Температура масла двигателя

Oleg7777

Почётный Тигуановод
Регистрация
16 Ноя 2016
Сообщения
1,736
Благодарности
645
Адрес
Краснодар
Автомобиль
2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Это тюнинг. Надо докупить и поставить приблуду Polar FIS.
Лучше шнур и мининоутбук с собой возить на дальняк информации и пользы больше от него, если пошло что то не так. Параметров больше выдаёт. Так же ноутбуком можно переключить в 5 халдексе режимы.
 
Последнее редактирование:

Trambrake

Участник
Регистрация
9 Июл 2011
Сообщения
210
Благодарности
13
Адрес
СПб
Автомобиль
VW Tiguan'12 2.0 TSI
Уважаемые, таки какой вывод из всего вышенаписанного? Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник? Или, можно ограничится промывкой? И если мыть, то что и как?
 

Oleg7777

Почётный Тигуановод
Регистрация
16 Ноя 2016
Сообщения
1,736
Благодарности
645
Адрес
Краснодар
Автомобиль
2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Уважаемые, таки какой вывод из всего вышенаписанного? Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник? Или, можно ограничится промывкой? И если мыть, то что и как?
Какое отношение температуры двигателя (фактической по шнуру) к температуре масла? Летом?
 

Trambrake

Участник
Регистрация
9 Июл 2011
Сообщения
210
Благодарности
13
Адрес
СПб
Автомобиль
VW Tiguan'12 2.0 TSI
Какое отношение температуры двигателя (фактической по шнуру) к температуре масла? Летом?
Я не понял вопроса.
Сейчас не лето и я не по шнуру смотрю. Я имею ввиду, что температура масла (на панели приборов) начинает бесконтрольно расти (115-117С, тогда, как ранее я не видел температуры свыше 109С) на оборотах свыше 1500-1800 при постоянной температуре ОЖ (90С).
 

Oleg7777

Почётный Тигуановод
Регистрация
16 Ноя 2016
Сообщения
1,736
Благодарности
645
Адрес
Краснодар
Автомобиль
2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Я не понял вопроса.
Сейчас не лето и я не по шнуру смотрю. Я имею ввиду, что температура масла (на панели приборов) начинает бесконтрольно расти (115-117С, тогда, как ранее я не видел температуры свыше 109С) на оборотах свыше 1500-1800 при постоянной температуре ОЖ (90С).
Температура ОЖ на приборке всегда будет показывать 90гр. Фактическую температуру ОЖ можно увидеть шнуром в 130-133 группах. Измеряемые величины двигателя. Говорить о росте температуры масла не имеет смысла, если не знаете фактическую температуру двигателя.
 

SMax

Гуру
Регистрация
7 Авг 2011
Сообщения
12,542
Благодарности
4,715
Адрес
Спб
Автомобиль
был Ford Focus2
Если при нормальной температуре ОЖ температура масла продолжает расти выше 110С, то необходимо менять теплообменник?
Радиаторы чистые? Температура за бортом не выше +10, езда не по трассе(не на высоких оборотах), а температура масла уходит за 110С и выше -теплообменник двигателя под замену.
 

Trambrake

Участник
Регистрация
9 Июл 2011
Сообщения
210
Благодарности
13
Адрес
СПб
Автомобиль
VW Tiguan'12 2.0 TSI
Радиаторы чистые?
Радиатор не чистился с момента покупки в 2011 г., так что, вполне может быть. Однако, когда у меня умирал большой вентилятор, температура ОЖ быстро улетала в красную зону (это к мнению о том, что стрелочка на приборке показывает погоду на Луне). Сейчас стабильно 90С, хотя температура масла растёт выше 110С.
Температура за бортом не выше +10, езда не по трассе(не на высоких оборотах), а температура масла уходит за 110С и выше
Заметил именно при езде по трассе. Скорость 90-110 км/ч, обороты ~2000 об/мин и привет, надо тормозить. Но растёт после 105С довольно медленно, можно около часа ехать, потом надо замедляться.
-теплообменник двигателя под замену.
А какова, примерно, цена вопроса сейчас? Думаю, дотягивать до ТО165 (сейчас побег 160 000 км) (зима, всё-таки, температура воздуха всё ниже) или лучше не рисковать?
 

SMax

Гуру
Регистрация
7 Авг 2011
Сообщения
12,542
Благодарности
4,715
Адрес
Спб
Автомобиль
был Ford Focus2
А какова, примерно, цена вопроса сейчас?
Неоригинал с прокладкой FEBI BILSTEIN 100856 -3500р. (в e-tape) + еще прокладка нужна 06J115441A (200р)+ колечки но сам не нашел Валера старые оставил, все ОК
Антифриз +вода (если старый обратно заливать не планируешь)
Ну и работа 3000р +- если у Валеры, как-то так...
P.S. Я прошлую зиму откатал, при "-" по цельсию при активной езде было до 110С маслу. В среднем режиме по городу 105-106С даже зимой в морозы. Сейчас после смены теплообменника весной 100-102С, (105-106 только при отжигах летом) так что решай сам. Но радиаторы чистые, промывал за год до этого
 
Последнее редактирование:

-Евгенич-

Гуру
Регистрация
15 Янв 2015
Сообщения
2,838
Благодарности
439
Адрес
Волгоград, ЗКО
Автомобиль
S/S 170 лс 12МГ, T/Fi 170 лс 11МГ
быстро улетала в красную зону (это к мнению о том, что стрелочка на приборке показывает погоду на Луне)
так улетание в красную зону - сигнализация об аварийном режиме. в остальное время стрелочка показывает "погоду на Луне"
 

A-boss

Гуру
Регистрация
24 Июл 2014
Сообщения
5,352
Благодарности
1,966
Адрес
Аддис-Абеба
Автомобиль
VW Tiguan 2014;
так улетание в красную зону - сигнализация об аварийном режиме. в остальное время стрелочка показывает "погоду на Луне"
Не только сигнализатор, стрелочка работает на всем диапазоне, просто вам повезло не видеть это своими глазами
 

titanik

Гуру
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
12,899
Благодарности
6,436
Адрес
С-Петербург
Автомобиль
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
после каких значений температуры, являющихся, видимо, критическими?
Когда у меня порвался ремень помпы, то стрелка с 90 градусов сдёрнулась скачком на 120 и через метров 300 я закипел с температурой под 130.. Так что лично я никакой плавности показаний не видел ни разу.
 

Oleg7777

Почётный Тигуановод
Регистрация
16 Ноя 2016
Сообщения
1,736
Благодарности
645
Адрес
Краснодар
Автомобиль
2.0 TSI CCZD 179л.с Клапан 428 откл. халдекс 5 меньше шуму.
Когда у меня порвался ремень помпы, то стрелка с 90 градусов сдёрнулась скачком на 120 и через метров 300 я закипел с температурой под 130.. Так что лично я никакой плавности показаний не видел ни разу.
Антифриз не выбросило?
 

A-boss

Гуру
Регистрация
24 Июл 2014
Сообщения
5,352
Благодарности
1,966
Адрес
Аддис-Абеба
Автомобиль
VW Tiguan 2014;
А у меня плавно росла температура после 90, я ещё 15 километров проехал до деревни ближайшей, пока не чуть не закипел, зимой было дело мороз за - 25, на то он и прибор для контроля
 

titanik

Гуру
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
12,899
Благодарности
6,436
Адрес
С-Петербург
Автомобиль
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
А у меня плавно росла температура, я ещё 15 километров проехал пока не чуть не закипел, зимой было дело мороз за - 25
Ну странно. До промывки системы и замены теплообменника у меня средняя Т ОЖ находилась в пределах 98-115. Так вот это показания по ПоларФису. На приборке и в 115 градусов по факту, висело 90. Какая туут плавность?)
Мы как то опять плавно скатились в температуру ОЖ, а тема про масло. Т масла не у всех показывает. У меня в менюшке есть.
 
Последнее редактирование:

titanik

Гуру
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
12,899
Благодарности
6,436
Адрес
С-Петербург
Автомобиль
VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
  • Сказать "Спасибо"
Благодарности: A-boss

A-boss

Гуру
Регистрация
24 Июл 2014
Сообщения
5,352
Благодарности
1,966
Адрес
Аддис-Абеба
Автомобиль
VW Tiguan 2014;
Вы путаете плавность и как я говорил "на всем диапазоне", рост температуры после нормы более интенсивен по времени чем в начале шкалы и там скорее всего заложен какой-то нелинейный алгоритм. Но это не просто сигнализатор, чему я и возразил, далее офтоп.
Температура масла у меня в меню тоже есть
 
Последнее редактирование:

Andriy

Новичок
Регистрация
26 Ноя 2016
Сообщения
19
Благодарности
3
Адрес
Одесса
Автомобиль
VW Tiguan TSI 2.0
Этим летом обратил внимание, что температура масла поднялась до 121 градусов по трасе, сразу же скинул обороты и стал ехать в районе 2000 оборотов. Температура упала до 115-117 градусов. Напомню у меня CAWA 2.0 tsi 170 hp. После поездки поменял масло, фильтра , но температура масла так и оставалась повышенной. Помыл радиатор, поменял антифриз и это тоже не помогло. После прокурил форум и нашел переписку о теплообменнике. Принял решение менять теплообменник , выбрал NISSENS. Работа , теплообменник с прокладкой, прокладка впускного коллектора ERLING, прокладка корпуса дроссельной заслонки ERLING,антифриз FEBI g-13 ,штуцер ОЖ VAG, Р-к форсунки VAG x 4шт, очистители итого = 300$. Старый теплообменник забитый , думаю не качественный антифриз забил. Температура масла по городу сейчас 98- 102 градусов при температуре воздуха 4-10 градусов. По трассе сразу наваливал после замены при температуре воздуха 17-22 выше 107 не видел тфу-тфу-тфу. В общем проблему решил, всем спасибо!!!
Хочу добавить , что температуры масла на тигуанах пригнанных с Америки нет, я на двух смотрел.
 
Последнее редактирование:
Сверху Снизу