АБС то не причем к ходу педали тормоза,она срабатывает при проскальзовании колеса относительно своей оси 8-20 градусов(не знаю каков этот угол у Тигуана,но в этих пределах)
Согласен,мне тоже нравиться как настроенна ЕСП,не слишком навязчиво и не тупит,по крайней мере,для меня:ay:
у каждой машины свой момент срабатывания. и свой момент нажатия на педаль тормоза (зависит от модели установленного вакуумного усилителя) и очень много зависит от резины. чем лучше сцепление (на летней или зимней дороге) - тем позже срабатывание. надо учиться чувствовать момент возможной блокировки (и срабатывания АБС) и тормозить "на пределе срабатывания". тогда будет ок.
Кстати сказать, на тигуане очень неплохо получается торможение двигателем в ручном режиме переключения передач. На прямую к экстренному торможению это отношения не имеет, но совмещать торможение двигателем и интенсивное торможение педалью тормоза можно, я на автодроме пробовал, тормозной путь уменьшается на несколько метров.
да, тоже хороший способ. регулярно пользуюсь. тормоз вообще редко нажимаю
К сожалению, для неподготовленного водителя это видимо нереально. Мы на тренажерах засекали время, которое уходит на полных 10 поворотов руля из одного положения в другое, практически у всех, независимо от возраста, стажа и пола, превышение нормативного времени на 8 - 20 секунд.
Это все до определенного момента
После которого никакая esp уже не поможетИ после этого будет еще неприятее,чем в машине без ЕСПЭто все до определенного момента
