояли. Он там уже всех бортами расталкивал, знаете есть такой тип людей за рулём...

mesacne vozidlo · 11 Апр 2013

tab, А тады ясно! А то я уж думал, что в зеркало)))

tab · 11 Апр 2013

Shmikl написал(а):
tab, Наши дизеля не шьются АПР-ом.

Ну тут да, но сразу всё получить трудно и экономичность и динамику и эластичность. Нужно выбрать что то одно

Это был ваш выбор.

Shmikl · 11 Апр 2013

Алекс7, Та кто ж спорит! Но, тяга, она и в Африке - тяга!

tab написал(а):
Это был ваш выбор.

И я не разочаровался! А когда АПР допилит прошивку под Калугу, я буду чуть более счастлив, всего-то.

Алекс7 · 11 Апр 2013

Shmikl, просто в бензинке можно добавить мощи на нижних оборотах навесным оборудованием, оставив пиковый момент меньше, чем у дизеля.

А в итоге разгоняться будет быстрее, хотя лошади будут равны. Это такое хитрое дело все же.

)) Двумя циферками не определяется.

tab · 11 Апр 2013

Shmikl написал(а):
Алекс7, Та кто ж спорит! Но, тяга, она и в Африке - тяга!

И я не разочаровался! А когда АПР допилит прошивку под Калугу, я буду чуть более счастлив, всего-то.

Тяга у APR 411Нм. Если её даже и увеличивать (в теории) то возникнут проблеммы с коробкой. Не думаю, что дизель выведут на больший показатель, да дизель и чипуется на существенно меньшую дельту.
Так что тут в любом раскладе бензиновый APR не получится.

-xxx- · 11 Апр 2013

Shmikl написал(а):
Шо то с Вашим дизельком не то! Мерил шнурком - 10,5-10,6. А еще тягался со 170-сильным, до 50-60 я впереди на полкорпуса - корпус, потом начинаю отставать, на 100 проигрываю 2-3 корпуса.

Именно "тапка в пол"!

Если не ошибаюсь, в свое время авторевю тоже 12сек намерили

Nimrod · 11 Апр 2013

У меню цифры получились достойные для дизеля.
0-100 9,6 с двумя пассажирами на борту и racechip.
Замер акселерометром Спринт
С одним человеком думаю будет 9,5 может меньше.

Shmikl · 11 Апр 2013

-xxx- написал(а):
Если не ошибаюсь, в свое время авторевю тоже 12сек намерили

Никак не могу согласиться! В таком бы случае я бензиновому Тиге поиграл не 2-3 корпуса, а целую пропасть. Тут на форуме масса замеров, найти не трудно. У меня параллельно в эксплуатации Гольф 6 с движком 1,6, разгон 11,3, ощутимо проигрывает дизельному Тиге на любой скорости.

-xxx- · 12 Апр 2013

Замерь свой разгон. А то мне уже интересно стало

Кстати такие цифры разгона до сотни (около 12с) были у моей машины с момента покупки. Разгон замерял через elm—адаптор в диагностический разъем + смартфон с программой Torque

Cons · 12 Апр 2013

tab написал(а):
Тяга у APR 411Нм. Если её даже и увеличивать (в теории) то возникнут проблеммы с коробкой.
.

Еще одна гадалка на этом форуме)

Shmikl · 12 Апр 2013

-xxx- написал(а):
Замерь свой разгон. А то мне уже интересно стало

Мерял шнурком, один человек, в баке литров 20, ESP off, S режим, тапка в пол. 10,5-10,6.

-xxx- · 12 Апр 2013

Shmikl написал(а):
Мерял шнурком, один человек, в баке литров 20, ESP off, S режим, тапка в пол. 10,5-10,6.

А резина какая была? У меня 235/55/17
В S у меня результат хуже. Под 13с.
З.ы. а за 10сек разгоняется пассат б6 у моего брата с дизельными 170 лс+ дсг

)))

tab · 12 Апр 2013

Cons написал(а):
Цитата: Сообщение от tab
Тяга у APR 411Нм. Если её даже и увеличивать (в теории) то возникнут проблеммы с коробкой.
.

Еще одна гадалка на этом форуме)

Не понял, что то... В вашем же письме тут, момент максимальный нашей коробки 450Нм.
Я написал, что если для дизеля увеличивать момент прошивкой (в теории) то можно уперется в ограничение. Для бензинового сейчас уже 411Нм.
Объясните пож. где ГАДАНИЕ??? Или тогда извинитесь что ли.
tab

разгон до ста

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

ветеран форума

Участник

Участник

Участник

Гуру

ветеран форума

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Участник