Вернуться   Форум клуба Tiguans > Клуб Volkswagen Tiguan > Встречи > Москва

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.09.2013, 21:00   #101
Блондинка в законе
 
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Воронеж - нас не догонишь)
Автомобиль: Красивый
Сообщений: 4,970
Репутация: 286105
cказал Спасибо: 2,324
сказали Спасибо 2,358 раз(а) в 1,303 сообщении
Отправить сообщение для M@rgo с помощью ICQ Отправить сообщение для M@rgo с помощью Skype™
Серег, а приз за первое место какой нить был?
M@rgo вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 17.09.2013, 21:15   #102
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,696
Репутация: 25140777
cказал Спасибо: 5,117
сказали Спасибо 10,076 раз(а) в 4,450 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
На секретном автодроме Фольксвагена в Ehra-Lessien помимо лекции о прогрессивных электрических технологиях, был организован тест драйв на автомобилях, где эти самые технологии уже применены.
Сначала катались на электрическом Up. Пока наши изобретают ё-мобиль, немцы его уже производят. Если не ошибаюсь, е-Up был презентован 10.09.2013 (через два дня после наших покатушек) на IAA во Франкфурте, и поступил в продажу. Он оснащается 82-сильным электромотором, обеспечивающим крутящий момент в 210 Нм. Благодаря ему, до 100 км/ч e-up! ускоряется за 12,4 секунды и достигает максимальной скорости в 130 км/ч. Запас хода при этом составляет 160 километров. Машинка очень понравилась! Динамика – на очень хорошем уровне, прикольное управление рекуперацией, все именно так, как представляется в электромобиле моих грез. Низкие температуры не накладывают никаких ограничений кроме уменьшения пробега, эксплуатировать можно хоть в Сибири. Я бы купил такую машину. Мой ежедневный пробег во всех городах где я жил, с учетом всех поездок-разъездов, очень редко достигал 100км. (да и в Москве маршрут дом-работа-дом составляет 95 км). Так что электромобиля вполне хватит, а если придумать что-то с зарядкой на работе, то проблем вообще никаких. Вопрос только в цене электромобиля))).
Затем был Up на газу. У меня есть опыт эксплуатации газовых автомобилей, и Up не стал исключением – чуть туповатый (особенно по сравнению с электрическим) и очень экономичный. При достаточно активной тестовой езде, газовый двигатель расходовал денег в два раза меньше чем дизельный. Это тоже очень замечательно, так как машины с дополнительно установленным газовым оборудованием расходуют денег в два раза меньше бензиновых (по опыту эксплуатации в России), и получаются лишь ненамного экономичней дизельных.
Потом ездили на Гибридном Туареге. При достаточно плавной езде он может передвигаться на электротяге со скоростью не выше 50 км/ч, дальше включается двигатель. Запас электрического хода невелик, хватало на один круг, потом также включался двигатель. Однако если наложить эти характеристики на особенности немецких провинциальных дорог, то получится что эта машина сможет проходить на электротяге небольшие деревушки, где двигатель работает в самом неэкономичном режиме. Но в остальном – просто мощный внедорожник с пневмой, кожей и прочими вкусностями и роскошностями…
Четвертой машиной был XL1. Из того что я понял, первый вариант этой машины показывал расход 1л/100км, сейчас уже меньше. Сразу было сказано, что этот прототип конструировался для достижения минимального расхода, поэтому на комфорт здесь внимания не обращали, облегчая машинку по максимуму. Впечатления – жуткий процесс посадки, сама посадка лежа, отсутствие шумоизоляции, вибрирующий двигатель, никакая управляемость, но при всем этом весьма и весьма хорошие динамические характеристики при заявленной скорости 160 км/час и расходе менее 1 л солярки.
На всех машинах кроме XL1 с нами катались инструкторы с полигона, они же отвечали на все вопросы и показывали маршрут. На XL1 (двухместных) компанию нам составлял Мартин и инструкторша из нашей команды.
Вернусь к вопросу об инструкторах, переводе и технических тонкостях. После электрического e-up! мы ехали на газовом, где я поинтересовался у инструктора с полигона: «Здесь подвеска такая же как на электрическом?». Слово «подвеска» «амортизатор» перевести не получилось, изображать что-то жестами, управляя машиной, было сложновато. Вопрос оставили на потом. После остановки, я повторил свой вопрос, хлопая по передней стойке подвески. Ответ был: «Я инструктор по вождению, поэтому к сожалению, таких технических тонкостей не знаю».

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от M@rgo Посмотреть сообщение
Серег, а приз за первое место какой нить был?
Если и был, то мне о нем ничего не известно. Все участники, получили одинаковые подарки, призеры еще и кубки. Свой я надеюсь продемонстрировать клубням на первой же встрече, хотя кое-кто из Воронежа уже держал его в руках
Изображения
Тип файла: jpg DSC02223.jpg (93.6 Кб, 106 просмотров)
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .

Последний раз редактировалось serso; 17.09.2013 в 23:30. Причина: Добавлено сообщение
serso на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Эти8 пользователи сказал Спасибо serso за это сообщение:
Rufast (17.09.2013), Viaggiatrice (17.09.2013), YaRika (17.09.2013), Алекс64 (17.09.2013), ВОВА 81 (17.09.2013), ДОН36 (17.09.2013), Кошка (18.09.2013), Чалекс (25.09.2014)
Старый 17.09.2013, 22:33   #103
Гуру
 
Аватар для ДОН36
 
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Серый трактор
Сообщений: 4,092
Репутация: 1915121
cказал Спасибо: 2,130
сказали Спасибо 1,229 раз(а) в 817 сообщении
Цитата:
Сообщение от serso Посмотреть сообщение
кое-кто из Воронежа уже держал его в руках
__________________
G-5 продан
Тигуан 2.0 TSI, S&S, рожа, кожа, все дела Ушатан бешеным Рено

Теперь Тракторист EGR-OFF/S-chip-ON продан

Серый Трактор2 Offroad в ожидании ампутации ЕГР
ДОН36 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2013, 22:35   #104
КАРЕЛЬСКИЙ
Гость
 
Сообщений: n/a
ДОН36,Теперь ты руки месяц мыть не будешь?
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.09.2013, 22:38   #105
Гуру
 
Аватар для ДОН36
 
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Серый трактор
Сообщений: 4,092
Репутация: 1915121
cказал Спасибо: 2,130
сказали Спасибо 1,229 раз(а) в 817 сообщении
serso, Сережа куча позитива и положительных эмоций, спасибо тебе за встречу, за рассказ.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Principal63 Посмотреть сообщение
Теперь ты руки месяц мыть не будешь?
, гигиена, прежде всего.
__________________
G-5 продан
Тигуан 2.0 TSI, S&S, рожа, кожа, все дела Ушатан бешеным Рено

Теперь Тракторист EGR-OFF/S-chip-ON продан

Серый Трактор2 Offroad в ожидании ампутации ЕГР

Последний раз редактировалось ДОН36; 17.09.2013 в 22:38. Причина: Добавлено сообщение
ДОН36 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" ДОН36 за это сообщение:
serso (17.09.2013)
Старый 17.09.2013, 22:43   #106
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,696
Репутация: 25140777
cказал Спасибо: 5,117
сказали Спасибо 10,076 раз(а) в 4,450 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
Про особенности немецкой езды.
Главным отличием для меня стал запрет на обгон в городах. Полный. Скорее всего есть какие-то исключения, связанные с тихоходным транспортом (по крайней мере знаки, разрешающие обгон тракторов встречались часто), но для меня он был абсолютный. Хотя я много раз видел как немцы обгоняли в городе наши тихоходные гольфы, гневно бибикая при этом. Справедливости ради скажу, что при разрешенной скорости 50 км/ч в городе, при отсутствии препятствий в виде пробок или светофоров поток движется примерно 50-55 км/ч, так что необходимости в обгонах просто не возникает. Тоже самое и за городом: скоростные ограничения 80 или 100, и все едут с этой скоростью. Выездающие на дорогу машины резко набирают разрешенную скорость и не создают помех для остальных. Так что необходимости в постоянных обгонах ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ! И это при том, что практически нет сплошных, везде нанесена прерывистая разметка, разрешающая обгон. А так как нет нужды бояться что после следующего поворота начнется двадцатикилометровая сплошная, немцы спокойно отклвдывают обгон на потом, и делают его с огромным запасом. Поэтому российский навык обгона на тридцатиметровом участке пунктира между длинными сплошными здесь просто отсутствует, и обгон ходом или без пятикратного запаса видимости воспринимается как опасная езда. Я рад, что им это не нужно, но в России нужно уметь делать это, иначе вы будете ехать по федеральной трассе со скоростью 40 км/ч не в силах обогнать дагестанский камаз. Но, повторюсь, кроме машин соперников обгонять других практически не приходилось.

Щенячий восторг вызвали отдельные дорожки правых поворотов перед светофором на перекрестке. Если тебе нужно направо, то зачем останавливаться? Езжай сразу, просто уступи дорогу машине, если таковая вдруг окажется на другой дороге.

Порадовал также ремонт дорог. При ремонте срезают не только верхний слой асфальта (как у нас, зачастую даже не убирая этим колейность), а вынимают всю подушку, причем стоящие вдоль полуметровой ямы бордюры остаются при этом в полном порядке!
Пешеходы спокойно стоят на тротуаре у края проезжей части и ждут пока проедут машины, чтобы потом спокойно перейти, не доставляю никому неудобств. Хотелось сказать спасибо каждой такой бабушке, не бросившейся мне под колеса, каждому седанчику или грузовику, выехавшим передо мной и быстро набравшим скорость, так что мне не перешлось переключаться.
Но благодарить аварийками здесь не принято. Немцы просто поднимают правую руку, которую прекрасно видно в слегка затонированных машинах. Также не принято помогать сзадиидущему моргая правым поворотом (показывая что можно обгонять). Не принято вклиниваться в соседний ряд, кстати при этом люди в нем отжимают достаточно жестко. Чтобы перестроиться в пробке, нужно персонально попросить того, кто должен будет тебя пустить. Возможно поэтому там нет метаний из ряда в ряд в пробках – все просто едут в своем ряду, а в случае сужения проезжают через одного.

Автобаны – отдельная песня. В силу специфики мероприятия я был лишен радости погонять на полную катушку, но поводов для зависти насмотрелся сполна. Во-первых, это снова отсутствие тихоходов. Правый ряд стабильно идет 90-95 км/ч, и если вы хотиите просто расслабиться и сэкономить топливо, можете встать туда на круизе и не водноваться. Во-вторых, это культура перестроения. Хорошим тоном считается увидев справа машину с левым поворотником сместиться влево чтобы дать той бесприпятственно перестроиться. В-третьих, нет нуемного желания занять левый ряд. Все без комплексов смещаются вправо, и на трехполосном автобане я иногда видел две пустые левые полосы! Вроде бы мигание фарами запрещено законодательно, но пару раз я видел подобные проявления недовольства при создании нашими участниками реальных помех движению. Также в германии запрещены антирадары и вроде-бы видеорегистраторы. Наказывают и за движение со слишком малой дистанцией (хотя пристроившись за фурой вы можете значительно сэкономить топливо).
В целом, культура вождения потрясает. Терпимость превосходит нашу на порядки, да еще и не испытывается постоянно, так как люди стараются не создавать другим неудобств. Но бпри всем этом, немцы могут и отступить от правил, правда убедившись что это безопасно. Я видел обгоны в городе, переходы на красный свет, превышения скорости в городах, но все это было, так сказать, с оглядкой на окружающих и без доставления им каких либо неудобств.
Я честно буду стараться начать с себя и ездить в европейском стиле, вежливо и аккуратно и тем самым пробовать изменить суровую российскую действительность в лучшую сторону. Хотя всем известно, что рыба гниет с головы, и для нормального движения, это самое движение нужно сначала организовать, как это, например, уже сделали в Беларуси.
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .

Последний раз редактировалось serso; 17.09.2013 в 23:51.
serso на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Эти10 пользователи сказал Спасибо serso за это сообщение:
D-Khan (30.03.2014), kNmpa (18.09.2013), nnka (18.09.2013), Rufast (23.09.2013), Villord (27.03.2015), Алекс64 (17.09.2013), ВОВА 81 (17.09.2013), ДОН36 (18.09.2013), Кошка (18.09.2013), Чалекс (25.09.2014)
Старый 17.09.2013, 23:33   #107
КАРЕЛЬСКИЙ
Гость
 
Сообщений: n/a
Цитата:
Сообщение от serso Посмотреть сообщение
Про особенности немецкой езды.
торкнуло

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от serso Посмотреть сообщение
Я честно буду стараться начать с себя и ездить в европейском стиле, вежливо и аккуратно .
Присоединяюсь.

Последний раз редактировалось КАРЕЛЬСКИЙ; 17.09.2013 в 23:50. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо за это сообщение:
serso (17.09.2013), Кошка (18.09.2013)
Старый 17.09.2013, 23:43   #108
Гуру
 
Аватар для Алекс64
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Питер
Автомобиль: wv Tiguan TSI 1.4 Чёрный
Сообщений: 5,505
Репутация: 53922306
cказал Спасибо: 10,799
сказали Спасибо 3,736 раз(а) в 2,289 сообщении
Серёга ещё раз поздравляю с победой!!!!!! Великолепный рассказ!СПАСИБО.
__________________
ВСЕ МЫ НЕМНОЖКО ЛОШАДИ
Алекс64 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Алекс64 за это сообщение:
serso (17.09.2013)
Старый 18.09.2013, 00:03   #109
Завсегдатай
 
Аватар для ВОВА 81
 
Регистрация: 16.09.2011
Адрес: Москва
Автомобиль: Q5 230 л.с. 16 г.
Сообщений: 990
Репутация: 2433519
cказал Спасибо: 2,798
сказали Спасибо 750 раз(а) в 390 сообщении
Серега, еще раз от всей души поздравляю с заслуженной победой. Огромное СПАСИБО за такой развернутый и подробный рассказ о прохождении сложной дистанции чемпионата. Читал, и как будто ехал рядом с тобой в одной машине. Ну и еще один раз мы доказали, что чего-то можем.
ВОВА 81 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти2 пользователи сказал Спасибо ВОВА 81 за это сообщение:
serso (18.09.2013), Кошка (18.09.2013)
Старый 18.09.2013, 00:17   #110
PolitiKitty
 
Аватар для Кошка
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Москва, Дмитровка ети её..
Автомобиль: VW Tiguan 2011 S&S рестайл 2.0 TSI (170л.с.)
Сообщений: 5,759
Репутация: 846539
cказал Спасибо: 8,670
сказали Спасибо 3,444 раз(а) в 1,787 сообщении
Отправить сообщение для Кошка с помощью ICQ Отправить сообщение для Кошка с помощью Skype™
Даааа, рассказ просто фантастический!! Даже я, будучи девушкой, поняла некоторые технические тонкости!! Круто! Если нас читают из VW Russia советую сделать Сереге хорошее предложение по работе))))))) Вот уж с таким подходом и такими объяснениями эта марка точно займет 1-ое место в России и все начнут ездить только на VW!)))
__________________
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в угол и поплакать!

Я - Фея! Отколдую, нафеячу, ткну палкой. Недорого.

Вообще я приличная. Но иногда я ругаюсь матом. Потому что мат, как и Раффаэлло, вместо тысячи слов...

VW Tiguan 2011 рестайл S&S 2.0 TSI (170л.с.)черный перламутр + Techniс + Comfort
Кошка вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти5 пользователи сказал Спасибо Кошка за это сообщение:
serso (18.09.2013), Viaggiatrice (18.09.2013), Алекс64 (18.09.2013), ВОВА 81 (18.09.2013), ДОН36 (18.09.2013)
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 19:14. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100