стук спереди слева при выходе из поворота направо при нажатии на педаль газа
- Автор темы Ильшатычъ
- Дата начала
sabit
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Ноя 2014
- Сообщения
- 996
- Благодарности
- 292
- Адрес
- Ульяновск
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI 4motion T&S
Резинометаллические опоры, почти все одинаковые по качеству, все равно потом их опять менять. Лучше уж сразу вложиться в "качественную вещь!" и забыть про это проблему навсегда
Vortex163
Гуру
Я ставил такую в 2014 году, хватило получается на 3 года, щас в зиму буду менять, стучать, хрустеть пока не начала, но при понижении температуры при правом повороте начала поскрипывать, значит скоро крякнет.
sabit
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Ноя 2014
- Сообщения
- 996
- Благодарности
- 292
- Адрес
- Ульяновск
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI 4motion T&S
А точно она? У меня даже самая мертвая оригинальная, не проявляла себя при трогании/остановке. Только в повороте. И эта беда проявлялась сразу на двух машинах. Тут народ на D и K уже по более 30ткм накатали, никто не жаловался.
-xxx-
Гуру
Возможно подрамник.
Протяни болты его крепления при случае
Нет, точно не могу сказать, что она бряцать начала.. у меня "К", но что звук такой же как перед ее заменой отметил. Болты подрамника на длинные меняны вместе с усиленным задним сайлентом от ауди (он в хорошем состоянии) Вчера поменял передние сайленты переднего (оказались на грани, но без совсем уж криминала), со стойками стаб. (левая застучала).
Посмотрю.
Последнее редактирование:
Saturn
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Авг 2015
- Сообщения
- 37
- Благодарности
- 7
- Адрес
- DE
- Автомобиль
- VW Golf 2.0 TDI DSG [140PS, CFFB]
хотел бы вернуться к теме выбора гидроопоры 8J0199555 с индексами D, L и К.
в ЕТКА, если просмотреть весь список поддерживаемых авто каждой из опор, то видим следующее:
ну по поводу K и L все как бы понятно... ставятся они явно только на ауди Q3 с различными по объему моторами (бензин или дизель) и коробками, будь то механика или автомат (DSG). прошу заметить, опора с индексом К (по моим наблюдениям) более универсальная и при одинаковой стоимости с L думаю будет предпочтительнее к покупке.
теперь рассмотрим опору с индексом D и по пунктам попытаемся понять в чем ее отличие:
1. год выпуска намного раньше, по скрину видно что первыми партиями поставлялись на ауди ТТ и применялись в качестве незаменимой детали вплоть до 2014г.
2. в 2009 году, как видим, успешно перекочевала на VW Passat CC и сохраняет свою позицию по сегодняшний день.
3. устанавливается на мех. и автомат. коробки Passat CC в купэ только с бенз. моторами различного объема, с дизелями к большему сожалению связи не нашел.
исходя из этого, можно подвести жирную черту:
D - только для бензинок, без разницы с какой коробкой и дрыгателем.
L - для дизелей и бензинок до 2.0L включительно с любой коробкой.
K - абсолютно для всех моторов и коробок.
так что делайте свой выбор правильно.
для своего дизеляки с дсг6 как умрет мой лемфедер возьму обязательно K.
если есть что добавить/покритиковать - пожалуйста... всё ради опыта.
в ЕТКА, если просмотреть весь список поддерживаемых авто каждой из опор, то видим следующее:
теперь рассмотрим опору с индексом D и по пунктам попытаемся понять в чем ее отличие:
1. год выпуска намного раньше, по скрину видно что первыми партиями поставлялись на ауди ТТ и применялись в качестве незаменимой детали вплоть до 2014г.
2. в 2009 году, как видим, успешно перекочевала на VW Passat CC и сохраняет свою позицию по сегодняшний день.
3. устанавливается на мех. и автомат. коробки Passat CC в купэ только с бенз. моторами различного объема, с дизелями к большему сожалению связи не нашел.
исходя из этого, можно подвести жирную черту:
D - только для бензинок, без разницы с какой коробкой и дрыгателем.
L - для дизелей и бензинок до 2.0L включительно с любой коробкой.
K - абсолютно для всех моторов и коробок.
так что делайте свой выбор правильно.
для своего дизеляки с дсг6 как умрет мой лемфедер возьму обязательно K.если есть что добавить/покритиковать - пожалуйста... всё ради опыта.
Последнее редактирование:
Saturn
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Авг 2015
- Сообщения
- 37
- Благодарности
- 7
- Адрес
- DE
- Автомобиль
- VW Golf 2.0 TDI DSG [140PS, CFFB]
liubov,
ну это пока нет... никто не против, что стоИт. ещё бы жила долго.
конструктивно, если на глаз, думаю D от K и L не отличается. но вот почему именно D производителем не приурочена хоть бы к какому дизелю - остается загадкой. то ли она жестче и возможно больше передает вибраций и т.д., тем самым по физич./хим.свойствам хуже, толи ещё что-то, о чем мы с вами не догадываемся... не даром же она и стОит намного дешевле. так просто ребята из VW ничего делать не будут - видимо на этот случай есть особые причины, поэтому думаю надо считать что опоры разные.
Добавлено через 6 минут
kNmpa,
а может быть нижняя опора двс напару с двойным сайлентом? недаром многие вставляют полиуретановые или алюминиевые вставки против стука.
ну это пока нет...
никто не против, что стоИт. ещё бы жила долго. конструктивно, если на глаз, думаю D от K и L не отличается. но вот почему именно D производителем не приурочена хоть бы к какому дизелю - остается загадкой. то ли она жестче и возможно больше передает вибраций и т.д., тем самым по физич./хим.свойствам хуже, толи ещё что-то, о чем мы с вами не догадываемся... не даром же она и стОит намного дешевле. так просто ребята из VW ничего делать не будут - видимо на этот случай есть особые причины, поэтому думаю надо считать что опоры разные.
Добавлено через 6 минут
kNmpa,
а может быть нижняя опора двс напару с двойным сайлентом? недаром многие вставляют полиуретановые или алюминиевые вставки против стука.
Последнее редактирование:
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,467
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
Пока полет нормальный... на бензе еще дольше стоит и так же полет нормальный.... у VW так же часто бывает просто замена артикула\производителя и т.д. я не отговариваю от покупки K просто на данный момент минусов в D не увидел.
Saturn
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Авг 2015
- Сообщения
- 37
- Благодарности
- 7
- Адрес
- DE
- Автомобиль
- VW Golf 2.0 TDI DSG [140PS, CFFB]
liubov,
с другой точки зрения, откинув все эти сравнения, по сравнению с тем что нам предлагается в качестве дубового резинового оригинала - опора D просто сверх выгодное относительно бюджетное предложение. и если бы она одна единственная подходила бы по крепежу и не было бы никаких K и L - у нас просто не было бы никакого выбора... все бы ставили D и молча радовались.
с другой точки зрения, откинув все эти сравнения, по сравнению с тем что нам предлагается в качестве дубового резинового оригинала - опора D просто сверх выгодное относительно бюджетное предложение. и если бы она одна единственная подходила бы по крепежу и не было бы никаких K и L - у нас просто не было бы никакого выбора... все бы ставили D и молча радовались.
sabit
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Ноя 2014
- Сообщения
- 996
- Благодарности
- 292
- Адрес
- Ульяновск
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI 4motion T&S
Да у каждого восприятие разное... Возможно в этом причина.. Я на первом тиге сразу заметил это на светофоре (дрожь руля и вибрация при нажатом тормозе) А вот на текущем авто, при замена на D это подтвердилось. Скоро для эксперимента придет немного бу К версия, сравню.
Saturn
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Авг 2015
- Сообщения
- 37
- Благодарности
- 7
- Адрес
- DE
- Автомобиль
- VW Golf 2.0 TDI DSG [140PS, CFFB]
по крепежу подойдет (те же три дырки), а вот у AUDI опора L ставится только на механику - тут вы 100% правы, специально внимательмо пересмотрел ETKA.
в общем можно добавить так: (не смог отредактировать свой предпост): K - для автомата, L - для ручки. видимо все таки по жесткости все гидроопоры разные.
Добавлено через 1 минуту
пжлста не забудьте, было бы очень интересно прочесть отзыв.
Последнее редактирование: