вопрос про AUTOHOLD
- Автор темы mik
- Дата начала
Pikachu, если подходить приближенно, то удержание тормозом или ручником, или автохолдом должно быть пофиг двигателю. Т.к. он все равно прокручивает коробку. Потому если разные показания это затраты на автохолд/ручник, то и на механике бы проявлялись. Ведь расход подскакивает, когда срабатывает механизм... Поставил на ручник, показания меняются: 0.7-0.9-0.9-0.8-0.7...
У меня версия простая. Когда работает автохолд/ручник, то муфта включена на 50х50 режим, приготовилась к старту. А если держишь тормоз, то явно не стартуешь, тогда и муфты переходит в переднеприводный режим 90х10, вполне возможно, что энергии для этого ей надо меньше...
А вот если перевести ручку в положение Р, т.е. нет ситуации, когда в любой момент стартуешь, тоже расход разный?
У меня версия простая. Когда работает автохолд/ручник, то муфта включена на 50х50 режим, приготовилась к старту. А если держишь тормоз, то явно не стартуешь, тогда и муфты переходит в переднеприводный режим 90х10, вполне возможно, что энергии для этого ей надо меньше...
А вот если перевести ручку в положение Р, т.е. нет ситуации, когда в любой момент стартуешь, тоже расход разный?
Алекс7,нет не появлялись бы .. и физически немогут .. ты либо сцеплением либо нейтралкой выводишь двигун из игры ... вот что делает там автомат вот это хрен его знает ... на P так же как и на нейтралке расход стабильно низкий ... так как работает только ручник ...
есть еще одна версия .. при стоянии на холде/ручнике двигатель специально нагружается .. что бы не заглохнуть при старте.. так как ему не просто покатиться надо будет .. колодки то зажаты ... и пока они там отвжикают(откроют клапан) ... на ручке такого естественно не требуется .. там работа сцеплением на прокладку возложена =) ... ладно теории и догадки можно строить бесконечно .. но факт есть факт .. если у вас осталось мало топлива и автомат .. невключайте автохолд =)
есть еще одна версия .. при стоянии на холде/ручнике двигатель специально нагружается .. что бы не заглохнуть при старте.. так как ему не просто покатиться надо будет .. колодки то зажаты ... и пока они там отвжикают(откроют клапан) ... на ручке такого естественно не требуется .. там работа сцеплением на прокладку возложена =) ... ладно теории и догадки можно строить бесконечно .. но факт есть факт .. если у вас осталось мало топлива и автомат .. невключайте автохолд =)
Pikachu, появлялись бы... Я про то, что прибавление нагрузки (например, работает какой-то насосик) сразу же добавляет расход топлива. И если бы при работающем движке на автохолд тратилось топливо, именно на него работу, без разницы было бы от коробки...
Плюс ты же говорил, что ручник + положение D все равно дает тот же эффект... А на старте пофиг коробка также, у нас педаль электронная и уже блок управления решает, когда ему и что сделать. Расход можно поднять при нажатии на педаль сразу... Надо будет проверить это дело на включенной передаче. Правда на МКПП сцепление есть и в выжатом состоянии оно может сигнализировать, что надо только обороты поддерживать движку...
Плюс ты же говорил, что ручник + положение D все равно дает тот же эффект... А на старте пофиг коробка также, у нас педаль электронная и уже блок управления решает, когда ему и что сделать. Расход можно поднять при нажатии на педаль сразу... Надо будет проверить это дело на включенной передаче. Правда на МКПП сцепление есть и в выжатом состоянии оно может сигнализировать, что надо только обороты поддерживать движку...
Алекс7, да нет там насосика )) магнитный клапан стоит и все дела.. а ручник это вообще сервопривод.. так что балует либо коробка либо мозги.. либо то и другое
Добавлено через 8 минут
Алекс7, да нет там насосика )) магнитный клапан стоит и все дела.. а ручник это вообще сервопривод.. так что балует либо коробка либо мозги.. либо то и другое
Добавлено через 8 минут
Алекс7, да нет там насосика )) магнитный клапан стоит и все дела.. а ручник это вообще сервопривод.. так что балует либо коробка либо мозги.. либо то и другое
Последнее редактирование:
а почему у нас владельцы автоматов молчат?
сегодня задал вопрос по поводу автохолда диагносту, говорю что прикусывает колодки и не отпускает пока не вырубишь принудительно. после диагностики приемщик выгнав машину с гордым видом открыл капот и тычет пальцем на провод который я протянул к услилителю в багажнике (которого пока нет 
) и он не под напряжением, и говорит что проблема у вас из за провода, типа вы подключились к распеделительной планке на монтажном блоке предохранителей под капотом, и мы вас в следующий раз приедете на замену датчика(масла сломался) снимем с гарантии 
говорю что тянул провод на сервисе имеющего лицензию, и докажите сначала что это является причиной! потом он говорит блин зачем сказал и говорит что снимем с гарантии и будете гарантийный ремонт делать там где провод тянули.
я в ответ ну в следующий раз перед приездом отвинчу клемму
вот такой диалог состоялся.
) и он не под напряжением, и говорит что проблема у вас из за провода, типа вы подключились к распеделительной планке на монтажном блоке предохранителей под капотом, и мы вас в следующий раз приедете на замену датчика(масла сломался) снимем с гарантии говорю что тянул провод на сервисе имеющего лицензию, и докажите сначала что это является причиной! потом он говорит блин зачем сказал
и говорит что снимем с гарантии и будете гарантийный ремонт делать там где провод тянули.я в ответ ну в следующий раз перед приездом отвинчу клемму
вот такой диалог состоялся.
VLT
Участник
...вчера впервые попробывал функцию "автохолд"(машине пол-года пробег 10 тыс,1.4 "ручка")..."водила" я опытный и троганье с места "в горку"большого труда не доставляет...но функция есть-надо попробывать...подъём довольно приличный,нажимаю педаль тормоза,отпускаю-"автохолд"срабатывает-машина назад не катится...начинаю трогаться,отпускаю сцепление,прибавляю "газ"...и в передней части раздаётся скрежущий металлический звук...как будто колодки протёрты до металла...подъём длинный впереди "пробочка"-повторяю..тормоз,"автохолд"сработал,отпускаю сцепление прибавляю "газ"...опять противный металлический скрежет в передней подвеске-выключаю "автохолд" и продолжаю подъём "по старике"...всё нормально-никаких посторонних звуков,опять включаю "автохолд"...и скрежет вновь появляеться...плюнул,выключил-отездил целый день-никаких посторонних звуков....????
VLT, я бы на вашем месте к докторам заехала бы. Тоже долго не пробовала автохолд, т.к. необходимости не было, но раз есть - надо снять пробу. Очень прикольно, удобно на горках на светофорах (кроме того, что каждый раз при выключении машины он отключается и его надо включать по новой). Но никаких посторонних звуков никогда не было.
не переживайте, этот скрип нормальный, просто машина зажимает колодки но так как машина под наклоном и колодки зажаты да еще и нагружены весом в полторы тонны и им труднее разжаться (или как вариант контролируется угол наклона и машина позже отпускает колодки) у меня когда машина на горке приходится газку поддавать так как тяжело с характерным щелчком отпускает колодки.
А почему не вкл. он автоматом ? В меню МФА можно же установить вкл. всегда или выкл.
На машинах 2010 модельного года (с "белым" щитком приборов).
mercader
Участник
а можно поподробнее, через какое меню включить? мне autohold очень нравится, я всегда на нем езжу! P.S. приборка белая у меня
Заходите в меню МФА, ищите пункт Автохолд, заходите в него и выбираете пункт где значение вкл. всегда. Вот и все. Теперь как только пристегнулся водитель автохолд автоматически включается.
, если водитель отстегнулся, то автохолд откл. и автоматически вкл. ручник
MazdaЛексус
Завсегдатай
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 729
- Благодарности
- 164
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Audi A6 Allroad
Т.е., автоматически включен всегда, горит кнопочка, но при желании можно ткнуть в неё и отключить?
Так-то всегда пользуюсь автохолдом, но на парковке отключаю, чтобы машина сама подкатывалась плавно после каждого подтормаживания. с Автохолда срывать не удобно.
Так-то всегда пользуюсь автохолдом, но на парковке отключаю, чтобы машина сама подкатывалась плавно после каждого подтормаживания. с Автохолда срывать не удобно.
Точно так.
Dertumer
Участник
эт издержки автомата. на мешалке такой проблемы нет.
но есть другая.. если мы почти остановились, и чуть-чуть катимся... либо тронулись, но сбросили сцепухой.. эта пакость тормознет машину... резко. такое чувство, что тебе в жопу въехали =) 5 сек где-то интервал. тронулись, но не поехали. схватит.
mercader
Участник
не нашелЗаходите в меню МФА, ищите пункт Автохолд, заходите в него и выбираете пункт где значение вкл. всегда. Вот и все. Теперь как только пристегнулся водитель автохолд автоматически включается.
а жаль, даже мануал почитал и там не нашел...может не у всех эта опция имеется...
mrex
Участник
Подтверждаю, машина 2010 м.г. (правда еще крупноузловая с германии, но с белой приборкой), в меню автохолда не наблюдаю.
Еще заметил такую особенность - при трогании с автохолда в горку иногда возникает такое металлическое брякание слева, такое ощущение, что тормозная колодка то ли полностью не отходит, то ли за что то цепляет (звук типа металл на пружине обо что-то легко стучит), при старте на ровном месте звука не наблюдается.
Еще заметил такую особенность - при трогании с автохолда в горку иногда возникает такое металлическое брякание слева, такое ощущение, что тормозная колодка то ли полностью не отходит, то ли за что то цепляет (звук типа металл на пружине обо что-то легко стучит), при старте на ровном месте звука не наблюдается.
Последнее редактирование: